TAYSADによる第6回コロナウイルス影響研究

短い労働手当の恩恵を続けているサプライ業界は雇用の減少を経験しません！

TAYSADは、コロナウイルスインパクトリサーチの19番目を発行しました。 最新の調査には、パンデミックの年間生産への影響と、夏期以降の業界におけるCovid-2020の普及に関する重要なデータが含まれています。 調査に参加しているサプライヤー業界の代表は、パンデミックの影響により、26年には生産が30％減少すると予測しています。 セクターの平均XNUMX％はXNUMX月に短期労働手当（KÇÖ）の恩恵を受け続けましたが、参加者は、従業員数の減少はなく、年末まで雇用は減少しないと述べました。

調査で注目された別の問題は、パンデミックに対する対策を細心の注意を払って継続したセクターにおけるワクチン対策でした。 したがって、調査対象となった企業の39％が従業員にインフルエンザワクチンを接種し、15％が肺炎ワクチンを接種すると発表しました。 調査に参加したメンバーの60％は、会社での遠隔勤務を部分的に含んでいると述べましたが、53％は、人事サービスへの50％の稼働率の適用を継続していると述べました。 一方、慢性疾患のある職員を雇用しないように注意が払われたことも調査に含まれていました。

Vehicle Supply Manufacturers Association（TAYSAD）は、自動車産業および自動車供給産業に対するコロナウイルス（Covid-19）の発生の影響を特定するために実施したコロナウイルス影響調査のXNUMX番目を発表しました。 最新の調査により、休暇中および年次休暇後のセクターにおけるコロナウイルスの蔓延に関する重要なデータが明らかになりました。 しかし、流行が年間生産量に影響を与えるため、XNUMX月に自動車サプライヤー業界で使用された短期労働手当（KÇÖ）率もXNUMX番目の調査に含まれました。

年間生産量は26％減少する可能性があります

調査によると、参加者の2020年の予算によると、26月の生産量は平均7％減少しました。 最初の30か月の予算によると、生産量の平均減少は2020％でしたが、供給業界の代表者は、パンデミック効果により26年が生産量の30％の減少で閉鎖されることを明らかにしました。 平均して、自動車用品業界の企業の32％は、27月の短期労働手当の恩恵を受け続けました。 したがって、参加者のXNUMXパーセントはブルーカラーの従業員から、XNUMXパーセントはホワイトカラーの従業員から利益を得ました。 一方、参加者は、年末までにブルーカラーやホワイトカラーの従業員数は減少しないと予測しました。

コロナウイルスの症例は生産過程に影響しなかった

TAYSADの第6回コロナウイルスインパクトリサーチには、サプライヤー業界での流行の経過と実施された対策に関する最新情報も含まれていました。 調査によると、Covid-41ケースは、19月の休暇期間後に調査されたサプライ業界のメンバーの98％の従業員から検出されました。 それにもかかわらず、行動計画の枠組みの中で、自動車サプライヤー業界のXNUMX％は、コロナウイルスによる生産の混乱を経験しませんでした。 この状況はまた、部門での休暇前の警告とリマインダーがその目的をほぼ達成したことを指摘しました。

遠隔作業は継続し、慢性疾患を持つ人々は雇用されていません

また、対策は自動車供給業者業界で細心の注意を払って維持されており、流行期間中に良好なテストが行​​われたことも指摘されました。 調査に参加したメンバーの60％は、リモートでの作業を継続しました。 さらに、メンバーの53％が、人事バスの50％の占有率を引き続き実装していると報告しました。 リスクグループの従業員を保護するためにその慣行を継続して、セクターは慢性疾患にも注意を払いました。 参加しているサプライ業界のメンバーの57％は、慢性疾患のある職員を雇用していないと述べています。

従業員に与えられた残りのレポートはセクターに悪影響を及ぼします

コロナウイルスインパクトスタディの19番目では、供給業界に悪影響を与える別の要因が指摘されています。 最新の調査によると、Covid-19テストの範囲内で医療ユニットが従業員に適切な注意を払わずに行った残りの報告は、陽性の症例のみを対象としているわけではないと述べられています。 調査では、Covid-14テストを行わずに、またはテスト結果が陰性の場合でも、ヘルスユニットが参加メンバーの従業員にXNUMX日間報告したことが強調されました。 与えられた多数の残りのレポートは、生産プロセスに悪影響を及ぼし、したがって自動車サプライチェーンに悪影響を与えることが明らかになっています。