3。 実験室の観点から見た空港フロアの建設技術

19/02/2014 34イスタンブール, ジェネラル, HEADLINE, TURKEY
  1. 実験室の品質の観点から空港フロアの建設技術：国営空港局の総局（DHMI）Orhan Birdal、特に実験室で働くことができる分野として世界でインフラストラクチャの建設技術の面で3番目の空港エリアの建設技術。 地面が生産者を強いることに注目して、バーダル氏は、「建設は容易な建設ではない」と述べた。 それが簡単な建設であれば、コストはそれほど大きくないでしょう。
    フロリアにあるDHMİの社会施設でジャーナリストと会い、ジェネラルマネージャーのOrhan Birdalは、XNUMX番目の空港プロセスであるAtatürk空港の将来について情報を提供しました。
    アタテュルク国際空港は新空港の建設によって破壊されないことに注意して、Birdalは予定されたフライトだけが作られないだろうと言った。 アタチュルク空港では、一般的な航空サービス、メンテナンスおよび修理サービス、貨物サービスはOrhan Birdalを表現し続ける、と崩壊のようなものは何もなかったと述べた。
    SinizAtatürk空港を拡張することで、新しい空港の必要性を広げることができるでしょうか？Miy Birdal氏は、次のように述べています。 あなたが望むだけ拡大することができます。 マップからBakirkoy、Florya、Sefakoy、Yenibosanaを削除した場合、アタテュルク空港を拡大することができます。 ここで起こった地形と都市化を排除するのが難しいために、これがどれほど難しいかと誰もが言うことができます。 アタテュルク国際空港の成長に取り組んできました。 しかし、全体の操作を行っているのどれにも、それが何らかの形で拡大することを締結していることができなかった多くの年のトルコのアタチュルク空港にサービスを提供できます。「お金を与えました。
    Iyor第3空港の1階と発掘問題は非常に大きいと言われています。 1階とフロアのプロデューサー企業は強要するでしょうか？ÜzerineはBirdalの質問に答えました。 建設は簡単な建設ではありません。 それが簡単な建設であるならば、コストはそれほど多くないでしょう。 いずれにせよ低くなります。 そのため、建築技術、特にインフラ建設技術に関しては、世界の研究所として機能する分野です。 それで、彼はすべての否定を述べました、ピットはそれをすべて持っています。 当時は鉱山、石、砂の採石場が使われていました。 それは掘り下げられました。 そこには淡水がありません。 そこには雨の水たまり、または黒海の波を埋める穴があります。 もちろん、そこにはすべてがあります。
    床を埋めるための科学的作業
    Bir彼の作品は科学的な構成技法であることを私は知っています。 できるだけ多くのフィラーを完成させ、できるだけ早く硬化させる必要があります。 スラッジ、スライム年がある場合は60-70ピット溝が形成されています。 実際、鉱業法の鉱山事業者は、採掘時に納入する必要があります。 これが機能しないので、これが行われます。 彼が技術者を決定するためにどの材料が使用されるであろうかと彼は言った。
    3番目の空港階の地面にイスタンブールの発掘の使用の問題を参照して鳥のチャンネル、それは代替手段であり、適切な材料を使用することができる、と彼は言った。 第3空港の地面の到着はキャスティングエリアの発掘調査で埋められるべきである美しい材料であるBirdal、深刻なインフラストラクチャー、塗りつぶしはあるレベルで埋められ、圧縮されるために行われる、と彼は言った。

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