イスタンブールで通勤電車が停車

イスタンブールで通勤電車が停車
両方の歴史的な駅は孤立しており、一般の人々はそれらが機能不全に陥っていると信じ込まされています。 マルマライプロジェクトの建設中、イスタンブールは少なくともXNUMX年間はヨーロッパおよびアナトリアとの鉄道接続がなくなる。 プロジェクト後は、ハイダルパシャ・ガラ・アナトリアから来る在来列車と、ヨーロッパから来るオリエント急行と地域急行の列車はシルケジに持ち込まれないことが計画されている。 私たちの試みと闘いは、公共の利益に重大な脅威をもたらすこの略奪プロジェクトが実行されれば、都市の自然環境、社会構造、歴史的、物理的構造に取り返しのつかない損害が生じることを国民に警告し続けます。
Kazlıçeşme-Halkalı 鉄道の運行は1月XNUMX日から停止されている。
郊外列車はイェディクレとシルケジ間の運行を継続する。 この線では電車が 15 分ごとに運行されます。
シルケジ駅から Halkalı～への近郊電車サービス Halkalı到着まで47分かかりました。
現在、すべての都市間線はシルケジ駅で廃止されています。 ヨーロッパ行きの便はブルガリアとルーマニアのみです。
昨年XNUMX月、ハイダルパシャ駅の都市間線がゲブゼ・キョセキョイ高速鉄道プロジェクトの敷地内で廃止された。
「シルケジ駅はハイダルパシャのように破壊されるべきではない」
ハイダルパシャが「駅」として存続するために54週間闘い続けているハイダルパシャ連帯は、123年間駅として機能してきたシルケジ駅が、戦争の一環として破壊されないよう駅前で行動を起こした。マルマライプロジェクト。
ハイダルパシャ連帯は12.00時頃シルケジ駅の前に集合した。 一行は「シルケジは駅に残る」「駅がホテルになれば入場料を払う」「交通の権利は否定できない」などと書かれた横断幕を掲げ、駅構内を歩きながら歌を歌った。
グループを代表してプレスリリースを読んだハサン・ベクタシュ氏は、「マルマライ計画が完了し、国際資本のための収入を生み出す変革プロジェクトが実施されたとき、ハイダルパシャ駅とシルケジ駅はもはや必要ではなかった」と述べた。 マルマライ プロジェクトは、輸送プロジェクトであるだけでなく、実際には収入を生み出すプロジェクトでもあります。 2012 年 2013 月の時点で、高速鉄道の建設とマルマライ プロジェクトのため、ハイダルパシャ駅とアナトリアの鉄道接続は遮断されました。 繰り返しになりますが、マルマライ計画の作業により、シルケジ駅とヨーロッパとの接続は XNUMX 年 XNUMX 月に切断されることが望まれます。 これらすべては、両方の歴史的な駅を孤立させ、それらが機能不全に陥っていることを国民に納得させるために行われています。」
 

ソース： 私はwww.skyturkxnumx.co