ジョージア州地域開発・インフラ大臣Ramaz Nikolaishviliは、同社は幹線と3つの駅を建設中であると述べた。シルケトすぐに、この鉄道で旅客と貨物の輸送が開始されます。 これは確かにヨーロッパとアジアの間の最短ルートです。 貨物輸送の注文を受けました。 BTKの線路は今や現実のものとなっています。
アゼルバイジャン運輸省のAzeryolservice CompanyのディレクターであるCavid Gurbanovは、ICTAをBT The Project of the Centuryと述べ、この鉄道は地域の国々にとって非常に重要であると強調しました。
アゼルバイジャンはグルジアとの間に2月8 2007上BTK、トルコの建設に関連して、最終的な文書は、トビリシで調印されました。 新しい鉄道の建設は21 11月に開始されました2007。 アゼルバイジャンは、ジョージア州のジョージ王朝時代の区間建設のために、有利な条件（1の利子と25の利子）でジョージア州のMarabda-Kartsakhi Railwaysに数百万ドルを割り当てた。 古い道路の修復に使用されるトルコとの国境に駅を変更する新しい道路や車輪の建設とグルジアの領土で200キロの長いこのソース。
また、トルコの国境は、トンネルの方向を変えるとAkhalkalaki領域が160の関心と5年満期25は百万ドルで追加の信用を与え、毎年グルジアパーセントにアゼルバイジャンのための既存の鉄道線と復興の更新のインAkhalkalakiセクション575キロの間とマラバ地域に建設されます。 BTKプロジェクトはアゼルバイジャン国営石油基金の支援で実現されています。
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KTBラインではコンテナのみが輸送されると理解されています。このルートでは、ワイドエラーに対応する通常の（1435）ラインワゴンが必要です。Tcccは、ボギーを交換したり、車軸から調整したりすることで、ワイドエラーになる可能性のある貨物ワゴンを緊急に製造する必要があります。ワゴンは家賃をもたらします（この記事は公開する必要があります。記事をキャンセルしないでください）