運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、高度道路交通システムを使用してすべての高速道路を建設したと指摘し、次のように述べています。事故を最小限に抑えることが保証されています。 Karaismailoğlu氏は、高度道路交通システムを使用して北マルマラ高速道路を建設したと述べ、インフラストラクチャ管理はメインコントロールセンターキャンパスの148人の担当者によって24時間行われたと述べました。

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、北マルマラ高速道路メインコントロールセンターの開所式で講演しました。「AK党政府として、私たちは明確な良心を持って19年を残しました。この生産過程で、私たちが国内および国内の生産拠点に変貌した我が国が、今日、世界の生産および物流拠点になっていることを一緒に目の当たりにしています。」

実施された最も重要なプロジェクトのXNUMXつであるノースマルマラハイウェイメインコントロールセンター

Karaismailoğlu氏は、近年、世界全体が世界の生産とサプライチェーンに問題を抱えている一方で、トルコは次々と新たな投資の場になっていることを強調し、次のように述べています。雇用とインフラの分野では、トルコ経済は計画されたインフラ投資で成長を続けています。今日; トルコ統計研究所のデータによると、 84万人に迫る人口の93％が州および地区の中心部に住んでいることがわかります。州および地区の中心部での人口増加は、当然、新しい住宅プロジェクト、輸送およびロジスティクスサービス、効果的な健康および教育サービス、およびすべての同様の問題に対する新しいニーズを生み出します。人口の増加とデジタル化の軸での激化の急速に変化する需要は、高度な技術を含むソリューションの検索を必要とします。この時点で、私たちの国と世界の両方の多くの都市がデジタルトランスフォーメーションプロセスを経て、この急速な変化に適応しようとしていることがわかります。私たちは今、人工知能、モノのインターネット、5Gなどの新しいテクノロジーでさえ人類にとって不可欠なインフラストラクチャであることを目の当たりにしています。また、これらの技術を活用して高度道路交通システムの普及に向けた取り組みを加速させる必要があります。ノーザンマルマラハイウェイメインコントロールセンターは、この点で実現された最も重要なプロジェクトのXNUMXつであると言って嬉しく思います。」

「AK党政府との19年。 Karaismailoğlu氏は、「教育から健康、環境、都市主義から道路に至るまで、運転と交通安全の分野で非常に重要な開発が行われた時期でした」と述べました。交通事故率の大幅な低下。

道路を分割し、ハーツを接続しました

Karaismailoğlu氏は、次のように述べています。「2003年から2020年の間に車両の移動性は170％増加しましたが、100億車両キロメートルあたりの人命の損失は81％減少しました。この成功の背後には、科学的研究に照らして行われた適切な投資があります。私たちには、すべてのプロジェクト、作業、および実践のバックボーンを形成する「人を第一に」というポリシーがあります。一方、学術研究はそれを示しています。交通事故の発生におけるヒューマンエラーの割合は90％を超えています。したがって、私たちの主な目標は、人々がこれらの間違いを犯さないようにすることです。交通安全を高めるためには、行動を変える必要があります。私たちは、この変化が私たちの社会全体に広がることを確実にしなければなりません。その直後の2003番目の目標は次のとおりです。間違いがあっても、人の命を落とさないように対策を講じることです。この時点で、私たちは私たちの支配の間に再び長い道のりを歩んできました。私たちは道を分け、心を一つにしました。私たちは道路を更新しました。これにより、安全、快適、短時間での移動が可能になりました。 6年以前の100キロメートルの既存の分割道路網を28キロメートルに増やしました。高速道路の長さを402キロメートルに延長しました。橋と高架橋の長さを3キロメートルに増やしました。トンネルの全長を532キロメートルから712キロメートルに延長しました。

今、私たちは高度道路交通システムですべての道路を構築しています

交通安全を高めるために取られた最も重要な措置のXNUMXつは間違いなく高度道路交通システムであると指摘し、運輸大臣のAdilKaraismailoğluは次のようにスピーチを続けました。

「この時点で、情報技術の開発と並行して高度道路交通システムのサービスを開始しました。私たちの高度道路交通システムで; 交通量の多い主軸から全国に広がる構造づくりを目指しました。昨年16月1,3日に、トルコで最もスマートな道路としてアンカラ-ニーデ高速道路を人々に提供したことを忘れないでください。エディルネからシャンルウルファへの途切れのない道路輸送の戦略的部分を完了しました。これにより、移動時間が短縮されます。そこでは、本日発足したように、500万メートルの光ファイバーネットワークとXNUMXの交通センサーがメインコントロールセンターを通って道路に沿って配置され、交通安全は最高レベルで管理されています。現在、高度道路交通システムを使用してすべての道路を建設しています。道路網全体で高度道路交通システムを拡大しています。ノーザンマルマラハイウェイメインコントロールセンターは、まさにこの目的に役立つ非常に優れた正確な例です。」

ノースマルマラハイウェイ; イスタンブールはその都市交通と強い交差を大幅に緩和しました

Karaismailoğlu、「ご存知のように、北マルマラ高速道路は、イスタンブールの西にあるクナルの場所から始まり、サカリヤの東にあるアキャジ地区の近くで終わります。イスタンブールは、都市交通とボスポラス海峡の通過を大幅に緩和しました。 Yavuz Sultan Selim Bridgeの開通により、Fatih Sultan Mehmet Bridgeの交通量は42％短縮されました。途切れることのない、安全で快適な輸送の機会が、国内および国際的な陸上輸送および輸送車両に提供されました。私たちの「ピープルファースト」アプローチの不可欠な部分は、もちろん自然と環境の保護、そして持続可能で住みやすい世界です。この方向で、私は私たちの高速道路の環境への貢献を誇らしげに表現したいと思います。ノーザンマルマラハイウェイでは、年間合計3億518億3万TLの節約が達成され、時間から518億、燃料から198億16万の節約が達成されています。また、炭素排出量をXNUMX万XNUMXトン削減し、大気汚染や交通による環境問題の解消に貢献しています。私たちのプロジェクトのおかげで達成された炭素排出量の削減は、XNUMX本の木によって酸素に変換された二酸化炭素の量の価値があります。」

道路利用者の問題は解決される

「北マルマラ高速道路全体で。 3,2万メートルの光ファイバーケーブルインフラストラクチャ、134の可変メッセージ標識、3の46カメラ、36の気象測定ステーション、275の緊急電話インフラストラクチャ、料金徴収、インシデント検出、交通安全、通信ネットワークインフラストラクチャがあります。」Karaismailoğluは次のようにスピーチを続けました。次のとおりです。

「このすべてのインフラストラクチャの管理は、53平方メートルの面積に構築されているこのメインコントロールセンターのキャンパスで行われます。それは300時間の作業システムと24人の人員によって実現されます。高速道路に統合された高度道路交通システムのおかげです。高速道路のルートに沿って設置されたすべてのカメラは、148時間監視および指示されます。ルート上の気象センサーからの情報に沿って、交通の気象条件に応じた動的な管理が提供されます。この場合も、高速道路のルートに沿って、可変メッセージ標識と可変交通標識を表示して、ドライバーに目的のメッセージと警告を提供できます。これは、高速道路ルートにある変圧器センターの高電圧と発電機によって制御されます。濃霧警報システムは、自動または手動で操作できます。常に監視されているイベント検知カメラのおかげで、事故、停車中の車両、異物、または交通に悪影響を与える可能性のあるその他の状況で即座に対応します。毎日の交通パトロールの管理と管理が提供されます。交通密度と平均速度の情報は、交通センサーからの情報で追跡されます。高速道路の料金所管理センターが監視されています。必要に応じて、ドライバーの移行に関して修正措置を講じることができます。道路利用者の問題は、市民からの要望を受けてコールセンターを通じて解決されています。

交通安全は、さまざまな高度道路交通システムの要素を使用して最高レベルにアップグレードされました

Karaismailoğlu、「また、高速道路のトンネル内のシステムで。ポンプ、水位、バルブの状態、流れの状態は、消火システムで監視できます。輝度計からの情報を表示することができますが、照明ステージは自動または手動で操作できます。トンネル内およびトンネルフロントのDMIおよびDTIは、シナリオに応じて自動または手動で制御/制御できます。拡声システムのおかげで、ドライバーは自動または手動で通知されます。緊急通信電話と連絡を取ることが可能です。それらが削除された場合、どの電話が削除されたかを確認することもできます。これらすべてのアプリケーションに加えて、交通安全は多くの異なる高度道路交通システム要素によって最大化されています。事故を最小限に抑えることが保証されています。

高度道路交通システムへの取り組みを通じて、環境へのダメージを軽減することを目指しています。

Karaismailoğlu大臣は、12月に国際参加で第1回運輸通信評議会を組織したことを想起し、次のように述べています。高度道路交通システムに関する私たちの仕事で; 私たちは、交通安全の向上、移動時間の短縮、既存の道路容量のより効果的かつ効率的な使用、モビリティの向上、エネルギー効率の向上、わが国の経済への貢献、環境へのダメージの軽減を目指しています。繰り返しになりますが、アクセシビリティに重点を置いた効率的で持続可能でスマートで統合されたモビリティを確保するための取り組みを遅らせることはありません。まだ進行中の「持続可能でインテリジェントなモビリティ戦略と行動計画」とXNUMX月XNUMX日に公開された「アクセシブルな輸送戦略と行動計画」は、私たちが最高を決定したXNUMXつの重要な基本方針のテキストです。レベルの戦略とロードマップ。持続可能でスマートなモビリティ戦略と行動計画、および当省のモビリティ、ロジスティクス、デジタル化のビジョンの枠組みの中で、輸送システムを現在および新たなニーズに適応させるための戦略とポリシーが策定されます。

私たちは、安全で、環境的、技術的、革新的で、地元の資源を使用するスマートな輸送ネットワークを構築しています

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは次のようにスピーチを続けました。

「私たちは主に、高度道路交通システム戦略文書の範囲内で交通事故データベースを作成しています。また、収集した輸送データを革新的なアプリケーションの研究と開発に使用します。連続する信号交差点で一定速度の通過を提供するグリーンウェーブアプリケーションを拡張します。高速道路交通安全戦略の範囲内で、「交通アプローチにおける人命の損失ゼロ」に従って目標を設定します。私たちは、安全で、環境に優しく、技術的で、革新的で、国内の資源を活用するスマートな輸送ネットワークを確立しています。私たちは、人々の役割を減らし、その過程で方向性や事故防止などの問題をサポートするスマートな方法で市民を結び付けます。最も重要なことは、スマートな方法のおかげで市民の命を救うことです。」

ノースマルマラハイウェイは世界的な作品です

Karaismailoğlu氏は、北マルマラ高速道路はトルコ共和国のすべての市民の誇りの源であると述べ、次のように述べています。それは、私たちの国と国を現代文明のレベルを超えて運ぶための障害を認識しないこと、そしてトルコがその地域と世界の主要国のXNUMXつになる日が近いことの証拠です。私たちが構築したこの巨大な作品の最も誇らしい側面は、人間、彼の生命、健康、平和を保護するためのあらゆる可能な手段の動員です。

ノーザンマルマラハイウェイメインコントロールセンター開設