IMMプレジデント Ekrem İmamoğlu彼の名前が書かれたヘルメットをかぶって、ベストを着て、 Kabataş-Mahmutbeyは彼のスタッフと一緒に地下鉄建設現場で検査をしました。 地下鉄トンネルの入り口でジャーナリストの質問に答えて、イマモウルは言いました。「イスタンブールは地下鉄を非常に必要としています。 イスタンブールの交通機関で一番の俳優は地下鉄でなければなりません。 地上に収まらないからです。 「私たちは可能な限り最大限の方法で金を使わなければなりません。」 İmamoğlu、Assocの鉄道システム部門の責任者。 博士ペリン・アルポキンに捧げられた「イスタンブールの輸送は女性に委ねられていると言えますか」という質問に対して、彼は「私は女性を信頼するという点でこの女性を容認していません。 女性の権利。 なぜなら、社会の半分、あるいは半分以上がイスタンブールの女性だからです。 したがって、女性が起業家であり、女性がふさわしい場所にいることは私たちを幸せにします。 それは私の娘と私の妻に代わって私を幸せにします」。
イスタンブール市長（IMM） Ekrem İmamoğlu、 工事中 Kabataş-Mahmutbeyは地下鉄線で検査を行いました。 İBB事務局長YavuzErkut、輸送を担当する副事務局長Orhan Demir、および鉄道システム部門協会の責任者。 博士PelinAlpkökinも同行しました。 İmamoğluは、作業の安全の一環として、赤いベストと彼の名前が書かれたヘルメットを持って建設現場を歩き回りました。 当局から建設に関する情報を受け取ったイマモウルは、プラットホームの電車で検査を行いました。 IMM会長に続く多くの報道関係者は、電車の中でイマモウルを見るために互いに競い合った。 広範囲に広がる建設現場を訪れたイマモウルは、地下鉄トンネル入口前の地下鉄の建設についてジャーナリストに情報を提供した。
「イスタンブルブレスを作るポイントのXNUMXつ」
「24,5キロ Kabataş-私たちはMecidiyeköy-Mahmutbeyメトロラインのラインのワークショップメンテナンスエリアにいます」とİmamoğluは言い、次の情報を伝えました：「このエリアは約150万平方メートルです。 メトロはドライバーなしで計画されています。 この領域には、制御領域と保守領域の両方が作成されています。 この路線は混雑しています。 両方向に500万から600万人の毎日の目標があります。 したがって、それはイスタンブールで最も忙しい路線の8つになります。 長い列です。 それはXNUMXつの忙しい地区を通過します。 機能的に見ると、いくつかの停留所で非常に激しい転送があります、 Kabataşのように。 ある時点で、それはさまざまな輸送手段と組み合わされます。 Kabataşケーブル、トラム、シーラインがあります。 Mecidiyeköyのメトロバスと接続しています。 EyüpのEyüp-Eminönüトラムラインに参加します。 それがイスタンブールの息吹を吹き込むポイントのひとつです。」
「ISTANBULにはたくさんのメトロが必要です」
メトロラインに力を注いだすべての人に感謝し、イマモウルは次のように述べています。 設計、資金調達、生産会社、エンジニア、働く友人、私たちの自治体でこのプロセスに貢献する人々から始めて、誰もがこのプロセスの重要なメンバーです。 2020年2020月に最初の乗り物が始まる予定です。 もちろん、この時期には試乗とセキュリティ対策が非常に重要です。 プロセスの主要部分はこの領域で費やされます。 5年の最初の月に、MecidiyeköyとMahmutbeyの間のこの路線の最初の段階が私たちの人々にとって最も安全な方法を使用するようになることを願っています。 ここでは、15台の車両が着陸し、XNUMX台が準備されています。 環境にやさしいメトロ車両と障害者にやさしいメトロ車両の両方があります。 車両はAdapazarıで生産されています。 私たちの障害者の旅行を容易にする広くて広々とした車両。 これらの面で革新的なラインです。 イスタンブールは地下鉄をとても必要としています。 イスタンブールの交通機関で一番の俳優は地下鉄でなければなりません。 地上に収まらないからです。 「私たちは地下を最大限に使わなければなりません。」
「私たちは、インストールされた作品を持っている会社と対話します」
イスタンブールで現在建設中の221,7キロメートルの鉄道システムラインがあるという情報を共有して、イマモウルは次のように述べています。「このうち80キロメートルは運輸省によって建設されています。 残りの140キロメートル強もIMMによって構築されています。 その中には、入札を行った方もいらっしゃいます。 残念ながら、現在停止しているものがあります。 契約はしているが、まだ始まっていない人もいます。 徹底的に検討中です。 このプロセスは厳格な監督の下で実行したいと考えています。 同時に、経済問題により停止している路線もあります。 私たちはそれらを調べています。 私たちは救済策を生み出すことに興味があります。 これが私たちが就任する前の彼らの姿です。 どのような問題がありますか？ 私たちは、新しい財源を生み出すことができるかどうかに懸命に取り組んでいます。 もちろん、私たちはこれらの仕事を引き受けた企業とのこの対話を管理します。 もちろん、停止した回線はどのレベルで停止しますか。これらも技術的に重要です。 トンネルステージ、ステーションポイント、メンテナンスエリアなどの機能ポイントが異なるため。 トンネルポイントに停車している方に技術的な問題がないか確認させていただきます。 結局のところ、私たちはメトロラインも構築しました。 問題が発生する可能性はありますか？この時点で、分析を続行します。 開始されなかったものが開始されなかった理由についての分析があります。 進行中の221キロメートルの長さの路線はイスタンブールの輸送システムに大きく貢献するので、私たちの最初の行動計画はそれらの迅速な活性化への障害を取り除くことです。 これが私たちが見ているウィンドウです。 私たちは両方であることを願っています Kabataş-MahmutbeyLineと他の路線はできるだけ早くイスタンブールと会います。 これらの調査は、ソリューションテーブルのすべての関係者とともに管理されます。 公的機関や企業との解決に向けて動員します。 鉄道システムはメトロイスタンブールにとって非常に価値があります。」
「建設プロセスは継続性を要求します」
その後、İmamoğluはジャーナリストの質問に答えました。 IMM会長は、次のように述べています。「トンネルの段階では、非常に重要な場所に地下鉄が残っています。 まず、「決めた点はありますか？」という質問です。 現時点では、そんなことがあると言って不安を引き起こしたくありません。 しかしもちろん、私たちはリスクがあることを観察しています。 建設プロセスには継続性が必要です。 一部の建設段階を中断することは非常に危険です。 私はまた、これらの作品の別の部分に携わってきた人でもあります。 したがって、継続して終了することが非常に重要です。 この文脈では、私たちは全体論的な見方をします。 止められましたか？ どこで止まりますか？ しばらく止まる場合は、対策を講じる際の追加措置として、友達と一緒に検討します。 「私たちは、これらの無視された地域でイスタンブール人を危険にさらすリスクを排除します。」
女性ジャーナリストから「女性」に尋ねる
İmamoğluは、女性ジャーナリストがIMMの女性幹部の数を増やすかどうかについて、次のように述べています。「もちろん、女性は私たちの将来の同僚のXNUMX人になるでしょう。 私たちは出口で見た少数の女性従業員と一緒に写真を撮ります」と鉄道システム部協会の責任者は言いました。 博士ペリンはそれをAlpkökinに任せました。 アルプコキンは、「ありがとうございました。 私は金曜日から任命されました。 任命された瞬間から、社長の言うことを朝から晩まで絶えず取り組んでいます。 計画の中で一緒に問題を解決します。 私たちは強力なチームを持っています。 これらは、必要な予防措置を順番に講じることで解決されます。 「私たちの列車はすぐに私たちの人々にサービスを提供するでしょう。」
「彼らは女性であるという理由ではなく、専門家であるという理由で任命されました。」
「イスタンブールの輸送は女性に委ねられていると言えますか」という質問に対して、イマモグルは「女性を信頼することになると、私はこの女性を容認しません。 女性の権利。 なぜなら、社会の半分、あるいは半分以上がイスタンブールの女性だからです。 したがって、女性が起業家であり、女性がふさわしい場所にいることは私たちを幸せにします。 それは私の娘と私の妻に代わって私を幸せにします。 この点で、私たちがとるステップ、私たちの任命、そして私たちのアシスタント事務局長から他のユニットまで働く女性候補者は、この分野の専門家です。 彼らは女性であるために任命された人々ではありません。 専門家として任命された人々。 これに下線を引きましょう。 私たちの友達全員が手を取り合って仕事をするためにここにいます。 才能と知識のある人々がいます。 人的資源は再び私たちと共にあります。 プロセスに貢献している友達がいます。 過去から現在に至るまで、感謝と拍手を送ります。 次にすべきことは、イスタンブールの人々のためでもあります。 そうする人は、私たちはそうします。 完全にこのように見える限り。 主なことは、イスタンブール人のために仕事とサービスを生み出すことです。 輸送はイスタンブールの最初の問題です。 女性の手が触れると、まだ見たことのないポイントが見えると思います。 正確に触れます。 私はあなたの幸運を祈ります。 " ジャーナリストから「彼らは嫉妬しませんでしたか？」と尋ねられたとき、イマモウルは「いいえ、そうではありませんでした。 彼らは、もしあれば、彼らの娘のために彼らの妻のために嫉妬することはないでしょう。」
「私たちはメトロバスを更生します」
メトロバスの問題もイマモグルに伝えられました。 イマモウル氏は、次のように述べています。 どちらも時代遅れの車両があり、反対方向の輸送はトラブル事故を引き起こします。 それらを変更するという点で私たちは決意を持っています。 1ヶ月で非常に興味深いコメントを聞きます。 「見れば、輸送問題は解決するでしょう」…期待を大げさにしたり、意図を変えたりする人もいますが、メトロバスの車両は私たちの議題に熱心に取り組んでいます。 また、メトロバスの車両は、容量が不足しているために人がたまることも知っています。 国産車を生産しているこの分野の専門家である会社もあります。 彼らとのつながりは続いています。 もちろん、私たちがリハビリしてすぐにコミッションできる部分はありますが、作業の解決は本当にこの意味で深刻な車両の更新の問題です。それは状況ではありませんが、私たちはリハビリテーションに関するいくつかの問題を解決する立場にあります。
「誰もが私がすべてを知る必要がないという認識です」
İmamoğlu氏は、「ガレージで待っているオランダの会社のバスを利用しますか？」 博物館を作るかどうかはわかりません。 もちろん、メトロバスの購入で間違った措置がとられた作品もありました。 つまり、イスタンブールの地形に合わない車を購入したのです。 かなりのお金が使われた。 これらは悲しいことです。 私は信じている。 あなたが見るサークルの中にさえ、知性、科学、労働を代表する人々がいます。 私はすべてを知っている必要はないことを誰もが知っています。 このビジネスには専門家がいます。 もちろん、それは座ってすべての仕事、すべての組織、すべてのプロジェクト、もちろん私たちが受け入れるシステムですが、完全に実行する総合的な能力です。 たとえば、資金調達では、資金調達にコストがかかる場合、これは機能ではありません。 ここで最適な価格を設定するか、適切なツールをここに含めるか、製造中のリスクをゼロに減らすことが最善です。 私たちの人々はトルコのハレルヤでこの能力を持っています。 別の能力が必要です。 マネージャーに才能の仕事を提供するため。 言うまでもなく、私はすべてについて知っています。 私たちもやります。 新しいメトロバス路線があります。」
報道陣の質問に答えた後、イマモグルは建設現場で働く女性労働者と別々に写真を撮りました。 その後、イマモグルはグループ写真撮影のすべての従業員と一緒に来ました。 多くの従業員がイマモグルとの自撮りをするために並んでいました。
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