アンカラの地下鉄がいっぱいなので

アンカラの地下鉄は満員のようです。チャヨルから来る列車は、クズライ駅に停車する区間に別の列車があるため、時々ネカティベイ停留所で待たなければなりません。この問題を本紙に評価した交通プランナーのエルハン・オンチュ氏は、未だに解決されていない信号問題に注意を喚起し、「地下鉄はミニバスであるかのように運行されている」と述べた。

アンカラ首都圏自治体が何年も完成できなかったクズライ・チャヨル地下鉄は、2014 年の地方選挙の直前に運輸省によって建設された。地下鉄の運行開始から数か月後、地下鉄の最終運行時間は廃止されました。信号機なしで運行を開始した地下鉄は、新年から従来通り深夜12.00時まで運行するという約束は守られなかった。アンカラの人々は、今でも夜23.00時まで続く地下鉄の運行に不満を抱いており、多くの路線からバスが撤去された後、路上に取り残された。

メトロは 6 台ではなく 3 台のワゴンで運行します

交通計画担当者のエルハン・オンチュ氏は、「請負業者が信号システムのために夜間作業を行っている」として、地下鉄の運行時間が繰り上げられたと述べた。オンチュ氏は、批判に直面して、自治体は地下鉄運営のみに責任があると言って同省に責任を押し付け、70万人の輸送力を持つシステムは地下鉄に関しては2～3千人の乗客しか運ぶことができないと述べた。アンカラの交通機関の問題。 Öncü 氏は、信号の問題により 2 分ごとに到着するはずの地下鉄が 7 ～ 8 分で到着することを指摘し、信号の統合が行われていないため地下鉄は手動で使用されていると説明しました。本当に必要なのはワゴンを中央に配置することだとオンチュ氏は指摘し、運転手たちは互いに連絡を取り合い、移動中は待機していると語った。オンチュ氏は「地下鉄はミニバスのように運行されている」と述べ、本来はワゴン車６台が必要だが、地下鉄はワゴン車３台で運行していると付け加えた。

人々は地下鉄に乗ると考えられていました

オンチュ氏は、ワゴンの不足と遅れが停留所での滞留を引き起こし、首都圏自治体が犯した最大の間違いの一つは、地下鉄がフルサービスを提供する前に一部の路線でバスを撤去したことだと述べた。オンチュ氏は、バス停が撤去されていなければ住民はこれほど苦しむことはなかったと指摘し、「ここで自治体の無能さが露呈した」と述べた。

オンチュ氏は、地下鉄で時間を無駄にしたくない人は民間の公共バスを利用することを好むと述べ、首都圏自治体が国民を民間旅客会社に誘導したいと考えている可能性に注意を喚起した。

何をする？

オンチュ氏は、アンカラ首都圏市の非常に大型の車両の使用が住民を犠牲にしていると述べ、多くのミニバスがあれば交通はより速く、より快適になる可能性があると述べた。オンチュ氏は、市営バスは満員になるまで出発せず、ほぼすべての停留所で市民を3分待たせていると述べ、「バス15台の代わりにミニバスXNUMX台が使われれば、市民は停留所で半分ではなくXNUMX分待つことになる」と述べた。 XNUMX時間。」