イスタンブールの鉄道システム利用の増加

イスタンブールでの鉄道システムの利用の増加：イスタンブールメトロポリタン市2013交通レポートのデータによると、イスタンブール居住者の交通習慣は新しい鉄道システムの導入によって変化しました。
イスタンブールメトロポリタン自治体の2013年交通報告書のデータによると、イスタンブール市民の輸送習慣は、新しい鉄道システムの導入によって変化しました。 2013年には、鉄道システムを使用する乗客の数が20％増加しました。 2013年には、400億人を超える人々が、イスタンブールでメトロ、トラム、ケーブルカー、ケーブルカーなどの鉄道システムを使用しました。
2013年に402億XNUMX万人が移動
2012年に333億2013万人を運んだイスタンブールの鉄道システムラインは、20年に乗客数を402％増加させ、XNUMX億XNUMX万人に達しました。 Esenler-Bağcılar-İkitelli-OlimpiyatköyMetroが稼働し、Kartal-Kadıköy マルマライへのメトロの統合は、イスタンブールの「鉄道システム」の選好にプラスの影響を与えました。 短時間で開通することが期待されているゴールデンホーンメトロブリッジのおかげで、イェニカプタクシムメトロの導入により、鉄道システムの重量は都市交通においてさらに増加すると述べられています。
BAGCILAR-KABATAS間の乗客の大部分
2013年には、400億人以上がイスタンブールの地下鉄、路面電車、ケーブルカー、ケーブルカーなどの鉄道システムを利用しました。 乗客数が最も多いのはバイカルで、合計121億XNUMX万人です。Kabataş 路面電車を運んだ。 1年2013月2日にメトロメトロバスの歩行者用トンネルが開通した後、M19Şişli-Mecidiyeköy駅は合計XNUMX万人の乗客にサービスを提供し、すべての路線の中で最も混雑した駅となりました。
イスタンブールメトロポリタンミュニシパリティの子会社であるTransportation Inc.の2013年のデータによると、新しい鉄道システムの導入により、イスタンブールの交通習慣が変化しています。
統計によると、乗客数は2012年には333億906万2013万402千人でしたが、270年には20億XNUMX万XNUMX万人に達しました。 年間約XNUMX％で鉄道システムを利用する乗客の数が増加する最も重要な理由は、Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-OlimpiyatköyMetroとKartal-Kadıköy メトロはAyrılıkÇeşmesi駅でマルマライに統合されています。
最高の木工方法 - ハシオスマン
地下鉄路線の中で、Şişli-Hacıosman地下鉄路線は89 100万822 1000 599の乗客で1位でした。
アクサラ・アタチュルク空港・バス・ステーション・キラズリの路線には、88百万545千46人の乗客が乗車しました。 2013年4月に運行を開始したエセンレルバジュラルバチャクシェヒルİkitelli-Olimpiyatköyメトロ線は、681万22千XNUMXを使用しました。 Kadıköy-49万人の101千425人がカルタル地下鉄を利用しました。
トラムウェイの株価パーセンテージ38
昨年、3億156万、234万962千XNUMX人がイスタンブールのトラムに乗り、XNUMXつの路線に乗りました。 Bağcılar-Kabataş トラムラインには121億234万人の406千34人が乗車していますが、この数字はトカプー-ハビブラートラム線の435万人の962千3、TXNUMXです。 Kadıköy-ファッションの路面電車には654千594人がいました。
幻想的な電話線
タクシム広場 Kabataş 今年、11万997千498人のイスタンブールの居住者がいるケーブルカーラインを旅行中、このラインの32日平均は約2012万28千で、15年の1日平均797万550千人が約XNUMX％増えました。 Eyüp-PiyerlotiおよびMaçka-Taşkışlaのケーブルカーラインでは、輸送された人の数はXNUMX万XNUMX千XNUMX人でした。
2012 年には合計 47 万 812 人が使い捨てトークンを使用しましたが、この数字は 845 年には 2013 万 30 人に減少しました。 したがって、241 年に 255% だったトークン使用率は、2012 年には 14% に減少しました。 トークン使用量の減少とIstanbulKartの使用率の増加は、使い捨てトークンの料金が電子チケットよりも高いことと、2013年目を迎えたIstanbulKartがユーザーの信頼を得て割引価格で提供できるようになったことが原因であると考えられる。移籍の機会。
再び2012年には、110億359千398万2013千149人がフルチケットを使用し、962年には693億2012万43万365万437人の乗客がフルチケットを使用し、コインの使用が減少しました。 2013年には61万人、146万355人が割引チケットを使用しましたが、XNUMX年にはXNUMX万人、XNUMX千人、XNUMX人でした。
5人のうち1人が旅に出ます
イスタンブールの鉄道システムネットワークを他の交通システムと統合したおかげで、乗り継ぎ率は2012年に19.68パーセントでしたが、2013年には21.38パーセントでした。 2012年には41万610千206回の完全な乗り換え旅行が行われましたが、この数字は2013年には52百万183千998回でした。 2012年には24百万110千13の割引転送が行われましたが、2013年には33百万807千183の転送が行われました。
AYRILIK FOUNTAINSがキットを入手
マルマライの開業に伴い、29月12日に開業したアイリュクチェシメシ駅では、2013日あたりの21日あたりの平均乗客数は、XNUMX年末の時点で平均XNUMX千人に達しました。 ゴールデンホーンメトロブリッジのおかげで、マルマライがシチハネシチハネと短時間で統合された後、現在までイスタンブールで最大の乗換駅への投資である分離噴水は、乗客の循環を増加させます。
最高品質ステーション
Şişli-Mecidiyeköy駅は、18 100万986 1000人の693人の乗客がいる最も混雑した駅でした。
Kadıköy その駅は11百万332千253人の乗客によって使用されました。 Zeytinburnu駅10万880万764、Aksaray駅10万495千50、ケーブルカー Kabataş 駅の後にケーブルカーエユップ駅が6万706千104、トプカプ駅4万167千294、キラズル駅1万484千685千人、乗客834千122人が続きました。