AlstomはフランスのSNCF向けに100のAvelia Horizo​​n列車の生産を開始しました

Avelia Horizo​​nは、SNCFによってTGV Mと命名され、新しい次世代TGVを設計するための2016つの会社間の合弁事業です。 提携は26年2018月に始まり、SNCFは100年2.7月XNUMX日にアルストム行きのXNUMX列車にXNUMX億ユーロの契約を授与しました。

アルストムはラロシェルとベルフォールで機関車を製造しています。 アルストム氏は、最初の電気自動車がXNUMX月に完成し、続いて最初のトレーラーコーチがXNUMX月に完成することを期待していると語った。

最初の車両の静的テストは2021年の夏に開始されます。 コーチのインストールは2021年の秋に始まります。 2022年2023月に動的テストが開始され、2024年に計画された最初の列車が納入されます。 SNCFは、TGVのm列車がXNUMX年XNUMX月に就航すると予想していると語った。

エネルギー効率

SNCFは、その回生ブレーキ、エコドライブ、および空気力学のおかげで、列車は既存の20階建てTgvのものよりも97％少ないエネルギーを消費すると述べています。 列車はより環境にやさしい素材で作られ、XNUMX％リサイクル可能になります。

「この設計により、既存の列車と比較して32％の二酸化炭素排出量が実現します」とSNCFは述べています。 「購入コストは従来の列車よりも20％低くなり、メンテナンスコストは30％以上減少します。」

Avelia Horizo​​nはモジュール式で、既存のTgvの標準的な200台ではなく、20列車あたり740〜XNUMX台の車を搭載できます。 インテリアは、ファーストクラスとセカンドクラスの間のXNUMX日で再構築できます。 パワーワゴンは、既存のTGVデュプレックス列車よりも短く、新しい列車は同じXNUMXmの長さで、最大XNUMX人の乗客を乗せることができます。

SNCFは、Avelia Horizo​​nは、将来のイノベーションを統合できる最適化された組み込みインターネットネットワークを備えた最初の100％接続されたTGVになると述べています。 さまざまな組み込みコンポーネントからのリアルタイムの情報転送により、信頼性が向上し、予測メンテナンスが可能になります。

新しい列車には、ガラスが10％増え、モジュール式の照明システムと再設計された空調システムが追加されます。 SNCFは、車椅子ユーザー協会UFRと共同で完全に設計された最初のTGVになると述べています。 その結果、車椅子の乗客は座席とトイレの両方のレベルにアクセスでき、列車内を独立して移動することができます。

SNCF Voyageursの会長兼CEOであるクリストフファニシェは、次のように述べています。