ロシアモスクワメトロが設立されたとき、男性の付き添いだけが働くことができると考えられていました。 メトロの主な職業は、男性の付き添いだけでした。 新法によれば、女性は働くことができるようになりました！ 8月XNUMX日の国際女性デーの一環としてイベントが広まった後に発表された記事によると、女性トレーナーもモスクワメトロで働いています！
ほぼ3年の休憩の後、モスクワメトロは再び女性の仕事に開放されました。 2021年4月XNUMX日、女性ドライバーがXNUMX号線の始発列車を運転しました。 しかし、女性は地下鉄のトレーナーとして働いたことがありますか？ なぜ女性は地下鉄のトレーナーになることを禁止されているのですか？ 私たちは、モスクワメトロ人事管理副社長のパベルコバリョフとコレクター協会の声明であなたを啓蒙したいと思いました。 まず、ZinaidaTroitskayaから始めましょう。
メトロモスクワファーストウーマンウェーダー
鉄道労働者の家族で育った普通の女の子は、モスクワ-ソルチロヴォチナヤの倉庫で蒸気機関車を修理する錠前屋である父親と何日も過ごしました。 彼は1930年に優等で鉄道学校を卒業し、蒸気機関車を修理するために倉庫で錠前屋として働き始めました。 懸命な努力と決意により、ZinaidaTroitskayaは機関車アシスタントのバットマントレーニンググループに参加することができました。 彼はこれらのコースを優等で卒業しました！ モスクワからリャザンまで旅客列車を運転した乗務員の運転手は、運転手として働くように彼を送るように要請して道路の管理に訴えました。 1935年、ZinaidaTroitskayaは、ソ連、そしておそらく世界で最初の女性機関車の運転手になりました。
1936年が経過し、1年、当時メダリストで一流の機械工だったZinaidaTroitskayaが、Gudoknewspaperに「女性から機関車へ」という呼びかけを発表しました。 そして、その呼びかけが聞こえた。 当時鉄道人民委員会（省）の一部であったモスクワメトロの若い女性労働者は、取り残されたくありませんでした。 すでに同じ年に、XNUMX人の列車管理者（後で運転手アシスタントが呼ばれたため）は、地下鉄の列車を運転する権利の試験に合格する許可を得ました。
Oksana Pinchukは、地下鉄の運転手のために最初に試験を受けました。 当初、彼は地下鉄の建設に取り組み、1935年25月に彼は地下鉄のさらなる作業のためにトップのメトロビルダーの中に派遣されました。 それまで、オクサナ・ピンチュクは「スターリンの学校に在籍するストライカー」バッジを授与されていました。 1936年XNUMX月XNUMX日に予定されていたメトロ史上最初の女性の最終試験は数時間かかり、非常に厳密に評価されました。 オクサナが車両の操作規則と規制に関するすべての質問に答え、質問することがなかったとき、厳格な男性委員会が決定を下しました-女性ドライバーが地下鉄に乗るでしょう！
メトロトレインを使用する権利を持つ女性のテストの成功は、直後にSovetskyMetro新聞に掲載されました。 1936年の終わりにモスクワメトロで最初の女性ドライバーはすでにXNUMX人でした：ピンチュク、ブリノバ、マカリエバ。
戦前は、数十人の女性列車の運転手が地下鉄で働いていました。 その中にリーダーが現れ始めました。 たとえば、1937年の春に地下鉄の列車を使用する権利を得たEkaterinaMişina。 1942年2月まで、8級のベテランYekaterinaMişinaの指導の下、1942月8日に路線に入った地下鉄の最初の女性列車が設立されました。 XNUMX年。モスクワメトロで最初に命名された列車、XNUMX月XNUMX日列車。 大祖国戦争中、地下鉄での女性の大量採用は非常に必要でした-免除にもかかわらず、列車の運転手を含む多くの地下鉄労働者が前線に出ました。 そして当時、女性は戦前は主に「男性」と見なされていた多くの専門分野を習得していました。 たとえば、戦時中、運転手のシフト時間が終わった後、修理ピットに降りて、車の修理と保守のために錠前屋の仕事をするのが通例でした。
1945年、ZinaidaTroitskayaは鉄道システムからメトロに移管されました。 その時までに彼は素晴らしいキャリアとIIIを持っていました。 彼はランクのゼネラルマネージャーになりました。 彼の運命をメトロに結び付けた後、彼はスタッフと社会問題のためにメトロ副社長として30年以上そこで働きました。 1960年代後半にイデオロギーに影響を与え、モスクワメトロフォークミュージアムの創設者のXNUMX人であったのは彼でした。
戦後、多くの女性が機械工の助手や機械工として働き、その多くが多くの労働者の王朝の基礎を築きました。 これは前世紀の80年代初頭まで続き、多くの理由から、全連邦通商同盟中央評議会は、女性が地下鉄の電車で運転手や助手として働くことを禁止する法令を発布しました。
それまでは電車の運転手やコ・ドライバーとして地下鉄で働く女性が多かったので、仕事を続けることができました。 しかし、彼らはトレーニングのために新しい学生を受け入れるのをやめました。 この規則の唯一の例外は、Yekaterina Mozgalovaでした。彼は、アシスタントドライバーとして何年も働いた後も、運転免許試験に合格することを許可されていました。 その後、1990年代半ばまで地下鉄で働き、一流の列車の運転手として引退した。
最新の女性の地下鉄運転手は、2014年までSevernoyedepotで働き、1号線で列車を使用したNataliaKornienkoでした。
何年も経ちました。 モスクワメトロの鉄道車両が変更され、列車のキャビンはより広く、より静かに、より快適になりました。 コントロールパネルの人間工学が改善され、以前は手動機能が可能な限り自動化されました。 これらの変更により、労働省は、女性が興味深く一流の職業である地下鉄の運転手に転向できるようにするあらゆる理由を与えました。
2020年の終わりまでに、12人の女性ドライバーが訓練を受け、働き始めました。 これらの最初のパイロット、マリア・ヤコブレバは、3年2021月4日にXNUMX号線で彼女の最初の独立した乗り物のために作りました。
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