高速列車 (YHT) プロジェクトにより、運輸省は一連の対策を講じました。これは、1 月 2 日から XNUMX 年間、イズミットとゲブゼの間の列車サービスが停止されるためです。 ルートと並行する幹線道路の定期保守は XNUMX 年間廃止され、地方自治体の公共交通機関の容量が増加し、産業物流部門と輸送業者の輸送の混乱を防ぐために、デリンスとテキルダーの間にフェリー ラインが作成されました。電車で。 ところで、コジャエリ市がこのルートを運行するバスの運行を今朝開始したが、初日は市民の関心はあまりなかった。
TCDD 総局の声明では、イズミット ケセキョイ - ゲブゼ高速鉄道の建設のため、1 年 2012 月 24 日から 2009 か月間、列車の運行が停止されることが通知されました。エスキシェヒル - イスタンブール線。 声明では、国内最大の高速鉄道であるアンカラ - イスタンブール高速鉄道のエスキシェヒル - イスタンブール区間の建設と、アンカラ - エスキシェヒル区間の建設について述べられています。区間は 2013 年に供用され、最終段階を迎えており、XNUMX 年には MARMARAY とほぼ同時期に一体的に完成することを目標としている。
「この区間では、地理的条件、都市化、収用の難しさから、旧線と鉄道文献で変位と定義されている新線が重なり合って建設されています。 このような状況の中で、Köseköy - Gebze 間は収用の困難さから完全に既存の路線上に位置しているため、タイムリーな完了の両方の観点から、既存の路線で行われた作業と同時に列車の運行を継続することはできませんでした。ラインと安全。 既存の道路は複線化されているが、同じプラットホーム上にあるため、一方の路線を開放し、もう一方の路線を稼働させることは、プロジェクトの建設時間とコストの点で適切ではありません。 なお、この区間は、鉄道では我が国初のEUグラントローンで作成されており、グラントの使用期間が定められています。
122 LATER
この声明では、YHT線建設の範囲内で、1890で建てられたKöseköyとGebze間の既存の線が122後に再構築され、物理的および幾何学的条件が高速列車の運行に適したものになります。 さらに、この線には踏切はありませんでした。
「路上には、9のトンネル、10つのトンネル、122の橋、141のカルバートがあり、28つはオンとオフです。 これらの構造は、必要に応じて修正および標準化され、1の新しいカルバートと1つの地下道が建設されます。 建設の範囲内で、約800万720万立方メートルの掘削とXNUMX万立方メートルの盛土が実施されます。 一方、ケセコイ・ゲブゼ区間と並行して北から新線が計画されており、この道路の接続は北マルマラ高速道路の第XNUMXボスポラス橋に提供される。 私たちの国のこの地域には、中期的にはマルチチョイスの鉄道輸送ネットワークがあり、XNUMX番目の高速鉄道であるイスタンブール-アンカラは、アンカラ-イスタンブール高速鉄道のマルマライで設計されています。 建設プロセス中に最も合理的な方法で市民の輸送ニーズを満たすために、運輸大臣、海事通信、コジャエリ、イスタンブール、サカリヤ首都圏自治体、知事、TCDD総局、高速道路規制総局、IETT、イスタンブール交通株式会社 立入検査は、職員で構成された代表団によっても行われた。
取られた措置はランク付けされています
声明では、被害者の被害者にならないためにとられた措置は以下のようにリストされています：
- 並行高速道路上の緊急事態を除いて、日常的なメンテナンスは2年間解除されており、道路を常に開いたままにすることが決定されています。
- この地域の自治体の公共交通容量は増加しています。
- DerinceとTekirdağ間を結ぶフェリーが、私たちの生産者、物流部門、そして運送業者の列車による輸送を妨げないために設立されました。
- 運輸省海運総務省は、2年の間、地方自治体と知事の間の調整の継続性を確保するために、そして路線が閉鎖されている間に市民の便利な交通のために必要な作業を実行するために委員会を設置しました。
イズミット - イスタンブールバスワークス開始
ゲブゼとイズミットの間の鉄道の改修工事のため、サカリヤとコジャエリとイスタンブールの間を毎日電車で仕事や学校に行く乗客を防ぐために、コジャエリメトロポリタン自治体が設置したバスがこの路線を出発しました。
イズミットのデルベント駅に停車するイスタンブールトゥズラ İçmeler初日は、駅が停車するポイント間を移動し始め、コジャエリ市が用意したケントカードシステムで乗車できるバスへの関心は期待されていませんでした。 当局は、10台のバスが相互に運行し続けると述べた。 – Aktifハーバー
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