PEUGEOTは、ハイパーカーカテゴリーの新しいモデルであるPEUGEOT9X8でトラックに戻ります。最近発表されたプジョー9X8は、FIA世界耐久選手権とルマン24に出場する日数をカウントダウンしています。世界で最も重要なモータースポーツイベントであるWECとルマン24時間レースでのプジョーの冒険は、1990年代にさかのぼります。 PEUGEOT 905の歴史上初めて耐久性のリーグに参入したPEUGEOTは、この分野での経験が、消費者に提供される革新的な技術とテスト技術の開発という点で非常に貴重であると感じています。

プジョーは210年以上にわたり、時代に対応し、世界の行動の変化を予測するアプローチで新しい輸送ソリューションを開発し、市場に投入することで業界をリードしてきました。世界的な巨大ブランドは、特に革新的な技術を開発し、独自の境界を越えるために、高度な試験場であるモータースポーツを非常に重要視しています。歴史上モータースポーツで多くの成功を収めてきたプジョーは、短い休憩の後、ハイパーカーカテゴリーの新しいモデルプジョー9X8でトラックに戻ります。最近発表されたプジョー9X8は、FIA世界耐久選手権（WEC）とルマン24時間レースに出場する日数をカウントダウンしています。 WECでのPEUGEOTブランドの冒険と、耐久性の点で世界で最も重要なモータースポーツ組織であるルマン24時間レースは、1990年代にさかのぼります。公式チームとして初めて、ル・マン905時間レースがプジョー24モデルで開催されたサルトトラックに登場し、WECとル・マン24時間レースに参加し、開発した車両と激しく競い合いました。次の年。

PEUGEOT905による耐久レース

プジョーは当初、伝説的なル・マン905時間レースで24を獲得することを目指していました。これに関連して、PEUGEOTSportプロトタイプ開発プログラムは1988年1990月に開始されました。 905年1月に発売されたこの車は、新鮮な空気の息吹でした。それは革新的で、独特でサラブレッドの外観を持ち、フロント部分はブランドに属していた時代のモデルを反映していました。 PEUGEOT 650は、ダッソーと共同で開発されたカーボンファイバーシャーシを備えていました。 40 HP 10バルブV3,5シリンダー1990リッターエンジンを搭載し、F1993基準に非常に近いものでした。 905年からXNUMX年の間に彼は素晴らしいパフォーマンスを披露しました。プジョーはXNUMXで、トヨタやマツダ、耐久レース用の自動車を定期的に生産しているポルシェやジャガーなど、この分野で有望なブランドと競争しました。

1993年のルマン24時間レースでの伝説的な勝利と、辞任の決定

1992年は、コンストラクターズワールドチャンピオンになることとルマン24時間レースに勝つことの24つの重要な目標を設定したプジョーのターニングポイントでした。これに関連して、ル・マン1992時間レースの車両にいくつかの重要な変更が加えられました。前翼が取り外され、後翼が再配置され、前翼のルーバーもキャンセルされました。 PEUGEOTチームは、そのアップデートで2年シーズンを通して素晴らしい結果を達成しました。チームはモンツァで1位、ル・マンで3位と1位、ドニントンで2位と1位、鈴鹿で3位と1位、マニー・クールで2位、5位、1992位になりました。この成功したパフォーマンスは、チームが1993年のコンストラクターズ世界選手権のタイトルを獲得するのにも役立ちました。その結果、チームは目標を達成しました。 905年、モータースポーツの歴史の中でプジョーブランドの最も重要な成果の24つが起こりました。ブランドは、ル・マン1時間レースの2位、3位、XNUMX位で、XNUMX台のプジョーXNUMXで表彰台を獲得しました。これは、会社とそのチームにとって究極の賞でした。優れたプジョーテクノロジーが頂点に達しました。ブランドはこの歴史的な結果の後でやめることに決めました。

革新と技術的卓越性の象徴がPEUGEOT9X8で復活

905年から2007年の2011と908の後、プジョーは9X8で耐久レースに力強く復帰する準備をしています。 PEUGEOT 9X8は、耐久レースの有名で勝利を収めたパイオニアの足跡をたどり、高性能レーシングカーを設計するというPEUGEOTブランドの伝統を引き継いでいます。 9X8のPEUGEOTブランドは、スポーティさ、技術的ノウハウ、効率性、優れたデザインを兼ね備えています。 30年前のプジョー905の例のように、プジョー9X8は、ブランドの空力的および美的品質を示しています。 PEUGEOT 9X8は、薄くてエレガントで魅力的な車で、あらゆる環境で注目を集め、その外観でスピードを呼び起こします。フロントとリアには、特徴的なライオンのクローライトの特徴が際立っています。

横から見ると、プジョー9X8はそのエレガントなラインで際立っています。ミラーは、車両の空力構造に応じて、ほぼボディと統合されています。 PEUGEOT 9X8の背面には、ヘッドライトを含み、エレガントな要素で囲まれた大きなディフューザーがあります。さらに、9X8の最も印象的で革新的な機能が際立っています。 9X8にはリアウィングはありません。この時点で、PEUGEOT SPORTのエンジニアとPEUGEOTのデザイナーは、耐久レースの新しいトップリーグである新しいハイパーカー規制に触発されました。他の人はより伝統的な方法で新しい規制を遵守することを好みましたが、PEUGEOTチームはリスクを冒して新しい境地を開拓することを選択しました。

9X8はPEUGEOTの将来の電気モデルに光を当てます

ハイブリッドシステムは、新しいPEUGEOT9X8をアクティブ化するタスクを引き受けます。 680 HP（500 kW）V6ビターボガソリンエンジンはその動力を後車軸に伝達し、270 HP（200 kW）電気モーター/発電機はその動力を前車軸に伝達します。この規制により、ハイブリッド車は全輪駆動になりますが、システムの動作原理に制限が設けられています。前輪に伝達される電力を決定する際、規制では、システムの総電力が750 HP（550 kW）を超えてはならないことが規定されています。ハイブリッド技術は、全輪駆動の可能性をもたらすという利点があります。しかし、それはパワートレインシステムをより複雑にするので、大きな技術的課題も提示します。 PEUGEOTブランドは、その製品範囲でできるだけ早く電気に切り替えることを目指しており、この目標に沿って、革新的な技術開発を導入し、レースのパイオニアになりたいと考えています。新しい9X8プログラムは、PEUGEOTの将来の電動モデルに技術的な光を当てます。

905から9X8

プジョーの新しいハイパーカーモデル9X8には、その名前の下にXNUMXつの異なる意味があります。これらのXNUMXつの数字とX記号は次のように定義されています。

9は、耐久レースで大きな成功を収めた、象徴的な905（1990-1993）と908（2007-2011）というメーカーのXNUMXつの注目すべきレーシングカーの特徴です。

Xは、新しいPEUGEOT Hypercarで使用されている全輪駆動システムとハイブリッド技術を表しており、電動化戦略においてブランドに大きな利点をもたらします。

8は、208、2008、308、3008、5008を含むすべての新しいPEUGEOTモデルで使用される共通の金型であり、もちろん、Hypercarと同じエンジニアおよび設計チームによってPEUGEOT SPORTENGINEEREDとラベル付けされた最初のモデルであるPEUGEOT508です。。

508 PEUGEOT SPORT ENGINEEREDと同様に、PEUGEOT 9X8は、生産車両とレースの世界の両方で情報に基づいた責任あるパフォーマンスを提供することを目的としたPEUGEOTのネオパフォーマンス戦略の一部です。 9X8の開発には、PEUGEOTSPORTエンジニアリングチームとPEUGEOTデザインチームの緊密なコラボレーションが不可欠でした。

要するにプジョー9X8

モーター：

PEUGEOT HYBRID4 500KWパワートレイン（4輪駆動）
リアアクスル：680 HP（500 kW）、2,6リッターツインターボ、90°ガソリンエンジン、7速シーケンシャルギアボックス
フロントアクスル：270 HP（200 kW）電気モーター/発電機およびギアボックス

バッテリー：

PEUGEOT SPORTは、TotalEnergies / Saftが共同開発した高輝度900ボルトです。

プジョー905からプジョー9X8までの30年の革新とパフォーマンス