今年ピレリはシリーズの3つの最も堅いタイヤをシルバーストンレースにもたらします：バーレーンとスペインに続いて3度目のホワイトハード、イエローミディアムとレッドソフト。 目的はイギリスのトラックで有名な速いカーブの高いエネルギー需要を満たすことです。 シルバーストーントラックは、グランプリが70年前に開催された最初の世界選手権であり、モータースポーツのお気に入りの1つです。
滑走路の機能
Silverstoneトラックを定義している急カーブ、特にMaggots、Becketts、Chapelの範囲では、すべてのパイロットが最大のギアを獲得するため、タイヤには常に高いエネルギーがかかります。 その結果、彼らは非常に高いG力にさらされています。
滑走路の表面全体は、バンプを修正し、排水を改善し、そして斜面を強調するために、グランプリの直前に今年塗り直されました。 その結果、ラップタイムが加速することが予想されます。 現在の順位で最速のラップタイムは、昨年メルセデスドライバーのルイスハミルトンによって記録された。
横方向のエネルギーは牽引力や制動力よりもSilverstoneサーキットの方が目立ちますが、Arena複合施設はより遅くより技術的なセクションを持っています。 その結果、戦略を決定する際にいくつかの譲歩が必要になるかもしれません。 追い越しが絶対に可能である滑走路でこれを達成することは大きな決意を必要とします。
イギリスの天気予報はいつも難しいです。 イギリスＧＰは同じ週末にたくさんの日差しと雨を見せるので、チームはあらゆるコンディションに備えなければならない。
昨年はセーフティカーがXNUMX回入るのは異例だったため、XNUMX回とXNUMX回のピットストップを行ったチームもあった。 XNUMX回目のピットストップを選択したドライバーは全員セーフティカー中にピットストップを行い、この戦術によりフェラーリのセバスチャン・ベッテルがレースに勝利した。
マリオイソラ - F1とオートレースの社長
新しいアスファルトがすぐに注がれるようにそれが人種にどのように影響するかを見ることは面白いでしょう。 それはそれよりも早くトラックを作ることができます。 昨年と同じ生地の選択をお勧めします。 スパや鈴鹿のような滑走路に加えて、それらはその年の最も高いエネルギー需要を満たすことができるでしょう。 滑走路の新しいアスファルトとイギリスの多様性で有名な気象条件として、何人かの未知数が今年のシルバーストーンレースで私たちを待っています。 無料のトレーニングでデータを収集することは、最善の戦略を決定するためにこれまで以上に重要になります。」
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