市内中心部からイスタンブール空港への輸送を提供するGayrettepe-NewAirport地下鉄建設のパートナーの2017つであるBayburtグループ会社ŞenbayMadencilikはプロジェクトから撤退しました。 Kolin、Cengiz、KalyonがŞenbayの株式を購入しました。 2017年にラインの建設が開始されたとき、終了日は2018年、2019年末、2020年、最後に40年と発表されましたが、現在のところ、作業はXNUMX％完了しています。
ガイレテペ-イェニ空港とイェニ空港-市内中心部からイスタンブール空港への交通手段を提供します-Halkalı ラインの建設作業は、プログラムよりはるかに遅れています。 Bayrurt Groupの会社であるbayenbay Madencilikは、Gayrettepe-Yeni空港ラインを請け負う2つのパートナーからプロジェクトから撤退しました。
Sözcü 「空港の地下鉄で何が起きているのか」新聞のfromiğdemToker N誰もが感心する最大の国家プロジェクトに到達するために必要なメトロプロジェクトで何が起こっているのでしょうか？彼は、合計12億規模の2つの主要なメトロプロジェクトを求めました。
Toker Sözcüご存知のように、市内中心部から世界がjeしているイスタンブール空港への輸送を提供する2つの地下鉄路線の建設が進行中です。全長は70 kmに近づきますGayrettepe-Yeni空港とYeni空港-Halkalı.
両方のラインの建設は、当初発表された完成スケジュールよりもはるかに遅れています。
ガイレット・イェニ空港の建設における重要な進展について報告します。この空港は、運輸省が3年前に約1億ユーロでコリン/ olin湾パートナーシップに授与したものです。
公共調達法第21 / b条に従って招待入札で地下鉄を引き受ける2つのパートナーの1つであるBayburt Groupの会社であるSenbay Madencilikは、プロジェクトから撤退しました。
bayenbay Madencilikの株-習得しても驚くことはありません-が1つの会社に引き継がれました：Kolin、彼のパートナー、CengizとKalyon。
Public Procurement Authorityの記録によると、Gayrettepe-Yeni空港の地下鉄の建設状況は次のとおりです。
半分ではない
離職日までの実現率：パーセント40.63
-譲渡日後のレート59.37の割合
「オイルを読む」ことも可能です。年末に、2016が入札に招待され、2017で建設が開始されました。
運輸大臣を信じている場合、空港の地下鉄の残りの60は、まだ4か月半以内に完成していません。
2016 / 504725入札登録番号Gayrettepe-New Airportはユーロを介してオークションにかけられ、2016契約は1の最後に署名されました。 今日のユーロ3.5 TL。
-空港メトロの別の路線である新空港-Halkalıの契約は、3月に2018でBayburt Groupの会社であるOzgünYapı-Kolinİnşaatと締結されました。 契約規模は4億294百万713千TLでした。 （その日の為替レートに応じて1ユーロ4.8 TL。）
同じトリプルに再び
この時点で、数か月前に一般に発表した顕著な発展を思い出させていただきます。
運輸省がÖzgünYapı-Kolinİnşaatと契約を結んだ直後、共通のパートナーシップが確立されました。 Cengiz、Kalyon、Kolinが貿易でこのパートナーシップを確立しましたHalkalı 地下鉄の80パーセント。
言い換えれば、KolinはBayburt Groupの会社から入札に参加し、すぐに2つの以前のパートナー（空港で）とビジネスの80パーセントを行う会社を設立しました。
興味深いことに、70 km地下鉄の最初の路線であるゲイレットペイェニ空港のBayburtグループ会社bayenbayは、そのシェアを同じトリオに譲渡しています。
どちらもBayburt Groupの会社であるŞenbayMadencilikとÖzgünYapıは、2つの野心的な地下鉄プロジェクトを担当し、その後、異なる方法で停止されます。
Gayrettepe-Yeni空港の地下鉄料金は、6.3億TLで、今日の数字です。 新空港Halkalı 今日の数値での地下鉄メトロの契約額（3月のユーロ為替レート2018を考慮）5.6億TL。 つまり、2つの地下鉄と2つのオークションについて話しています。これらは、現在の数値で少なくとも12億TLです。
私たち全員が賞賛することが期待される最大の国家プロジェクトに到達するために必要なメトロプロジェクトで何が起こっているのでしょうか？
地下鉄なしで空港を開き、「あらゆる批判に対するスミアイン」と呼ぶ人は、総規模がTL 12の2つの主要な地下鉄プロジェクトにおけるこの移転と資本移動を説明する必要があります。
最初にコメントする