プロジェクトについてのErzincan-Trabzon鉄道の質問

MHP Manisa副議長のErkanAkçay、議会のBayburtは2つの別々の質問をした。 2012でのErbincan-Trabzon鉄道プロジェクトへの参加とBayburtへの輸送投資へのBayburtの欠如の申し立てを準備したAkçayは、TGNAに2つの異なる質問を提出した。

最近Bayburtに来て、3の毎日の訪問の後にアンカラに戻ったMHP Manisa副ErkanAkçayは、書面で答えるためにBinaliYıldırım、運輸大臣によって要求された2つの異なる提案を国会に提出しました。 Erzincan-Trabzon鉄道プロジェクトはBayburtにとって非常に重要であり、省はBayburt省による世論調査への参加の欠如によるプロジェクトの作業を完了し、Bayburt路線で使用されたプロジェクトの歴史は思い出した、 "Erzincan-Trabzon鉄道プロジェクトは行われないその理由は何ですか？」

プロジェクトの最初のコストでErzincan-Trabzon鉄道プロジェクトがBayburt 2 10億ポンドの場合に使用されることを思い出させるという提案で節約することができます。

マニサ副社長のアキュイ副首相に書面で答えるよう依頼されたもう一つの質問は、Bayburtの2012 Transport-Communicationへの投資でした。

2012の381 1000ポンドのトランスポート - コミュニケーション投資のあるBayburtの81州の79。 2012でBayburtで実施された投資とプロジェクトの実現率、2013に計画された投資、およびBayburtに割り当てられた割り当てが求められました。
2はMHPAkçayからトルコ大国民議会に提出し、次の声明が提案に含まれていた。
“鉄道はBayburtにとって非常に重要です”

Erz Erzincan-Trabzon鉄道プロジェクトは運輸省、海事通信省の投資プログラムで完成しており、東部黒海地域との経済的、社会的、文化的交流があるBayburtにとって非常に重要です。 Bayburtを除くこのプロジェクトの評価は世間からの批判を引き起こしています。 "
「2は最大10億ポンド節約するでしょう」

「東部黒海を鉄道で内部に接続するプロジェクトの歴史は、1876- 1909年にさかのぼります。 この時期に準備されたプロジェクトでは、サパランまたはエルバシュを経由してベイバート平原に登り、ベイバートを経由して黒海水路に接続するための最適なルートが決定されました。 共和国の最初の年に準備されたプロジェクトでは、Deviant-BayburtまたはErbaş-Bayburtのラインが強調されました。 ベイバートを通過するルートは、1983年、1997年、2009年に鉄道、港湾、空港の総局が実施した作業では使用されませんでした。 Erzincan-Trabzon Railway ProjectでBayburtを通過するルートを使用すると、プロジェクトの初期コストを最大2億TL節約できます。」
「なぜルートはベイバートを通過しないのですか？」

それに応じて。 Bayburt州がErzincan-Trabzon鉄道プロジェクトに含まれていない理由は何ですか？ プロジェクトの現在の費用はいくらですか？ あなたはBayburtを通る鉄道路線のコストについて何か研究がありますか？ 現在のプロジェクトで鉄道に建設される橋とトンネルの数はいくつですか？ ラインがBayburtを通過する場合、そのライン上に建設される橋とトンネルの数はいくつでしょうか。」
N 2013でBayburtのために計画されている投資は何ですか？」

開発省の公共投資プログラムによると、2012でのBayburtへの交通通信投資は381千TLです。 Bayburtはこのトランスポートコミュニケーション投資で81州の79にランクしています。 したがって 2012で実現されたこれらの投資、およびBayburtで行われた投資およびプロジェクトの2012年実現率はいくらですか？ 2013年のあなたの省の予算と作業計画に基づいて、Bayburt州に計画されている投資は何ですか？ 2013会計年度のあなたの省予算から、Bayburtへの進行中の投資に割り当てられる予算の額はいくらですか。 あなたの省のBayburtへの投資はいつ完了するのでしょうか？ Bayburtへのあなたの新しい投資は何ですか？そしてそれらのための手当は何ですか？ 年末までに、Bayburtへの投資の実現率はどのくらいになりますか？N

ソース：Bayburt Post