歴史的なゴールデンホーン-ケメルブルガズデコビルラインが再び活気づきます。イスタンブールメトロポリタン市長カディールトプバシュによる「EverywhereMetroEverywhere」というスローガンで、公共交通機関に大規模な投資が行われています。 世界で初めて市の予算で行われた公共交通機関への投資に新しいものが追加されます。 かつて重要な位置を占めていたHaliç-KemerburgazDekovilLineは、Topbaş大統領の命令で実施されています。
過去にイスタンブールで操業していたシラタラア発電所と市北部のリグナイト鉱山との間に確立された歴史的な鉄道路線であるゴールデンホーン-ケメルブルガズデコビルラインが復活しました。 このプロジェクトでは、ゴールデンホーン-ブラックシーサハララインを稼働させることにより、公共交通機関と観光旅行を提供することを目的としています。 13月22日に入札されるデコビルラインの建設は、XNUMXヶ月で稼働します。
ルート：
最初の2ステージの建設は、歴史的なデコビルラインの歴史的なルートを維持することから始まります。 SantralはイスタンブールからSilahtarağa線で始まり、Kağıthane川とCendere道路を通ってGöktürkからAyvad Bendi遊歩道で終わります。
一般情報：
一行の長さ：25 km
ステーション数：10個
駅：Santralİstanbul、Kağıthane、Sadabat、Cendere、TT Arena、Hamidiye、Kemerburgaz、Mithatpaşa、Ayvad Bendi、Göktürkの各駅、さらに1の倉庫メンテナンスエリアが建設予定です。
ライン地区：KağıthaneとEyüp
作業期間：入札作業は開始されており、契約締結後22ヶ月以内に完了することを目指しています。 ルートに沿って2 m自転車道と2 m歩行者道が計画されています。
使用する道具でさえ：
歴史的なデコビル線のオリジナル車を考慮して、ノスタルジックな車でサービスを提供する予定です。
統合ポイント
- Mahmutbey-Mecidiyeköy-建設中 Kabataş 地下鉄線とサダバト駅、
- Eminönü-Alibeyköy路面電車線とSilahtarağa駅が建設中です。
- 予定されているIstinye-ITU-Kağıthane地下鉄線はTT Arena駅にあります。
デコビル系統の一般的な歴史;
最初の建設時に「ゴールデンホーン-黒海フィールドライン」として知られている路面電車線は、1914年にイスタンブールで稼働しているガンタラチャ発電所と市北部の褐炭採石場の間に確立された鉄道線です。 ゾングルダクから取られ、操業の最初の期間に海によってイスタンブールに運ばれたグンタラガ発電所は、最初の世界大戦の年に石炭を供給することに困難を抱え始めました。 このため、運営会社であるOsmanli Anonim ElektrikŞirketiは、最も安価で最短の方法で石炭を見つけるための多くのソリューションを開発しました。 その結果、Eyup地区の境界内にあるAgacli村の褐炭採石場から抽出された石炭を、新しい分離ラインを備えた発電所に持ち込むことが決定されました。 1年1915月1915日、ラインの最初のラインであるシラタラシャ-アチャクルのdecoovilラインの建設が始まり、最初のフェーズが短時間で完了し、XNUMX年XNUMX月に就航しました。
要件に沿って、行の延長は議題にもたらされ、20 12月の第2段階1916は行の2日目でした。
GöktürkとKemerburgazを通る線は、Kemerburgazで43つの分岐に分かれていました。 5 kmの長さの線の62つの支線は、Kâğıthaneストリームに続き、Uzun Kemerの下を通過し、Ağaçlı村の黒海に合流しました。 もう一方の支部は、ベルグラードの森を通ってチフタラン村の黒海に到達しました。 黒海沿岸に到達する路線の両端は、XNUMXキロメートルの延長線で相互に接続され、ケメルブルガズの北にリングが形成され、XNUMXkmのトラム路線が作成されました。
黒海の野外線は一方通行として建設されたため、一部の地域では、反対方向から来る列車が目詰まりすることなく通過できるように移動ラインが建設されました。 さらに、ルートルート上の地形条件はいくつかの橋を必要としました。
この路線は、1922年に商務省に移管され、共和国の宣言後に経済省に移管されました。 ラインの一部は1956年まで使用され続けましたが、この使用量は時間とともに減少しました。 線路の線路跡は今日の所々に見られますが、線路のほとんどは地面に埋もれています。
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