Şişhane-HaliçMetroCrossingBridgeがオープンしました

Şişhane-HaliçMetro Crossing Bridge Opened：首相のレジェップタイップエルドアン首相は、Şişhane-HaliçMetro CrossingBridge-YenikapıMetro Lineの開所式でのスピーチで、 しかし、それは世界で最も困難な地下鉄建設が行われた路線でした。」
「世界はマルマライ語を話します。 今、ハリチの橋について話されるでしょう」とエルドアンは言った。 イスタンブールの既知の歴史も変化しました。
斜張システムで構築
200年2月2009日に建設が開始されたこの橋は、現在のウンカパン橋の南XNUMXメートルの平均にあり、世界中の最先端技術の橋に適用された「曲線斜張」システムで建設されました。
ミドルレールシステムは歩行者に開放されており、460メーターは海上にあります。 橋は海の真ん中にある高さ2メートルの936メートルにあります。 4メーター、47メーター、Unkapanıに折りたたみセクションがあります。
橋のゴールデンホーンステーションは、8台のワゴンの操作に合わせて180メートルに建てられました。 調査中、合計16回の掘削が行われ、陸上で9回（ベイオール側で7回、ウンカパニ側で4回）、ゴールデンホーンで20回掘削されました。 建設中、ポルトガルで製造され、ハリチに51回持ち込まれたXNUMX本の杭も釘付けされました。
橋のルート
HaliçMetro Pass Bridgeのおかげで、Hacıosmanからメトロに乗車する乗客は、中断することなくYenikapı乗換駅に到着します。 ここにマルマライ接続があります Kadıköy-Kartalは、地下鉄でBakırköy-Atatürk空港またはBağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehirに短時間でアクセスできます。
橋の駅は改札口を55、XNUMX階通過した後、地下鉄の駅に到着するとすぐに改札口を通過します。 展望テラスのある橋からの横断歩道は無料です。 トルコの最初の地下通路が開通すると、ゴールデンホーンメトロクロッシングブリッジの橋となり、角に似た高さXNUMXメートルのXNUMXつの鉄塔で注目されています。
ゴールデンホーンベースの泥層の地震活動、断層条件、地盤条件を考慮して行われた解析の結果として設計されたこれらの各杭は、4トンの最終荷重値に従って設計されました。 700年2月2009日に建設を開始したこの橋の費用は180億XNUMX千万ポンドです。