ユルドゥルム大臣、トルコの運輸スコアカードを発表：ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、「過去10年間で高速道路に34億ユーロ、鉄道に9億ユーロ、航空に3億ユーロの投資を行った」と述べた。 , 海事分野に1億ユーロ、通信分野に6億ユーロ、この分野への投資総額は53億ユーロに達しており、XNUMX月末のマルマライ港の完成により、マルマライ港からの途切れのない輸送インフラが確立されることになります。極東から西ヨーロッパまで。」
ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、トルコが交通分野の主要プロジェクトを進め続けていると述べ、「過去10年間で、高速道路に34億ユーロ、鉄道に9億ユーロ、 「航空分野に3億ユーロ、海事分野に1億ユーロ、通信分野に6億ユーロ。53億ユーロの投資により、この分野への総投資額はXNUMX億ユーロに達しました。」
- ユルドゥルム氏は、各国大臣の参加を得て運輸・海事・通信評議会で開催された「運輸・通信の将来－地域協力機会パネル」で開会の挨拶をし、同省や運輸通信省の活動について説明した。これまでに行われた、またはこれから行われる投資プロジェクト。
ユルドゥルム氏は、近年、特に発展途上国に影響を及ぼしている経済危機があると述べ、「多くの国が危機の影響により投資を停止しなければならなかった。 しかし、2008年から2009年の危機では、トルコとして危機の影響を軽減するために別の道を歩みました。 私たちは、交通、通信、インフラへの投資を停止するのではなく増やすことで、経済の活力の継続を確保してきました。 また、インフラの開発と強化も確実に行ってきました。」
ユルドゥルム首相は、過去10年間に共和国の歴史の中で最も重要な投資が交通分野に行われたことを指摘し、「過去10年間で、高速道路に34億ユーロ、交通機関に9億ユーロを投資した」と述べた。 「鉄道、航空分野に3億ユーロ、海運分野に1億ユーロ、通信分野に6億ユーロ。この分野への投資総額は合計53億ユーロに達しました。」
ユルドゥルム氏は、交通分野への投資額に自治体と民間部門の投資を含めると、過去10年間で80億ユーロの規模に達したと述べた。
過去 10 年間、私たちは投資における官民パートナーシップを重視してきました。
ユルドゥルム氏は、行われた投資が国の福祉に直接貢献していることを強調し、「トルコの経済は成長しているが、私たちはこの成長を投資に変えている。 この政策と同様の政策のおかげで、トゥルキエは現在世界で 16 ～ 17 位になっています。 経済はヨーロッパで6番目の経済になった。」
過去の多くの国と同様に、トルコでも交通と通信の高額な投資が国民によって行われたことを思い出しながら、ユルドゥルム氏は次のように続けた。
「各州の予算が必ずしも交通機関への投資に十分な余裕があるわけではないことは承知しています。 過去 10 年間、私たちが投資や国家予算において官民パートナーシップ、つまり建設・運営・移転モデルを重視してきたのはそのためです。 現在、第 3 ボスポラス橋、第 2 チューブゲートプロジェクト、イスタンブール-イズミル高速道路などの重要なプロジェクトがこの方法で実施されています。 これらのプロジェクトは、建設、運営、移転のモデルに基づいて実行され、総投資額は 15 億ドルを超えます。
さらに、10,5億ユーロを投資するイスタンブール新空港を追加する必要がある。 現在進行中の投資プロジェクトの費用は、一般予算外で約 30 億ユーロに達します。」
ユルドゥルム氏は、トルコで実施されている主要プロジェクトは近隣諸国とのインフラ統合にも役立っていると述べ、「我々がアゼルバイジャン、グルジア、トルコとして実現したバクー・トビリシ・カルス鉄道プロジェクトは、歴史的なシルク路線の重要な部分である」と述べた。中国からロンドンまで伸びる中回廊である道路が回廊を形成しています。
XNUMX月末にマルマライが完成すれば、極東から西ヨーロッパまで途切れることのない輸送インフラが確立されるでしょう。」
「ユーラシア・チューブパス・プロジェクトは海底108メートルを通過します」
マルマライ計画はXNUMX世紀半前のスルタン・アブドゥルメシドの治世中に設計されたと述べ、ユルドゥルム氏は計画が終了したことに満足の意を表明した。 稲妻はこう言いました。
「このプロジェクトに8年かかったのには理由があります。 プロジェクトのルート上での考古学的発掘…このプロジェクトはイスタンブールの歴史も変えました。 このプロジェクトにより、6年の歴史を持つ世界都市イスタンブールは、約8年前のことを知ることができました。」
第300次トゥプゲチットプロジェクトはマルマライの南2メートルで実施されると述べ、ユルドゥルム氏はプロジェクトに関する次の情報を共有した。
「マルマライはゴムタイヤとマルマライ鉄道のトンネルプロジェクトとして建設されましたが、アブラシャ・チューブパスプロジェクトは車両の通過を可能にするプロジェクトです。 このプロジェクトの特徴は、これまでに最も深い60メートルの海を通過したマルマライプロジェクトでした。 第2弾は本タイトルを水深108メートルから通過するプロジェクトとして実現。 このプロジェクトも政府の資金提供によるプロジェクトではなく、建設・運営・国家モデルです。」
コミュニケーションエリア
ユルドゥルム氏は、コミュニケーション分野の研究は交通分野の研究ほど目に見えていないことを指摘し、コミュニケーションは人命に影響を与えるため、はるかに効果的かつ重要であると指摘した。
ユルドゥルム氏は、彼らが国民教育省と協力してFATIHプロジェクトを実施したことを思い出し、教育分野における現代的な機会の利用を増やすだろうと述べた。
ソース： haberciniz.biz
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