オレイ新聞記者 Ahmet Emin Yılmaz、今日その隅にある市立病院にブルサライを接続するプロジェクトの改訂の完全な詳細を共有しました。
明らかに... Bursaray "最後に立ち寄ります 労働」XNUMX時前 高速鉄道駅 'na、それから 市立病院 '何を提供しますか 地下鉄線 プロジェクトで 運輸省インフラ投資総局 サプライズプロジェクトのオーバーホールが始まったとき、私たちは非常に驚きました。
確かに...
5月XNUMX日の開発 ブルサ "これらのコラムから初めて発表するときは、 ゲートとレイバーの間のインフラストラクチャ密度とこのインフラストラクチャの置き換えには時間がかかります。 この研究は、
それ以来O
私たちの読者と アカデミックルーム 主に TEKNIK 反対意見は男性から来ています。
一般的…
「地上の門を渡るのは間違いだろう」 私たちがこれらの異議を理解している限り 交通省 また、注意深く見ました。
確かに...
昨日も プロジェクトの改訂が完了しました そして、建設現場が進行中であるというニュースが来ました。 昨日初めて変更の詳細を入手しました。
したがって、ブナ
当初、 すべて地下 計画6.1キロ シティホスピタルメトロ ルートで発生した問題のため、ライン 部分的に変更する 彼女は攻撃されました。
それらの問題も...
特に ゲートウェイジャンクション と呼ばれる オズディレック 彼の前に現れた。 インフラストラクチャと通信回線に加えて パイプストリーム もあります。 4×2メートルのパイプで地下に運ばれ、パイプの80％を埋める小川の隣に、 道路の下の水層 見つかった。
だからBu
交通省 プロジェクト改訂の準備中に、 高速道路の高架橋脚の掘削による問題はありません のために 労働ステーション 'から ゲートウェイジャンクション 'どれだけ深く掘らずに 地上 行くことにしました。
ゲートウェイジャンクション 'の…
かつては回っていた中腹に、今は花壇 駅 する。 この駅を出た貨車は地下に潜り始め、200メートル後には完全に地下になります。
プロジェクトの次の部分は計画通りです。 地下 つづく。
アンカラビュー：すべてがブルサを分割します！
プロジェクトの変更について話すとき…あなたの反対意見 「地下鉄はゲートをXNUMXつに分割します」 考えのせいだと言った。
アンカラ "ビューは次のとおりです。
「ブルサに都市が分断されていない場所はありますか？ アンカラ、イスタンブール、イズミル、ムダンヤの道路、ニルファー川、セトバシュ川も街を分けています。」
この時点でBu
「これは大都市の避けられない運命です。」 彼らは次のように述べ、強調しました。
「誰も心配する必要はありません。すべてが考えられてきました。」
Mudanya Road に新しいジャンクションが建設され、Bursa には新しい環状道路ができました。
でも…市の注目されていないので注目されませんが 地下鉄で 一緒に ブルサ市自治体 de 市立病院 'ne 新しい方法 やっています。
これらの方法のXNUMXつ MudanyaRoad-Balat高速鉄道駅 オーバー 市立病院 '何をするか アーモンド'から到達します。
もっと...
市立病院 '道路は何につながるか ブルサ環状道路 'に接続します。
そして今...
ムダニャロード 新しい交差点が設計されました。 また、交差点 メトロプロジェクトでは、運輸省、インフラ投資総局 想定。
したがって、ブナ
ブルサ ve Mudanyaの あらゆる方向から来る車両は、花の温室が配置されている場所、高速鉄道の高架橋のすぐ隣に建設されます。 トランペットジャンクション ile 市立病院 オーバー 高速道路へ 彼らは到達します。
ここからも...
オズルース '後の新しい方法で イズミルロードスモールインダストリージャンクション '到達することができます。
ブルサ 新しい 環状道路 勝つでしょう。
Geçitでは環状道路の交通も緩和されます
Sohbetて..。 市立病院メトロ ''の台頭とともに ムダニャロード ve パレード 私たちは交通で何が起こり得るかについて話しました。
あなたが懸念を表明するとき 友達 彼らは言った：
「アンダルシア公園前の環状道路からの下りは大変でした。 これで、車両はムダンヤ道路と簡単に混ざり合うことができます。 しかし、真向かいの環状道路から来る車両には問題があります。」
それが彼が言ったことです：
「地下鉄の建設により、環状道路の交通は緩和されます。」
最も興味深いテーマ：道路は地下鉄でGeçitのXNUMX車線に下りますか？
私たちは公然と言いました… ゲートウェイ "te ムダニャロード すでにスタックしています。 地下鉄も地上に出て、道路が2車線に下がると、交通が止まります。
最初に彼らは言った：
「インフラストラクチャの移動はさておき、ルートにはたくさんの水があり、何マイルもあります。 水を排水することも、この地域の建設にリスクをもたらします。」
それから彼らは答えました：
「ムダンヤヨルはXNUMXつのシリーズに分類されません。 エメックからオズディレック前のジャンクションまで、中央分離帯はすでに適切であり、このセクションでは道路は影響を受けません。 地下はオズディレックの正面から入るので、通路の交通は再びXNUMX車線のままになります。」
この時点でBu
「ブルサライには10メートルで十分です。 Geçitには幅30メートルあり、GeçitモスクとÖzdilekの間の新しい建物の前の放棄されたエリアがあります。」 彼らは次のように述べ、強調しました。
「工事中のみXNUMX車線になり、完成するとXNUMX車線になります。」
Geçitに2つの陸橋と2つの駅の地下道が建設されます
プロジェクトへ… オズディレック 前と ゲートウェイモスク 'すぐ前 駅 行われることを予見します。 これらのXNUMXつのステーションで、再び Özdilek-GecitMosque 間の横断歩道を提供する XNUMXつの高架 やること。
Yだけでなく
労働ステーション 'から 環状道路 高架橋の底までのセクション 高架 構築されます。 これらはまた横断歩道を容易にします。
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