イスタンブールの実際の地下鉄の長さ95キロ

イスタンブールの最も混雑する場所で駐車場を運営して数百万リラを稼いだİBB企業İSPARKは、2018年に3分の2018の利益を上げた。 İSPARKの351年の売上高は1億77万TLで、利益はわずかXNUMX万XNUMXTLでした。

SÖZCÜからのÖzlemGÜVEMLİのニュースによると、 ISPARKの財務諸表は、IMMの2018年の活動報告によってマークされました。

IBB CHPグループ SözcüTarıkBalyalıは、この報告について非常に印象的な発見をしました。 彼は一例としてバリヤル・スパークを指摘し、IMMに加盟している企業の経営が非常に貧弱であり、政治が資金源として使われていることに注目した。

投資コストがほとんどないİSPARKは、過去5年間で1億以上の300億TLの売上高を達成したと述べ、バリャリ氏は次のように述べています。 約5万。 ISPARKの15年の売上高は2018億351万TL、利益は1万77千TLです。 つまり、利益率は3あたりXNUMXです。このすべてを利益と言うとどうなりますか？」

ヤンディはその背後にいた

ISPARKの9か月の損失が2018月に発生したとき、İBBのメヴリュットウイサル社長は、İSPARKが4年に4万TLの利益を上げたと発表したことを思い出して、「1万の利益はどこにあるのか？ 燃えて灰になり、真の利益はXNUMX万リラでした。」

リアルメトロレングス：95 KM

バリヤル氏は、メトロへの投資を批判し、İBBは2019年までに400 kmのメトロの建設を計画していたが、現在のところ、イスタンブールの鉄道システムの全長は233,05 kmであると指摘した。 この図には、郊外の路線、マルマライ、トラム、ケーブルカー、ケーブルカーがあることを表現し、イスタンブールの地下鉄の長さは95 kmであると説明しています。

至る所の地下鉄のスローガンへの応答として、AKPは昨年の15年間に作られた鉄道システムの全長は111,35キロメートルに過ぎないと述べました。 。 過去の期間のIMM管理が地下鉄の目標を達成できなかったのはなぜですか？私の意見では、彼らは最初の期間に地下鉄への投資を好まなかったのです。 初期の段階ですでに行われているプロジェクトを見ると、これがわかります。 2014以降の地下鉄投資の必要性がIMMの管理者によって気付かれたとき、彼らは非常に深刻な計画と予算の誤りでこのプロセスを管理することができませんでした。 IMMの予算 そのような財団の基盤のサポートのためのような火星のプロジェクトなどの日の団結、間違った投資は、彼が言った大都市を使用するにはあまり残っていません。

YANDAŞゴール350ミリオンライラゴー

バリャリ氏は、過去2年間で、hasBBが約1億TLに相当する独自の土地と建物を財団と協会に割り当てたことを強調しました。
議会議定書の枠組みの中で、何億もの予算が建物の賃貸料、維持管理費、修理費、資材費、旅費、活動費、およびこれらの財団と協会の基盤のために費やされました。 最近の2年間で、これらの慈善団体や協会に費やされたお金は約350百万ポンドです。 このお金のすべてがイスタンブールの人々の予算に使われています。