ÖzhasekiKayseriの都市交通マスタープランが発表されました

オザセキ市、カイセリの都市交通マスタープランを発表：メフメット・オザセキ首都圏市長は記者会見を開き、都市交通マスタープランを発表した。 オザセキ市長は、短期、中期、長期的に実施される工事に関する情報を提供し、これらのプロジェクトによって都市交通が緩和されると述べた。
AK党のオメル・デンギズ州委員長、中央区長、市長候補者、各局長、報道関係者が、首都圏市議会ホールでメトロポリタン市市長のメフメット・オザセキ氏が開催した記者会見に出席した。 オザセキ氏は会議でまず先週の評価を行った。 オザセキ市長は、自身が企画した地区、町、村のツアーで得た発見を共有しながら、「大都市市町村法が非常に正しい法律であることが分かりました。 そこは問題の塊だ。 最も単純な水の問題ですら解決できないことがわかりました。 共和国史上初めてAK党政府によってもたらされたキョイデスやベルデスなどの資源にもかかわらず、問題もある。 そこの人々は私たちを信頼しています。 「彼らは、我々が約束したら必ず実行することを知っている」と彼は言った。
都市交通マスタープランの説明の際、最初にカイセリの交通に関する一般的な情報を提供したメフメット・オザセキ市長は、交通渋滞の理由を次のように説明した。「第一の理由は、急速な都市化とカイセリが地域の中心地であることです。 カイセリ中心部の人口は 1 万人であるようですが、近隣の州からワンダーランドやエルジェスなどに訪れる人々により、日中は 1 万人にまで増加します。 300つ目の理由は車両密度です。 現在、カイセリには300万台の車両が存在します。 もう一つの理由は、ドライバーが駐車習慣を放棄しないことです。 同氏は次のように要約した。「車両は道路脇のXNUMX列目とXNUMX列目に配置されている」。
「カイセリは東に向かって成長するだろう」
オザセキ市長は、1950年以来カイセリで作成された計画では空間調査は行われていないが、場所間の交通計画については調査が行われていないことを指摘し、現在このテーマに関する詳細な調査を準備中であると述べた。 オザセキ市長は、この計画では主にXNUMXつの決定を下したと述べ、XNUMXつ目はゲシ、トゥラン、ブニャン線の硬い土地に向けて都市を拡張することであり、XNUMXつ目は公共交通機関と鉄道システムの路線を強化することであると述べた。 。
オザセキ市長は、交通機関の短期、中期、長期的な解決策について説明し、次のように述べた。 本当の詰まりは中央にあります。 環状線は、DSI から出発し、チェブレヨル、30 月 16 日大通り、カルタル大通りを通って DSI に至る 20 キロメートルのルートに必要です。 この路線では途切れのない輸送が提供されます。 これを達成すれば、人々は他の道を選ばなくなります。 これを実現するには約XNUMXの地下道と高架が必要となる。 「これを実現すれば、市の中心部には何の問題もなくなるだろう」と彼は語った。
「鉄道網を強化します」
オザセキ市長は、中期的には東西軸に代替道路が開通し、ミマルシナンジャンクション以外の東線への移行のために他の道路も創設されると述べ、タラスからの道路に必要な高架橋の入札は完了すると述べた。同氏は、アブドゥッラー・ギュル大学への接続は今月末に行われ、接続道路は首都圏自治体が建設する予定であり、市が責任を負うと述べた。
オザセキ市長は記者会見で鉄道システムの問題に焦点を当て、鉄道システムの車両には2台当たり800万ユーロの費用がかかることを強調し、「既存の路線と車両に加え、新しい路線と新しい車両を導入すると1億ユーロの費用がかかる」と述べた。鉄道システムの場合はリラ。 これは重要な数字です。 車両の数を増やす場合は、必要に応じて 2 ～ XNUMX 分ごとに運行することもできます。 鉄道システムについて語るとき、「鉄道システムが登場した、交通が遮断された」といった批判がなされる。 「これらすべての人々を鉄道システムから降ろして車両に乗せたときに交通に何が起こるかを考える必要があります。 これが輸送における解決策であると世界中が認識しています。 私たちが実施した調査では、当初は鉄道システムへの支持が最も低かった。 しかし今では最も高い支持が現れつつある。 これについて議論する必要はありません。 「鉄道網を強化する」と述べた。
一方通行の道路がやってくる
オザセキ氏は、もう一つの解決策は一方通行であり、その最初の例がハスタネーシ通りとイスタシオン通りであることを強調し、短期的には信号機の改善、一部の道路でのUターンや左折の廃止などの解決策が考えられると述べた。軸の変更や、狭い道路での駐車禁止の取り締まりが行われることになる。 オザセキ氏はスピーチの最後に、都市交通の専門家らが1,5年半から2年前から取り組んでおり、市はこれらすべてのプロジェクトに安心するだろうと述べた。 質問に答えてオザセキ氏は、イェシルヒサルからサリョグランまで延びる郊外線を検討していると付け加えた。