1915年チャナッカレ橋が記録的な速さで完成

中間径間2023メートルの「世界最長の中径間吊り橋」である1915チャナッカレ橋とマルカラ・チャナッカレ高速道路が予定より18カ月早く完成し、供用開始となった。

T.R. 1915 年のチャナッカレ橋とマルカラ - チャナッカレ高速道路。同省高速道路総局 (KGM) の管理のもと、建設・運営・移転 (BOT) モデルに基づき、DL E&C、リマック、SK エコプラント、ヤプ・メルケジのパートナーシップにより建設されました。チャナッカレ勝利 107 周年にレジェプ・タイップ・エルドアン大統領によって開通され、タイイップ・エルドアン大統領出席の式典とともに供用が開始されました。安全、迅速、快適な交通手段を提供します。 1915 年に建設されたチャナッカレ橋は、新たな投資、生産、地域開発に貢献するもので、中間支間長 2023 メートルの「世界最長の中支間吊り橋」、および支間長 334 メートルの「世界で最も高い塔付き吊り橋」の称号を持っています。 6 年に完成したチャナッカレ橋は、西アナトリアとヨーロッパ諸国の間を他の計画された高速道路で直接接続します。

「15カ国から30万人が働いた」

プロジェクトのパートナーの一つであるリマック・ホールディング社のエブル・オズデミール取締役会長は、「4年間という記録的な建設期間中、15カ国から集まった約30万人の人々と昼夜を分かたず働き、このプロジェクトを完成させた」と述べた。プロジェクトの最も混雑した時期には、6 人の人員が建設現場に勤務しました。 700人以上のトルコ人技術者が参加した1915年のチャナッカレプロジェクトは、橋梁工学・建設分野で働くトルコの技術者や管理者にとって重要な参考になると私は信じています。 「また、私たちのプロジェクトに参加した 49 人の女性エンジニアを誇りに思います。」言った。

「資金調達は世界で健全になりました」

ヤプ・メルケジ取締役会会長のバシャール・アルオール氏は、1915年のチャナッカレ橋と高速道路プロジェクトはエンジニアリングと資金調達の特徴を備えた全世界にとって重要なプロジェクトであると述べ、「このプロジェクトは資金調達から資金調達に至るまで全世界の注目を集めている」と述べた。エンジニアリングアプローチからアーキテクチャ上の特徴に至るまで、その契約を行っています。

当社はこのプロジェクトに 3 億ユーロ以上を投資し、その資金調達のために 10 か国の合計 25 の銀行および金融機関から融資を提供しました。当社はその資金調達構造により、これまでに 12 の国際的な賞を受賞しています。 1915チャナッカレ橋は、最初の瞬間からプロジェクトパートナーにとって誇りと評判のプロジェクトでした。 「今日この開通を可能にし、橋の建設に貢献してくれた友人全員に心から感謝したい」と同氏は述べた。

「エンジニアリングの傑作」

このプロジェクトの韓国側パートナー 1915 社のうちの 18 つである DL E&C の建設工事担当副社長である Young Jin Woo 氏は、橋の開通は大きな名誉と幸福の源であると述べ、「XNUMX 年のチャナッカレ橋は、その設計により、そのエンジニアリングと優れた技術的特徴は、国際建設界および建設業界の参考出版物から大きな注目を集めました。」 「エンジニアリングの傑作であるプロジェクト全体を予定より XNUMX か月早く開始できたことを誇りに思います。」言った。

「私たちは一流のビジネスパートナーと協力しました」

このプロジェクトのもう一人の韓国パートナーであるSKエコプラント・ユーラシア地域ゼネラルマネージャー兼シニアバイスプレジデントのスンス・リー氏は、「世界最長の中径間吊り橋である1915チャナッカレは、技術的に非常に困難なプロジェクトであったが、私たちは最先端のエンジニアリングを使用した」と述べた。テクノロジー。当社は、サプライヤー、コンサルタント、下請け業者など、国際的に有名な世界クラスのパートナーと協力してきました。 「私は国と会社を代表して、このプロジェクトに参加できたことを誇りに思います」と彼は語った。