自動車の代替燃料への転換が始まった

トルコにいるため、そのようなことは感じていませんが、欧州連合の加盟国では代替燃料への転換が始まっています。 電気自動車とハイブリッド車が達成した販売台数、古い車のLPGへの転換に適用されるインセンティブ、および増加するディーゼル車の禁止により、自動車メーカーは一歩を踏み出すことを余儀なくされています。 この件に関する私たちのニュース提案を検討する機会があれば幸いです。

地球温暖化の影響、相次ぐ環境災害により、州や州際機関は地球規模の気候変動に対して行動を起こすことを余儀なくされました。 EU が 2030 年に炭素排出量の目標を 60% 削減すると発表した後、英国は「グリーン プラン」と呼ばれる 2030 年の目標でガソリン車とディーゼル車を禁止すると発表しました。 この英国の決定に日本も従った。 日本はまた、2030年までにディーゼル車とガソリン車を禁止する可能性があると述べています。

では、いきなり内燃機関をあきらめることは可能なのでしょうか。 移行プロセスはどのように機能しますか? BRC トルコの CEO である Kadir Örücü は、ディーゼル燃料とガソリン燃料が、内燃機関のハイブリッド車と LPG 車両に置き換わると述べた。 Örücü の論文。 これは、LPG が既知の中で最も環境に優しい化石燃料であるという事実を裏付けています。

World LPG Organization (WLPGA) のデータによると、LPG の炭素排出量は 10 CO2e/MJ、ディーゼルの排出量は 100 CO2e/MJ、ガソリンの炭素排出量は 80 CO2e/MJ です。 . LPG は、ガソリンの 8/1、ディーゼルの 10/1 の炭素排出量を排出します。 また、LPGは燃焼時に人体に有害な固体粒子(PM)を排出しません。

電気自動車にはバッテリーの問題があります!

電気自動車に使用されるバッテリー技術は、私たちが電子機器に使用するリチウム電池に基づいています。 リチウムはリサイクルされないため、これらのバッテリーは寿命がきたら廃棄されます。 先進国は有毒で可燃性で反応性のリチウムを受け入れないため、寿命を迎えたバッテリーは「ゴミ」として発展途上国に販売されます。 平均的なテスラ ブランドの車には、約 70 キロのリチウムが含まれていると考えられています。

LPG は生物廃棄物からも生産できます

廃棄パーム油、とうもろこし油、大豆油、および生物廃棄物と見なされる魚や動物の廃棄油などの植物性油から製造できる BioLPG は、現在、英国、オランダ、ポーランド、スペイン、および米国 廃棄物管理にも使用されています。 BioLPG の炭素排出量は LPG よりも低く、特別な変換を必要とせずに LPG が使用されるすべての地域で使用できます。