トルコの自動車サプライ業界が冠状動脈ウイルスの発生により生産を削減！

TAYSADアルパーカンカ会長：「今月の最後の週にメンバーの80％が生産を減らし、15％が事業を閉鎖しました」

トルコの唯一の自動車部品産業の代表とトルコの400人の以上のメンバー、自動車部品＆サプライ製造業者協会（TAYSAD）会長アルパースフックは、コロナウイルス流行の自動車および供給産業への影響についての重要な声明でした。 カンカ氏はまた、欧州の自動車市場の下落が80月にさらに拡大することを強調し、「自動車メーカーは生産の一時停止を開始し、これを反映してトルコの自動車供給業界もさまざまなレベルでの対策をとらざるを得ない」と述べた。 TAYSADは危機の管理に関する情報を絶えず共有していると述べ、カンカ氏は次のように述べています。「メンバーの15％が今月の最後の週に生産を削減するでしょう。 20％は、2月5日からXNUMX週間、ビジネスを閉鎖することを決定しました。 「私たちのメンバーのXNUMX％は、生産を続ける主要な産業会社、特に極東に焦点を置いた会社で働いているため、通常どおり活動を続けています。」

中国に続いてヨーロッパの自動車市場を揺るがし、市場の最も重要なプレーヤーが工場を閉鎖する原因となったコロナウイルスの流行も、トルコの自動車供給業界に影響を与えています。 トルコの自動車調達自動車工業会（TAYSAD）を包囲し、世界中の流行の影響に関する声明会長アルパースフックでは、自動車業界の中で最も影響を受けたセクタ間ことを強調しました。 これに関連して、カンカは中国の自動車生産と販売が80月に10％減少したことを思い出させ、XNUMX月のヨーロッパ市場のXNUMX％の減少はXNUMX月にさらに増加すると指摘した。 ヨーロッパの大きな市場で公衆衛生を守るために、ほとんどの人は家にいると述べ、カンカはそのような環境での車の購入の問題は人々の優先事項ではないと述べた。

「2020年の輸出は約20％の削減リスクを伴う」

自動車メーカーが自動車販売の減少により生産を停止し始めたことを思い出して、カンカは言った、「これを反映して、トルコの自動車供給業界はさまざまなレベルで対策を講じなければならない。 危機の現在の見通しによると、2020年までの輸出には20％の削減リスクがあると言っても間違いありません。 私たちは業界と我が国の危機の影響を最小限に抑えるために最善を尽くしています。」 世界に供給され、中国市場に参入する今年は、彼らはトルコ市場フックのための悲観的な絵を予見していないと強調として、自動車部門でyaşanmasının収縮推定、しかしTAYSADされる「我々は最後の数週間で体験何を、私たちに将来の予測を行うことが困難になり、」と彼は言いました。

コロナウイルスがEUの自動車市場を撃ちました！

EUのほとんどすべての自動車メーカーが1〜4週間、すべての工場で生産を停止していると述べ、カンカ氏は次のように説明しました。 フォードとBMWは4週間のスタンスを発表しましたが、業界で言われているように、世界最大の自動車メーカーの8つは2月中旬まで完全に閉鎖されます。 トップXNUMXの生産者は、XNUMX月までにXNUMX週間の中断を計画していると述べた。 流行の規模とその広がりの速さを考えると、確かなのはそれです。 次のXNUMX週間、ヨーロッパの自動車産業はほぼ閉鎖されます。 このような異常な時期には、企業はこのような危機で生産を一時停止するのが一般的です。 EUの最終顧客である自動車ユーザーは、流行に苦しんでおり、家を離れることはできません。 私たちの最大の輸出市場のXNUMXつであるドイツとイタリアでは、状況は日々悪化しています。 この場合、車両を購入することは人々の課題ではありません。」

「供給産業家は部分的な仕事をしなければならないでしょう」

トルコの危機は、欧州市場では、今週のフックのような市場に影響を与えるようになった「だけでなく、トルコの自動車メーカーということに注目し、いくつかの時間のための生産のほぼすべてのブレークと発表しました。 一方、トファシュとオヤクルノーは、国内および非ウイルス流行市場への注文を検討し、供給に問題がない限り生産を継続すると述べた。 さらに、一部のヨーロッパのOEMは、製造を中止したことを発表しながら、サプライヤーから部品を購入して安全在庫を作り続けています。 これは、供給産業家も生産を完全に停止せずに部分的な作業を行う必要があることを意味します。」

それは数ヶ月かかります、工場は一週間以上「閉鎖」されたままになります！

問題の危機のために、2020年の生産計画をすべての企業が変更したことを強調し、カンカ氏は次のように述べています。「年末にそれがどのように反映されるかを示すことは非常に困難です。 誰もが好奇心をそそるのは、このトレンドが続く期間です。 私たちは、 私たちは、少なくとも数か月かかる期間に入り、この期間中に工場が数週間以上「閉鎖」状態を維持する必要があると考えています。 作業の正常化は、ヨーロッパ市場での車両販売の正常化で可能です。 これは、Covid-19問題の解決でのみ可能です。 問題は、トルコとに従うことにより、欧州市場での生産・販売の正常化の両方まで、解決しなければならない「と彼は言いました。

TAYSADは危機の管理に関する情報をこのプロセスのすべてのメンバーと共有したと述べ、Kancaは先週フォーカスメンバーグループと行った調査の結果についても言及しました。 カンカ氏は、「メンバーの80％が15月の最終週に低生産を計画しています。 これらの企業のほとんどは、次の週をこのように費やして状況を監視し、20月の最初の週以降の戦略を立てる計画を立てています。 「私たちのメンバーの2％が5週間会社全体の活動を停止し、XNUMX月XNUMX日の時点でXNUMX週間彼らのビジネスを閉鎖しました。 カンカ氏によると、メンバーのXNUMX％は、生産を続ける主要産業企業、特に極東に焦点を置いた企業で働いているため、通常どおり活動を続けています。

「短期労働手当の法律を更新する必要があります」

カンカ首相は、従業員の状況について、次のように述べています。「危機がいつまで続くのか不確実なため、短期労働手当に関する法律を早急に更新し、申請書を迅速に処理する必要があります。 我々は対策を検討すると値を持つトルコの工業企業は重要な欧州諸国、ビジネスのための施策を詰める説明し、サポートの非常に深刻な量を増加させなければなりません。 私たちが直面している危機は、まず社会の健康を脅かし、それから経済の悪化と失業の増加を深刻に脅かします。 私たち全員が予期しているコロナウイルスの流行は、できるだけ早く制御下に置かれ、国と世界への被害を最小限に抑えて克服されます。