スペアパーツの生産が減少しているため、輸入車であれ国産車であれ、自動車は修理のために連絡先を遮断し、スペアパーツは 3 倍の価格で買い手を見つけます。 サービス期間の延長とスペアパーツ価格の上昇により、車の所有者は困難な状況に置かれていますが、その解決策は3Dプリンターにあります。 Zaxe のゼネラル マネージャーである Emre Akıncı 氏は、「米国、ドイツ、日本では、整備士が 3D プリンターを使用して自動車のスペアパーツを製造しています。 3D プリンターで自動車部品を製造する方法は、安価で迅速かつ非常に高品質であるため、トルコでこの方法がすぐに採用されることを期待しています。」 前記。
自動車業界は、Covid-19 の影響で困難な時期に直面しています。 チップ危機で大手自動車メーカーが相次いで生産を停止する中、サプライヤー各社は原材料の問題でスペアパーツを生産できなくなっている。 このため、トルコでは自動車の待ち時間が 2 倍になりました。 有料のスペアパーツのコストも 3 倍になりました。 この状況は、自動車の所有者を最も困難な状況に陥れます。 トルコで販売されている自動車の 10 台のうち 6 台が輸入品であるため、自動車のスペアパーツの価格上昇は消費者に直接的な影響を及ぼします。
数百万台の車両が並んで待っています
消費者やサービスがスペアパーツの不足に苦しんでいる中、危機を防ぐための最も効果的な解決策は、3D プリンターで自動車のスペアパーツを印刷することです。 現在、自動車のエンジン、足回り、コンソールの部品を、自宅でもサービスでも、元の部品品質で、元の部品コストの 3 分の 10 のコストで 1D プリンターで印刷して使用することができます。 3D プリンターは自動車産業の生産とスペアパーツの問題の両方で積極的であることを説明し、Zaxe のゼネラルマネージャーである Emre Akıncı は次のように述べています。車両の移動を可能にするシステムが見つからないか、サービス センターで 2 日間使用できない場合。100 週間中待っている場合、消費者は大きな問題を抱えています」と彼は言いました。 問題の解決策は、元の部品を高価かつ非常に遅い時間で入手することではなく、3D プリンターを使用して、元の部品の品質で短時間で、3/10 の価格で印刷することであると説明し、 Akıncıは次の声明を使用しました。
スペアパーツが高すぎる
「今日の車は、コンピューターを装備した高強度部品で作られた技術とデジタル エンジニアリングの組み合わせです。 車両の小さな部品でも故障した場合。 これらの非常に敏感な車は、安全上の理由から移動しません。 この場合、サービスに行って部品交換を依頼する必要があります。 しかし、Covid-19による生産不足のため、スペアパーツを見つけることができません。 その場合、数百万 TL 相当の車がサービス センターで修理を待っており、消費者は通常の 3 倍にもなる高額な料金を支払わなければなりません。 現在、米国、中国、ドイツ、日本などの国で使用されている 3D プリンターは、月、火星、および地球の軌道にステーションを設置するために自動車産業の問題を解決するのに役立ちます。 エンジン、コンピューター コンソール、足回りなど、あらゆる金属、プラスチック、ガラスのパーツを 3D プリンターで簡単に印刷し、車両を再び動かすことができます。 これにより、時間とお金の両方を節約できます。 「アメリカ、ドイツ、日本では、整備士が 3D プリンターを使用して自動車のスペアパーツを製造しています。 3D プリンターで自動車部品を製造する方法は、安価で迅速かつ非常に高品質であるため、トルコでこの方法がすぐに採用されることを期待しています。」 前記。
このビジネスに入った者が勝つ
あらゆる技術トレンドと同様に、自動車産業や 3D 技術のスペアパーツで最初の一歩を踏み出す企業とユーザーは利益を得ることができると説明し、エムレ・アクンジュ氏は次のように述べました。自社の自動車だけでなく、市場で見つからない他の自動車の部品も修理します。 3D プリンターを工場と見なし、それに応じて経済計画を立てる人は、今日から将来、トップの稼ぎ手の仲間入りをすることになるでしょう。 現在、世界の巨大ブランドが3Dプリンターでスペアパーツを生産し、15時間以内に納品する活動を始めている。 これらの問題にタイムリーに対処する企業や個人は、最初から変化を捉える機会を得ることができるでしょう」と同氏は述べた。
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