こんにちは。今月の記事では、名前のない英雄を紹介したいと思います…
彼の名前はほとんど知られていません…あまり聞いたことがありません。 特に 1950 年代以降に生まれた人にとって、その名前は耳に奇妙に聞こえます。空港、道路、公園に付けられたものではないからです。
この国の資源、この国の国民、そして頭脳の力を心から信じている人物であり、私たちが共和国の最初の数年間に全力で行った発展の重要な兵士の一人です...
ヌリ・デミラグは、夢を持ち、勇気を持ち、諦めず、主張し、自分の仕事を最後までやり遂げ、自分のためだけでなく、祖国と国民の発展のために勇気を持って取り組みを行う人物です...
1886 年にシヴァスのディヴリー地区に生まれたヌリ・デミラグは、1910 年に財務省が開設した試験に合格し、財務官としてイスタンブールに任命されました。 しばらくして、彼は財務検査官になりました。 しかし、彼には実現したい夢や理想があった。 彼はこの任務を長く続けることができず、辞任し、兄と一緒にビジネス生活を始めました。
彼の最初の仕事は、1918年に外国人によって独占されたタバコ用紙ビジネスでした。 独立戦争の直前に、彼は最初のトルコ製タバコ紙の製造を開始し、彼が製造したタバコ紙を「トルコの勝利」と名付けました。 そして彼はビジネス人生で初めて利益を上げました。
その後、ヌリ・デミラグは共和党政府の大規模な開発計画と州に提示した適切な提案を受けて、限られた資本で請負業者としての生活を始めました。 それまで鉄道建設を行っていたフランス企業が鉄道建設を断念したため、新たな入札が行われた。 ヌリ・デミラグ氏は入札に参加し、入札に招待された外国企業の中で最も安い価格を提示した企業が要求額のXNUMX分のXNUMXでこれらの道路を建設すると述べた。
彼はサムスンを起点として、「フェヴジパシャ～ディヤルバクル」、「アフィヨン～アンタルヤ」、「シヴァス～エルズルム」、「イルマック～フィリョス」の路線に1012kmの鉄道を建設した。
シヴァスとエルズルムの間の土地は山が多く岩が多いため、トンネルは大ハンマーで山を突き刺して作られました。 労働者たちが、この山は鉄が入っているのでとても硬い、大ハンマーで割るのは非常に難しい、時間がかかると不平を言ったとき、彼は明確な指示を与えました。すべての大ハンマーでヘーゼルナッツを食べるのと同じように、あなたは建設を続けるでしょう」と彼が当時の限られた可能性で始めた仕事を締めくくりました。
ヌリ・デミラグは自ら仕事を遂行し、良いときも悪いときも常に労働者の側に立ち、特に作業が困難なトンネルや起伏の多い地形では、労働者と肩を並べて働きました。
都市間を結ぶ鉄道網や成功した大規模な建設プロジェクトだけでなく、州にもたらした資金と権力を誇りに思っていた。 その長さは548kmです。 サムスン - エルズルム線が到達。 長さ 22 km の 138 のトンネル、22 の鉄橋、そして夏には 27 人の労働者を擁し、トルコ請負の新境地を開拓しました。
ヌリ・デミラグは、若い共和国の最初の起業家の一人であるだけでなく、国家としての自信を獲得するために奮闘した模範的な人物でもあります。 彼が信じたプロジェクトに署名し、地元のエンジニアや労働者と実行したという事実は、彼が生きた時代にとって特に重要です。
彼は文明国家のレベルに到達するというアタチュルクの夢を実現させた人物だ。 彼は、10周年記念行進で表現された「私たちは鉄の網で祖国を四つの始まりから編んできた」という一文を書く上で大きな役割を果たした。 アタチュルクは 1934 年に彼と弟に「デミラ」という姓を与えました。なぜなら、彼はトルコで最も多くの鉄道建設を行った請負業者であり、彼の仕事は完璧で、努力は困難で、資源、大ハンマー、ハンマー、トンネル掘削、鉄道が乏しかったからです。建築物。
サヴァシュ・ギュベズネ監督がヌリ・デミラグの人生を描いたドキュメンタリー「ベシクタシュの飛行機工場」の中で、歴史家で作家のネクデト・サカオール氏は、デミラグの71年の人生は35つに分けられるべきだと述べた。 兄のナシ・ベイとともに、彼らはトルコの発展のために鉄道の建設に熱意と決意を持って取り組みました。 当時、デミラ兄弟ほど共和党のイデオロギーに忠実に奉仕した人物を他に見つけることはできませんでした。」 サカオール氏はまた、約1922kmの鉄道は1957年以上経ったにもかかわらず、すべてのトンネル、橋、線路が変わっていないことを述べ、「ヌリ・ベイはその作品によって1.100年代の伝説的な英雄になった」とこの問題を評価している。 」
ディヴリー市長のメフメット・ギュレシンリ氏は、「シヴァス・エルズルム鉄道線に乗って、実際に建設されたトンネルを見るだけで、今日の技術を使ってでも行われたことの規模を理解するのに十分だ」と語った。 と言う。
ヌリ・デミラグは、カラビュク製鉄工場、SEKA製紙工場、メリノス工場も建設しました。 1931 年、彼はアメリカから専門家を連れてきて、4 年間の研究を経て、アジアとヨーロッパを結ぶボスポラス橋プロジェクトを建設させました。 準備されたプロジェクトはサリフ・ボゾクによってアタチュルクに持ち込まれ、アタチュルクはそのプロジェクトを気に入り、政府に送った。 しかし、このプロジェクトは当時の公共事業大臣アリ・チェティンカヤによって「橋がボスポラス海峡の美しさを損なう」という理由で拒否された。 ボスポラス橋プロジェクトは、1931 年にヌリ・デミラによって建設、運営、輸送モデルで準備されたが、鉄道の上を通過するため拒否されたが、1973 年に日本人技術者によって建設された。 しかし、今日でも鉄道が架かるボスポラス橋は建設されていない。
1944 年にディヴリーにエネルギーを供給する計画を立てていたとき、ヌリ・デミラは最初にケバン・ダム計画を表明し、構想し、提案した。 ケバンダムの建設が議会の議題に上ったのは 1966 年のことだった。
アタテュルクの「未来は空にある」。 同氏は航空分野でも重要な措置を講じたと強調した。 トルコ共和国は、当時の裕福な実業家に、軍用の新しい飛行機を購入するための資金の寄付を求めます。 この目的のために、彼らもヌリ・デミラにやって来ます。 ヌリ・ベイ氏は、「国家は飛行機なしでは生きていけないのだから、この生活手段を他人の恩恵に期待すべきではない。 私はこれらの飛行機の工場を建設したいと願っています。」 1936 年、彼はイスタンブールのベシクタシュ (今日の海軍博物館がある場所) に大きな工房を設立し、模型や製造作業を行いました。 THKから学校用飛行機10機とグライダー65機を受注し、直ちに生産に入る。 フランスで航空工学を学んだセラハディン・ベイ氏とドイツから連れてきた専門家により、作業場は製造工場に生まれ変わりました。
現在、彼はイスタンブール アタチュルク国際空港がある農場に滑走路と格納庫を建設しています。 1941 年、彼はパイロットと技術者を訓練するためにイェシルキョイにスカイ スクールを設立しました。
Nu.D 38 コードは、イスタンブールの工場で製造された最初のトルコ航空機に与えられました。 最初に製造された航空機は 1941 年 XNUMX 月にディヴリジに飛行しました。
しかし、ヌリ・デミラグの時代をはるかに先取りした起業家精神には、それに値する価値を見出すことができません。 政治的対立により製造された飛行機はTHKに引き取られず、契約は打ち切られる。 そこでヌリ氏は、残りの航空機が良好で信頼できることを証明するために設立した飛行学校で 420 人のパイロットを訓練し、ここで訓練されたパイロットはここで製造された航空機で 60 万時間飛行し、航空機は一度も墜落しません。 一方、海外への飛行機の販売は禁止され、工場と空港は接収される。
1944年にヌリ・ベイ社が製造し、時速325キロメートルまでの速度で、最長1000キロメートルの距離を移動し、最大5000フィートまで到達できる完全国産航空機Nu.D 38の製造・販売が中止される中、第二次世界大戦で使用されたダコタ号は製造中止となり、DC 号は高度 2 フィートまでしか上昇できませんでした。 3500年にトルコが購入したF-1970は最大27フィートまで上昇する可能性がある。 これは、6000 年に製造された Nu.D 1944 航空機が当時の世界基準をはるかに上回っていたことを示しています。
ヌリ・デミラグは、偉大な功績、夢、実現できなかったプロジェクト、希望と失望とともに 1957 年に亡くなりました。 模範的な人生の物語を残して...
19年1919月XNUMX日にアタテュルクがサムスンに上陸して始めた独立戦争は、我が国の文明戦争でもあった。 ヌリ・デミラグと彼のような人々の物語は、その名前を知っている人はほとんどいない、あるいは忘れてしまった人たちですが、現代と文明への道の途上にある私たちの発展の動きに光を当てるでしょう。
「トルコ語。 彼は考え、思ったことを実行し、国のために成功することができ、人間の力で生み出すことができるあらゆる有用なものを生み出すことができます。 できないということは、「できなかった、できなかった」という意味です。 私はあなたの存在、あなたの存在を通り抜けました…私は無力さと弱さを受け入れました。」
ヌーリ・デミラグ、1938 年
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