年までトルコの鉄道ネットワークターゲット2023

年までトルコの鉄道ネットワークターゲット2023
輸送、海事総務大臣Binali Yildirim、鉄道ネットワークに従った2023年目標は約26千キロメートルに達するでしょう、そしてこのネットワークの10千キロメートルは高速列車（YHT）線を作るでしょう。

ユルドゥルム大臣の声明をハザールワールドにまとめたAAの報告によると、カスピ海戦略研究所（HASEN）のメディア機関である2013年に13億900千万リラだった運輸海運省の投資枠の56％が鉄道用に確保されていました。

1. 「2023年ビジョン」の枠組みの中で輸送部門に行われる350億ドルの投資が鉄道に行われることを思い出して、BinaliYıldırmはこの範囲内で行われた投資の範囲内で高速鉄道線への投資を増やし続けます。彼は、彼が45年29月2013日にマルマライと共に就任すると述べた。

15州はYHTと接続するためにYHT Yildirim、15州によって作成されたアンカラベースの基幹鉄道ネットワークと接続されます。 、ブルサ - イスタンブール3時間2時間、ブルサ - コンヤ15時間35時間、アンサラ - シバス1時間2時間、イスタンブール - シバ15時間、アンカラ - イズミール2時間20時間時間4は、分が降りると伝えました。

鉄道網は2023年のTCDDの目標に沿って26千キロメートルに達すると述べ、YHT線はこの網の10万キロメートルを構成し、鉄道の効率と効率を高めるためにさまざまなプロジェクトが実施されていると付け加えました。
「鉄道には大きな可能性があります」

ユルドゥルム大臣は言った：

「道路、鉄道、海運、および必要に応じて航空輸送を組み合わせた輸送が行われ、保管サービスも提供される物流センターが設立されています。 さまざまな規模の 19 か所に設計された物流センターは、トルコの物流セクターに年間約 40 億ドルを貢献します。 これにより、26万トンの追加輸送機会と8,4万平方メートルのコンテナ在庫と取り扱いエリアが提供されます。

トルコは、高度な鉄道業界を生産し、輸出国となっています。 この地域の鉄道セクターへの150 10億ドルの投資を考えると、鉄道セクターには大きな可能性があります。

トルコ鉄道の再編を完了し、サービスの損失を減らし、競争力のある環境を作り出すことでビジネスの質を高めます。 鉄道部門のシェアを高めるために、既存の路線を引き続き更新します。 既存のマークされていない線路の信号を完成させます。 また、2023年までに既存の無電化線路の電化を完了する。 3.344年以内に建設工事が進行中の3キロの高速鉄道ネットワークを完成させます。 2023年までに、14.000キロメートルの鉄道を建設することにより、合計25.940キロメートルのネットワークに到達します。 イスタンブール-バスラ、イスタンブール-カール-トビリシ-バクー、カフカス-サムスン-バスラ、イスタンブール-アレッポ-メッカ、イスタンブール-アレッポ-北アフリカ、東南アジアの輸送回廊を開発します。

これらの投資に加えて、10は、年内に省内の鉄道協会との間で国際公認鉄道試験認証センターを設立することを計画していると述べ、Kars-Tbilisi-Baku鉄道プロジェクトについて次のように述べています。

「基本的には、トルコジョージア州の73キロメートルのセクションを取得し、国際基準に従って構築しています。 実際、巡航速度は時速120キロになる予定です。 トンネルの3 km、高架橋、ラインパレードのトップ12の28つが開催され、駅の1,2つはトルコとジョージアの国境に建設されます。 建設活動は、ジョージア側のプロジェクトの3,5キロのセクションでも継続しています。 ラインの試運転により、初年度は2034万人の乗客と7,8万トンの貨物があり、21,5年にはプロジェクトラインでXNUMX万人の乗客とXNUMX万トンの貨物が運ばれると予測しています。 ラインバクートビリシカルス、マルマライ、および現在進行中の高速鉄道プロジェクトの建設は、トルコ、ジョージア、アゼルバイジャンだけでなく、アジア-ヨーロッパ回廊の最も安全で経済的な選択肢になります。

カルス・トビリシ・バク鉄道プロジェクトは2011年までに完了すると言われているという事実にもかかわらず、運輸大臣ユルドゥルムは彼が開くことができないことについての情報も提供しました。 このため、このセクションでは、1.286メートルの長さの境界トンネルが2.380メートルに増加することが不可欠でした。 さらに、7.870メートルのドリルトンネルを建設し、10.000メートルの開閉トンネルを作る必要がありました。 この状況で、遅延が発生しました。」