CHPのAygunはイスタンブール空港の問題を議会に運ぶ

イスタンブール空港、CHP副Tekirdag副Ilhami Ozcan Aygunの問題に関連する交通インフラ省は、飛行の安全性のリスクを主張した。

SözcüCHPテキルダー副博士のサイギ・オズトゥルク氏のニュースによると、 イルハミ・オズカン・ア​​イグン氏は、イスタンブール空港の問題に関する包括的な質問を提出した。 アイグン氏は、イスタンブール空港の麓にあるロドス・エレクトリック・ウレティムA.Ş.の出力24メガワット（MW）の風力発電所は、悪影響を与えるという理由でジェンギズ・インシャート社、MNG社、リマック社、カリヨン・アビエーション社によって購入されたと述べた。パイロットの飛行の安全。 アイグン氏は、発電所は解体されて別の地域に移設される予定だと述べ、「これらすべての開発はイスタンブール空港の実現可能性の問題を明らかにしているのではないでしょうか？」と述べた。 と尋ねた。

なぜ現場で測定が行われなかったのでしょうか?

メフメット・ジャヒット・トゥルハン運輸・インフラ大臣の要請を受けてトルコ大国民議会に提出した議会質問の中で、アイグン首相は、マイクロスケールの暖房率の増加により海面からの風の影響がさらに増加すると指摘した。 「滑走路の方向が計画されている間、クムキョイとフロリャの気象観測所の外の現場で何か測定が行われたのか？」と述べた。 言った。 アイグン氏は動議の中で以下の質問への回答を求めた。

– トルコ建築技術者会議所連合の強風警告が考慮されなかったのはなぜですか? 黒海からの風のため、トルコ航空協会の技術部門がこのプロジェクトを承認しなかったことが知られているにもかかわらず、このプロジェクトはどのようにして実現したのでしょうか?

–空港に気象監視レーダーを設置しますか？

– 空港の駐車場に設置されている自動進入システムが作動しないというのは本当ですか？

– 滑走路の暖房システムがまだ設置されていないのはなぜですか？

警告は聞こえませんでした

アイグン氏は、2014年3月のトルコ建築技術者会議所連合（TMMOB）イスタンブール州調整委員会の第XNUMX回空港技術報告書に、イスタンブール空港は海からの直接風を受けやすいと記載されていると指摘し、次の情報を提供した。

「報告書では、航空機は前方からの風を受ける必要があり、後方と横からの風は危険であると指摘しており、トルコ航空協会の技術部門は次の理由によりこのプロジェクトを承認しなかったと述べられている。」黒海から吹く風。 報告書では、イスタンブール空港EIA報告書のためにクムキョイ、フロリャ、ギョズテペ気象観測所から得られたデータはプロジェクト地域の値を反映していないと述べられている。 これらの警告の正当性は 17 月 8 日に明らかになりました。 強風のためイスタンブール空港に８機が着陸できなかったため、チョルル・アタチュルク空港に目的地を変更した。 多くの飛行機が最大1時間遅れた。 チョルル・アタテュルク空港の収容能力がどれだけこれらの方向に対応できるかは不明です。」