TMMOBと商工会議所は、カナルイスタンブールプロジェクトの下で行われた入札に対して訴訟を起こす

TMMOBに加盟している商工会議所は、設立以来、必要に応じて法的手続きに従い、法律、科学、公共の利益に反する決定や慣行に反対し、そのため具体的な事件を提起する義務を負っています。

イスタンブールのKüçükçekmeceLagoon BasinのSazlıdere-Durusuルートに設計されています。 30.12.2019年1月100.000日に停止されたヨーロッパ側保護区建築面積17.01.2020 / XNUMX規模の環境計画計画の計画に基づいて処理されたカナルイスタンブールプロジェクトアプリケーションの範囲内で、XNUMX年XNUMX月XNUMX日にEIAの肯定的な決定が下されたため、XNUMXつの歴史的な橋の輸送について入札入札が行われました。 。

カナルイスタンブールプロジェクトは、400.000つの歴史的な橋だけではありません。 これは、多くの自然遺跡や遺跡がある文化的存在を脅かすプロジェクトです。 それは、数千年で形成されたイスタンブール西部の風景の変化、重要な考古学的および記念碑的な構造の破壊と破壊につながります。 プロジェクト廊下; Avcılar-Küçükçekmece1st Degree Degree Archaeological Siteを通過します。この遺跡には、1万年前の人類の歴史において重要な遺跡であるHalfburgaz洞窟があります。 Reghion 2、3、1度の遺跡、Spradon 3と2度の遺跡、Resneli 9度の遺跡、AzatlıBaruthane、テルコス湖の岸にある水ポンプ場、119つのピルボックス、イスタンブール運河EIA最終報告書によると、プロジェクトの影響範囲にはXNUMXの文化財が残っています。

カナルイスタンブールEIA最終報告書では、カナルプロジェクトの保護地域と文化遺産への悪影響、またはこれらの地域にもたらされる脅威についての評価はありません。 まず、保全目的のゾーニング計画を作成する必要性を無視します。

自然、考古学、農村、都市の要素は運河プロジェクトのために破棄されましたが、これは最終的に非常に物議を醸す必要性です。 貴重な造園、考古学的遺産、農村および都市の建築、数千年の歴史、そして並外れた地形を破壊する実践の最初のステップが、本公開買付けで行われました。

1年26.03.2020月2863日、イスタンブール第XNUMX地域総局により「イスタンブール運河に残る歴史的コンシェルジュと歴史的ドゥルスンコイ橋の復興プロジェクトの供給」というタイトルで入札が行われました。 入札仕様を検討すると、運河航路のXNUMXつの歴史的橋梁の輸送に関する調査とプロジェクトサービス調達作業があることがわかる。 入札の対象となるオダバシュ橋とドゥルスンコイ橋は、文化遺産および自然遺産の保護に関する法律第XNUMX号の範囲内で保護される登録済みの固定文化財です。

登録されている不動の文化財である橋の「輸送や復興などの不可逆的介入」を含む入札は、国内および国際的な保護原則に違反しています。

その結果、 法的基準に従って橋の現在の状態を明らかにし、理事会によって承認された文書（建築図面、調査復元修復プロジェクト、静的レポートなど）を準備する前。

-これらの文書に基づいて「オンサイト保護」が可能かどうかを科学的に評価する承認された技術レポートなし。

-橋の「輸送」要件を実証し、文化観光省によって承認された技術レポートなし。

-橋の再建が決定される場所が決定され、法律第2863条の20条に従って文化遺産保護のための地域委員会の承認なし。

-どのように、どの方法で歴史的遺物が運ばれ、どこでどの技術を使用し、どの条件下で再構築されるかについての決定なし。

開催されるプロジェクトの入札は法的および技術的に不当であり、保全委員会の決定および許可なしにそれを行うことは法律に違反します。

ゾーニング法によると、ゾーニング計画なしにオープンされた入札は法律に準拠していません。

橋の元の構造は壊れます。

カナルイスタンブールプロジェクトを実現するために将来の世代に移転する義務がある文化財の劣化または破壊は、国際条約、憲法、および法律に違反しています。

カナルイスタンブールEIAの前向きな決定と環境計画の変更に対して提起された訴訟の結論の前に入札の決定を行うことは、法律に違反しています。

17.01.2020年XNUMX月XNUMX日付けのイスタンブール運河プロジェクトに関する環境都市化省のEIAの肯定的決定の取消しの要請により、 トルコエンジニアと建築家の商工会議所、TMMOB建築家イスタンブールメトロポリタンブランチ、Chamber of City Plannersイスタンブールブランチ、Chamber of Mechanical Engineersイスタンブールブランチ、Chamber of Civil Engineersイスタンブールブランチ、Chamber of Electrical Engineers Istanbul Branch、Chamber of Agricultural Engineers Istanbul Branch、Chamber of Landscape Architects Istanbul Branch、地球物理学エンジニアのイスタンブール支部、地図のイスタンブール支部、地籍エンジニア、化学技術者会議所のイスタンブール支部、地質工学会議所のイスタンブール支部、環境技術会議所のイスタンブール支部による訴訟があります。

したがって、手続きは、水路として計画に入って環境がEIAの肯定的な決定と運河として解決された環境秩序計画の修正案は、運河の領域でXNUMXつの歴史的な橋を運ぶためのリソースの効率的な使用の原則と両立しません。

一方、これらの事件での決定は、文化財の輸送に関する法律第2863号の「必要性」要件が満たされているかどうかを決定することは間違いない。