自動車産業にとって悪いニュース！ アジェンダのレイオフ

TAYSADはコロナウイルスの影響調査の結果を共有しました。 調査によると、1月21日の時点で、サプライ業界の「完全なスタンス」の傾向は終わり、42月60日現在、55％のメンバーが、社会的距離で通常の仕事に戻ると報告しています。 供給業界の生産量が25月までに15％を超えることも明らかになった調査では、潜在的な売上高と雇用の喪失が特に注目されました。 調査結果によると、9月のTAYSADメンバーの少なくとも半分は、売上高のXNUMX％以上を失いました。 両方の供給産業家のXNUMX人は、年末にXNUMX％の売上高の損失を予測しています。 参加者は、パンデミックによる失業により従業員数が減少する可能性があると述べ、年末までにブルーカラーの従業員の約XNUMXパーセントがいると述べました。 ホワイトカラーの従業員がXNUMX％減少する可能性があると述べました。

TAYSADのアルパーフック大統領は、早期に講じるべき措置は、多くの否定的なシナリオを回避するのと同様に、トルコの自動車セクターに大きな利点をもたらすことができると述べました。 カンカ氏は、ヨーロッパの自動車業界向けに発表された予防パッケージの例を挙げて、次のように述べています。 ただし、この調査は自動車業界の将来に緊急の兆候も示しています。 TAYSADとして、国内市場を活性化させる税法をできるだけ早く作り、公共銀行を通じた国内車の販売を支援するべきだと考えています。 さらに、短時間勤務手当プロセスの延長は、説明する必要がある他の重要なサポートのXNUMXつです。 そうでなければ、調査で見られるように、特に雇用の面で損失に直面する可能性があります。

新しいタイプのコロナウイルス（Covid-19）の流行の最初の瞬間以来、それが組織した調査で自動車サプライヤー業界の脈動を保持している車両車両供給製造業者協会（TAYSAD）は、1回目のコロナウイルス影響研究の結果を共有しました。 TAYSADメンバー企業の参加を得て実施されたこの調査では、自動車産業の生産への復帰、年末の予想、および考えられる問題に関する重要なデータが明らかになりました。 調査によると、供給業界の「完全なスタンス」の傾向は59月21日から終わります。 メンバーの40％は、XNUMX月XNUMX日まで部分的な労働秩序を継続すると述べていますが、社会的距離を伴う通常の労働秩序はXNUMX月にXNUMX％を超えると予想されています。

サプライ業界の売上高損失は25％以上

TAYSADの調査はまた、50月から部分的に働く供給産業家の生産量が増加するであろうことを明らかにしました。 これによると、供給産業家は、60月の生産量は約XNUMX％であったが、XNUMX月にはXNUMX年代を超えると予測した。

Covid-19の流行は、業界の売上高損失と収益率にも大きな影響を与えました。 調査結果によると、両TAYSADメンバーの55人は、25月の離職率が40％を超えたと述べています。 調査した供給産業家の半数は、年末までに売上高の11％以上を失うと予測しています。 一方、参加者は年末の税引前利益のXNUMX％以上の減少を計算しましたが、 XNUMX％は彼らが傷つくだろうと述べました。

雇用喪失が発生する可能性があります

TAYSADが主催する91番目の調査では、自動車部品サプライヤー業界が講じた対策と、これらの対策による雇用数の減少に関する重要なデータも含まれています。 調査した供給産業家の19％は、Covid-15による影響のため、主に諸経費の削減に重点を置いていたと述べています。 参加者はまた、投資を削減または完全に停止すること、人件費を削減すること、追加の借金を受け取ることとして、この期間中に取るべき措置を挙げました。 調査に参加した供給産業家はまた、パンデミックによって引き起こされた仕事の損失により、従業員の数が減少する可能性があり、年末までに、ブルーカラーの従業員の約9パーセントであると述べました。 ホワイトカラーの従業員がXNUMX％減少する可能性があると述べました。

「自動車産業をサポートする計画が発表されるべきである」

TAYSADのアルパーカンカ大統領は、次のように述べています。 政府の迅速な対応で発表された支援は、パンデミックの傷を癒すという点で効果的でした。 このプロセスでは、自動車部門も主要な業界と供給業界の両方でこの健康の動員を大幅にサポートしました。 今、私たちの経済にも焦点を当てる必要があります。 現時点では、自動車産業の主要セクターが非常に重要であるというトルコの役割を受け入れています。 ヨーロッパと同じように、自動車をサポートする計画はできるだけ早く準備して実装する必要があると考えています。 私たちの国の最大の輸出市場は、ヨーロッパで事業を開くために時間がかかります。 この間、トルコ市場に大きなダメージを与えないためには、国内市場の復活が非常に重要です。 欧州諸国が極東からの製品の調達を危険にさらし、国内市場が強いという事実は、久しぶりに新しい自動車投資を我が国にもたらす道を開くことができます。」

「必要な措置を講じないと、雇用が失われる可能性がある」

自動車セクターは、国​​内市場の始まりを支えるための措置であり、国内生産に焦点を合わせる必要性を強調しています。 2017年には、現在の状況がさらに危険になることを知っています。 したがって、競争国に比べて、信号を出し始めた私たちのセクターの地位を強化するために緊急対策を講じるべきです。 TAYSADとして、政府が早期に実施するいくつかのサポートにより、起こり得るネガティブシナリオは防止されると考えています。 この文脈において、国内市場を動員する税の取り決めはできるだけ早く行われるべきであり、そして公共銀行を通じた国内車の販売が支援されるべきであると我々は考える。 さらに、短時間労働手当プロセスの延長は、説明が必要な他のサポートの1つです。 さもなければ、調査でわかるように、私たちはそれをまったく望んでいなくても、特に雇用の面で損失に直面する可能性があります。