イスタンブールのアーバンレールシステムライン

公共交通機関の最速かつ最も実用的な解決策は地下鉄です。 それは2点間の速くて時間厳守で快適な交通手段を提供します。 近代的な都市では地下鉄は必須です。 何年も前に多くの先進国で都市がある地点から別の地点へ移動するのは非常に簡単です。

メトロイスタンブールは、ネットワークのようにイスタンブールを取り囲み続けています。 合計170,05km。 13の都市鉄道システムラインで毎日2万人以上の乗客にサービスを提供し続けているメトロイスタンブールのラインは次のとおりです。

KADIKÖY-TAVŞANTEPEメトロライン
ステーション
Kadıköy
分離の泉
ビターアーモンド
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
トラック運転手
Küçükyalı
マルタ
老人ホーム
バラ水
Esenkent
病院正義
Soganlik
カルタル
Yakacikのフルプロフィールを表示
ペンディク
Tavşantepe

ラインの最初のフェーズは1年に完了し、 Kadıköy KartalとKartalの間の21,7 kmの区間に16のステーションでサービスを開始しました。 Yakacık-AdnanKahveci、Pendik、Tavsantepe駅の建設により、ラインの第2フェーズも完了しました。 第2ステージでは、線路の長さが26,5 kmに達し、駅の数が19に増えました。

帽子、 Kadıköy出発点は、Acıbadem地域のD100ルートにあり、このルートをTavsantepeまで続きます。 路線には、52台の車両（13列車）の容量倉庫と、Maltepe駅とNursing Home駅の間、およびMaltepe駅周辺に32台の車両メンテナンスワークショップがあります。 倉庫と作業場を含むライン全体が地下に建設されました。

開会日

入札日：14.01.2008
契約日：06.03.2008
開始日：21.03.2008
最初の車両を受け取る：11.01.2011
初の車両削減：27.01.2011
トンネルの完成：10月2011
信号システムの試運転：3月2012
トライアルスケジュールの開始：8 5月2012
1。 ステージの開会日：17 8月2012
スプリットファウンテンステーションのオープン：29 October 2013
2。 ステージの開会日：10 10月2016

ビジネス情報

ライン長さ：26,2 Km。

ステーション数：19

ワゴン数：144（36 4トレイン）

期間：82

営業時間：06.00 - 00.00

乗客収容人数：70.000乗客/時

Expeite Expedition：90 Sn （理論値）、120 Sn。 （実践）

フライト頻度：4 Min。 （ピーク時）

ステーション構造

線路のトンネル、 Kadıköy -KozyatağıとKartalの間のTBM-Kaynarca; それはNATM法によってKozyatağıとKartalの間で発掘されました。 Bostancı駅には、代替操作の必要性を考慮して、追加の鉄道線と180つのサイドプラットフォームがあります。 他のすべてのステーションはサイドプラットフォームとして構築されています。 駅の長さは8メートルで、259列車の運行に適しています。 施設内には70台のエスカレーターと30台のエレベーターがあります。 アクセスサービスは315のターンタイルで提供され、そのうちXNUMXは障害のある乗客を許可するように設計されています。

システムの安全性とセキュリティ

M4 Kadıköy -煙と乗客の避難シナリオは、Tavsantepe Metro Lineで発生する可能性のある有害事象のために準備され、シミュレーションが行われ、テストされました。 ステーションには合計991台のカメラがあり、システムは常に警備員によって監視、制御、検査されています。

回線および記憶領域のシグナリングは、連続的な通信ベースの移動ブロックシステムを有する。 信号システムはThales CBTCシステムであり、列車の運転手の駐車はありません。

ラインの建設に使用されるすべての機器は、高温に耐性があり、有毒ガスを放出しない材料から選択されています。 火災の際には、できるだけ早く安全に乗客の避難を確実にするため。 規格、特にNFPAに準拠した信頼性の高い煙規制および避難システムがあり、これらは完全に自動で作動します。

Kadıköy -地下鉄タヴシャンテペ線では、システム全体のエネルギー供給は3つの異なるポイントから行われます。 2つのフィードポイントすべてに障害が発生した場合、3つの別々の端にあるジェネレーターがアクティブになります。 発電機の作動により、トンネル内のすべての列車が最寄りの駅に配達され、乗客の避難が保証されます。 エネルギー供給の失敗や発電機の故障などの状況では、 照明システムと電子制御システムは、XNUMX時間途切れることのない電源を介して供給することができます。

統合

Kadıköy 駅で、T3 Kadıköy -モーダトラムライン、シティライン、シーバス、シーエンジン、
Ayrılık噴水駅、マルマライでは、
ウナラン駅で
ペンディク駅では、IETTバスを使ってペンディク高速鉄道駅への送迎が可能です。

エクスクダールメックラインメトロライン
ステーション
ユスキュダル
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
アウティノゼーデ
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
市場
Yamanevler
ライター
Ihlamurkuyu
Altınşehir
イマームハティプ高校
dudullu
ネシップファジル
Çekmeköy-Sancaktepe

M5ユスキュダル-Cekmekoyラインは、トルコのアジア側の第2の地下鉄ラインは最初の無人地下鉄ラインです。 線はウスクダール広場から始まり、ウムラニエ地区中心部を通り、チェクメコイ広場で終わります。

イスタンブール首都圏の鉄道システムの将来のビジョンの枠組みの中で行われた作業で、スルタンベイとクルトキまでの路線を延長することが計画されています。

開会日

1。 ステージUskudar-Yamanevler：15 12月2017
2。 Etap Yamanevler-Cekmekoy：21 10月2018

ビジネス情報

ライン長さ：20 Km。
ステーション数：16
車両数：126
期間：32 一方向
営業時間：06.00 - 24.00
1日あたりの宿泊人数：180.000（平均）
日帰り旅行番号：334
フライト頻度：8 Min。

ステーション構造

トンネルのトンネルはTBMとNATM法で掘削された。 すべての駅は地下に建設されました。 駅の長さは140メートル（Üsküdar駅では150メートル）で、6列車の運行に適しています。 すべての駅には、バリアフリーアクセスや他の乗客のためのエスカレーターを提供するための特別な入り口の改札口とエレベーターがあります。 Kısıklı駅のエントランスエリアから凹面のフロア（回転ドア）へのアクセスはエレベーターによってのみ提供され、プラットフォームのフロアはエレベーターとエスカレーターの両方からアクセス可能です。 システムUTOは全自動ドライバーなしで操作されるので、すべてのプラットフォームはPAKS（パネルセパレータードアシステム）を備えています。

統合

Üsküdar駅、Marmaray、İETTと海の桟橋、
Altunizade駅では、BRTへの送迎が可能です。

LEVENT-BOĞAZİÇİÜ。/HİSARÜSTÜメトロライン
ステーション
レベント
Nispetiye
Etiler
ヒサルストゥシュ - ボウアジチ大学

M6メトロラインは、M2Yenikapı-Hacıosmanメトロラインを経由する乗客にBoğaziçi大学とHisarüstü地域へのアクセスを提供します。 新しいオーストリアトンネリング（NATM）方式でシングルチューブトンネルとして構築されたM6メトロラインは、この構造を持つ他のメトロラインとは異なります。

モノレールライン上に構築されたシステムでは、列車は駅周辺を通過し、他の地域では1台の車両のみが建設技術と同じ方向に走行します。

開会日

19.04.2015

ビジネス情報

ライン長さ：3,3 Km。
ステーション数：4
ワゴン数：12個
期間：7 一方向に
営業時間：06.00 - 00.00
1日の乗客数
1日のフライト数：156エクスペディション/片道
フライト頻度：5 Min。 （ピーク時）

ステーション構造

路線のすべての駅は地下と中央のプラットフォームとして建てられました。 エティラー駅では、改札口エリアとプラットフォーム間のアクセスはエレベーターによってのみ提供されますが、他の駅もエスカレーターによってアクセス可能です。

統合

レベント駅で、地下鉄M2イェニカプ-ハシオズマン線に乗り換えることができます。

KABATAŞ-BAĞシラールトラムベイライン
ステーション
Bagcilar
Güneştepe
Yavuzselim
球根状の
侵略者
Gungoren
メルターテキスタイルセンター
Mehmetさんに直接コンタクトする
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizliボンド
トプカピ
Pazartekke
アンカー-Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
ユスフパシャ
アクサライ
LALELI
ベヤズット
チャンベリタス
ブルー
ギュルハーネ
シルケジ
エミノニュ
カラキョイ
トプハン
ハシバミ
Kabataş

ラインの最初のフェーズは、シルケジとアクサライの間に建設され、1992年にオープンしました。 その後、トプカプとゼイティンブルヌの方向を結ぶ線はエミノニュ駅まで延長されました。 29年2006月XNUMX日、ガラタ橋を渡ります Kabataş接続しました。

Kabataş F1タクシム地区- Kabataş M2YenikapıHacıosmanメトロラインはFunicularLineを介して接続されていたため、4。LeventとAtatürk空港間の輸送は鉄道システムによって提供されていました。 2006年にサービスを開始し、高層の路面電車で運行されていたT2Zeytinburnu-Bağcılar線のすべての駅は、週末にのみ低層の路面電車と互換性があり、3年2011月1日にTXNUMX線と統合されました。 この研究では、Bağcılarから Kabataşノンストップの鉄道輸送が提供されました。

開会日

Aksaray-Beyazit：13.06.1992
Sirkeci-Beyazıt：10.07.1992
Aksaray-Topkapi：29.10.1992年XNUMX月XNUMX日
Topkapi-Zeytinburnu：10.03.1994
Sirkeci-Eminönü：20.04.1996年XNUMX月XNUMX日
Eminönü-Findikli：01.01.2005年XNUMX月XNUMX日
ナット- Kabataş：００７
Zeytinburnu-Bağcılar：15.09.2006年2月XNUMX日（TXNUMXライン）
T1-T2ラインのマージ：3年2011月XNUMX日

ビジネス情報

ライン長さ：19,3 Km。
ステーション数：31
ワゴン数：92
期間：65 一方向に
営業時間：06.00 - 00.00
1日あたりの乗客数：320.000乗客
1日のフライト数：295エクスペディション/片道
フライト頻度：2 Min。 （ピーク時）

ステーション構造

路線全体の駅は低床式路面電車の運転に適しており、身障者用のランプは身障者用に適した技術的条件のランプで構成されています。 トプカピ地下道にはトプカピ駅のみが建設されました。

統合

T1路面電車は、容量とルートが大きい私たちの背骨ラインの1つと考えられているので、そのルート上の多くの地点で他の公共交通機関にそのルートを転送する可能性があります。

Bağcılar駅では、M1BYenikapı-Kirazlı地下鉄線、
Zeytinburnu駅のM1AYenikapı-Atatürk空港地下鉄線とメトロバス線
CevizliBağ-Atatürk学生寮駅、メトロバスライン、
Topkapı駅 - Mescid-i Selam路面電車ラインでT4Topkapı、
Yusufpaşa駅でのM1AYenikapı-Atatürk空港とM1BYenikapı-Kirazlı地下鉄線、
アクサライ駅でのM2Yenikapı-Hacıosman地下鉄線とMarmarayオペレーション
Laleli-Istanbul大学駅のM2Yenikapı-Hacıosman地下鉄では、
シルケジ駅でのマルマレー作戦、
Eminönü駅で海の企業と、
Karaköy駅のF2Karaköy-Beyoğlu、歴史的なトンネルラインと滑走路、
Kabataş F1タクシム駅Kabataş ケーブルカーライン、シティライン、IDO、マリンエンジンに乗り換えます。

KADIKÖY-MODAの路線図
ステーション
イスケルモスク
市場
Altıyol
Bahariya
教会
モーダ小学校
ファッションストリート
Mühürdar
スタンプストリート
Kadıköy IDO

1年2003月XNUMX日に発売 Kadıköy -モーダトラムラインの長さは2,6kmで、合計10の駅があります。 4台の路面電車が走っています Kadıköy -ファッショントラムライン、 Kadıköy 広場から始まり、バスでバハリエ通りに到着します。 モーダ通りを再びバハリエ通りをたどってモーダに到達する路線。 Kadıköy 広場に到達します。

開会日

01.11.2003

ビジネス情報

ライン長さ：2,6 Km。
ステーション数：10
ワゴン数：4
期間：20
営業時間：
平日：06：55 - 21：00
土曜日：08：30 - 21：00
マーケット：10：00 - 20：00
* Kadıköy出発の最初と最後の車両時間であり、旅行はビジネスによって変わる場合があります。 これらの時間は、情報提供のみを目的として提供されています。
1日あたりの乗客数：2.500乗客
日帰り旅行番号：82
フライト頻度：10 Min。 （ピーク時）

ノスタルジックトラムライン

T3ライン; 部分的には、古いトラムライン20のルートに従います。 Kadıköy モーダ小学校の前、アルタヨールとバハリエ通りを通り、再びモーダ通りからの広場 Kadıköy IDO Pierが先頭に立ち、リングビジネスとして活動しています。 一方向管理で構築されたシステムでは、ドイツのイェーナから購入したTatra GT6モデルの路面電車が使用されます。 ノスタルジックトラムラインとも呼ばれます。古いトラムライン20のルートを使用し、ノスタルジックな車両で運営されているためです。 これらの車両のすべてのメンテナンス、修理、オーバーホール操作。 Kadıköy-IDO駅近くの路面電車メンテナンスワークショップで実施されます。

ステーション構造

この路線のすべての駅はバス停のように舗装レベルに位置しており、路線上には閉鎖された停車場構造はありません。

統合

Kadıköy-IDOステーションでのIdOオフショア運用、
イスケルモスク駅、M4 Kadıköy-Transsantepe地下鉄線、バス路線、City Lines、İDO、およびシーエンジンを転送できます。

TOPKAPI-MESCİD-İSELAMTRAMLINE
ステーション
メシッドアイセラム
Cebeci
Sultançiftliği
yenimahalle
HacıŞükrü
50
クムリエット地区
メトリス
黒海
Taşköprü
Ali Fuatさんのプロフィールを表示する
ボスナククルセスメ
Sağmalcılar
ウルヨル
ラミー
大砲
Demirkapı
殉難
Edirnekapı
母国
Fetihkap
トプカピ

T4トラムラインは、SultançiftliğiおよびGaziosmanpaşa地域の乗客の交通を重要な乗り換え地点に運び、地域の交通を緩和するために設立されました。 17年2007月2日にŞehitlik駅とMescid-iSelam駅の間で運行されたこの路線は、第18フェーズでEdirnekapıとVatan地域を通過してTopkapıに到着しました。 2009年15,3月XNUMX日にサービスが開始されたŞehitlik-Topkapıステージでは、ラインの全長はXNUMXキロメートルに達しました。

高層トラム車両が使用される路線は、スルタンガジ、ガジオスマンパシャ、バイランパシャ、エユップスルタンの各地区を通過します。 25.000時間に一方向に3人の乗客を収容できるこの路線の駅は、トリプルアレイで動作するように設計されています。

開会日

1。 開始日：12 09。 2007
2。 開始日：18 03。 2009

ビジネス情報

ライン長さ：15,3 Km。
ステーション数：22
ワゴン数：80
期間：45 （片道）
営業時間：06.00 - 00.00
1日あたりの乗客数：170.000乗客
日帰り旅行番号：431
片道トリップ頻度：4 （ピーク時）

ステーション構造

T4ラインは高路面電車で運行されているため、すべてのプラットフォームは高層ビルです。 駅にはスロープとエレベーターがあり、駅には障害者と高齢者の乗客がアクセスできるエレベーターとエスカレーターがあります。

システムには合計7のステーションがあり、そのうち1つは地下にあり、14つは高架橋に、22つは地上にあります。

統合

殉教駅、メトロバス運行、
Vatan駅、M1AYenikapı-Atatürk空港とM1 BYenikapı-Kirazlı地下鉄で
T1Bağcılar-トプカピ駅でKabataş トラム線への乗り換えとメトロバスの運行が可能です。

マチャストーニーテレフェリックライン
ステーション
マッカ
Taşkışla

TaşkışlaとMaçkaの間の路線は4月の11に稼働を開始しました。 民主主義公園とBeyoğlu結婚事務所の間の道路と歩行者の交通の困難さを排除するロープウェイ路線は、どちらも時間を節約し、独特のルートの眺めとともにイスタンブールの楽しみを提供します。

開会日

11。 04。 1993

ビジネス情報

線の長さ：0,3 km
ステーション数：2
ワゴン数：4
期間：3,5
営業時間：
夏のスケジュール：08：00-20：00
冬のスケジュール：08：00-19：00
*営業する駅の営業時間は営業時間ですが、事業によっては変化する場合があります。 これらの時間は情報提供を目的としています。
1日あたりの乗客数：1.000乗客
日帰り旅行番号：90
フライト頻度：5 Min。 （ピーク時）

システム

これは、一方向に6キャビン、一方向に2キャビンを備えた非中間2ステーション架空送電システムです。 ラインは2本のロープで動作し、そのうちの1本はキャリアで、1本は魅力的です。 MaçkaとTaşkışlaの2つの駅の間、4メートルの長さのライン上に、333,5人を一方向に運ぶ能力があります。 停電の場合には、ボイラーは発電機供給と共にステーションに運ばれる。 制動時にはブレーキが作動し、速度が低下すると第２のブレーキが作動してステーションで停止する。 キャビンが駅に入る速度は、駅入力の方向に距離検出器によって制御され制御される。 各ステーションは油圧式ストップによってキャブを停止させます。 この位置は2つの別々の距離検出器で安全に行われます。

EYÜP-PİYERLOTYテレテレライン
ステーション
ユップ
Piyerloti

この路線は、イスタンブール全域で実施されているアーバンデザインプロジェクトの範囲内でハリス地域の建設のためにIMMによって建設されました。 このプロジェクトでは、地域の歴史的および観光的構造を支援し、国内外の観光客へのピエルロティヒルのアクセスを容易にすることを目的としています。

この駅は、世界で最も有名な観光名所の1つであるPiyer Loti Hillにあります。 駅の最上階には、ナビゲーション双眼鏡があります。

開会日

30。 11。 2005

ビジネス情報

線の長さ：0,42 km
ステーション数：2
ワゴン数：4
期間：2,75
営業時間：
夏のスケジュール：08：00-23：00
冬のスケジュール：08：00-22：00
*営業する駅の営業時間は営業時間ですが、事業によっては変化する場合があります。 これらの時間は情報提供を目的としています
1日あたりの乗客数：4000乗客
日帰り旅行番号：200
フライト頻度：5 Min。
動作速度：4 m / Sn。
シングルキャビネット耐荷重（8パーソナリティ）：650 Kg。
収容人数：576人/時
旅行時間：165 Sn。
1時間あたりの平均フライト数：18 Expedition

システム

システムは、一方向に8キャビンを使用し、各方向に4を使用して操作します。 ラインはレッカー車およびキャリアとして使用される単一のロープを使用し、機械システムはEyüpSultanの場所にあります。 EyüpSultan駅はゴールデンホーンの端に位置し、Piyer Loti駅は歴史的なPiyer Lotiティーガーデンの正面に位置しています。

システム; 過度の風、キャリアロープ、プーリーシステムが発生した場合、システムには故障と情報を制御コンピュータに表示するセキュリティシステムがあり、キャブがステーション内の正しい位置で停止しないようにし、速度が高すぎると自動的に停止します。 駅までの距離、速度、モータ電流、トルク、安全スイッチの位置、故障リスト、活断層、風速などの技術データをこのコンピュータシステムで監視できます。 キャビンの座席は折りたたむことができ、車椅子で移動することができます。 停電の場合は、ディーゼルエンジンが作動し、油圧システムが作動します。 このようにして、キャビンは安全に駅に運ばれます。

ステーション構造

HaliçStationは、システムを実行する技術的および機械的部品のために非常に大きく設計されています。 625m²エリアにあり、駅はEyüpSultan Cemeteryの下側、Golden Hornの岸辺にあります。 パイエルロティ駅はキャビンが戻ってくる場所で、地理的条件により小さく設計されています。

TAKSİM-KABATAŞFUNICULAR LINE
ステーション
タクシム
Kabataş

イスタンブール市内の交通機関との統合を確実にし、輸送時間を短縮するために、移転センターが多くの地点に設置されています。 Kabataş 地域は、さまざまな輸送モードが相互に統合されるポイントのXNUMXつです。 海、陸、鉄道の輸送を統合するために、タクシム- Kabataş Funicular Projectが計画され、システムは29年2006月XNUMX日にオープンしました。

開会日

29。 06。 2006

ビジネス情報

線の長さ：0,64 km
ステーション数：2
ワゴン数：4
期間：2,5
営業時間：06.00 - 00.00
1日あたりの乗客数：35.000乗客
1日のフライト数：195エクスペディション/片道
フライト頻度：3 Min。 （ピーク時）

ステーション構造

システムのタクシム駅は、M2タクシム駅と同じ複合施設に建設されました。 システムを制御し、動作を提供するすべての技術機器は、このステーション内にあります。 Kabataş 駅はその場所のため海面下に建設されました。 海抜16 m。 下の駅とタクシム駅の間、70 m。 レベル差があります。 22,19つのステーション間のXNUMX％の勾配は、タクシムステーションの機械システムによって制御される有線システムの牽引と釣り合いの原理によって簡単に克服されます。

統合

タクシム駅では、M2Yenikapı-Hacıosman地下鉄線とT2Taksim-Tünelノスタルジックトラム、
Kabataş 駅、T1Bağcılar- Kabataş 路面電車、都市線、IDO、BUDO、船舶用エンジンへの移動が可能です。

F1タクシム- Kabataş ケーブルカーラインの導入により、M2ラインを使用する乗客 Kabataş シーピアとアタチュルク空港に到着する乗客には、タクシム地域への鉄道システムも提供されました。

YENIKAPI-ATATURK空港メトロライン
ステーション
アタテュルク空港
DTMイスタンブールエキシビションセンター
Yenibosna
アタコイ
バフチェリエブレル
Bakirkoy-İncirli
Zeytinburnu
マーター
Davutpaşa
Terazidere
バスステーション
コジャテペ
Sağmalcılar
バイラムパシャ
Ulubatlı
安全性
アクサライ
Yenikapı

M1Aイェニカプ-アタチュルク空港はメトロイスタンブールの最初の鉄道システム運営です。 M1施設の最初の部分を構成するラインは、Yenikapı統合ゾーンから始まり、Bayrampaşa地域を通過し、Otogar駅に到達します。 Merterの指示に従い、Zeytinburnuを通過し、Atatürk空港まで伸びるM1Aラインは、Suriçi地域と空港を接続します。

開会日

ステージ1Aksaray-Kartaltepe：03.09.1989年XNUMX月XNUMX日
第2ステージバスステーション-Zeytinburnu：31.01.1994年XNUMX月XNUMX日
第3段階Zeytinburnu-Bakırköy：07.03.1994年XNUMX月XNUMX日
バキルコイ-アタコイ：26.07.1995年XNUMX月XNUMX日
アタコイ-イェニボスナ：25.08.1995年XNUMX月XNUMX日
バセリエフラー駅：15.01.1999
DTM-DTM-イスタンブールエキスポセンター-アタチュルク空港：20.12.2002年XNUMX月XNUMX日
第4ステージバスステーションの完成-Kirazlı拡張とM1BYenikapıの開設-Kirazlı工場：14.06.2013年XNUMX月XNUMX日
エニカプ駅のオープニング：09.11.2014

ビジネス情報

ライン長さ：21 Km。
ステーション数：18
ワゴン数：105
期間：35
営業時間：06.00 - 00.00
1日あたりの乗客数：400.000乗客
毎日のフライト数：Yenikapı-AtatürkAirport169Expedition / One way
フライト頻度：6 Min。 （ピーク時）

ステーション構造

イェニカプ-アタチュルク空港線には1の駅があり、M18Aの運用が行われています。 M1BYenikapı-Kirazlıオペレーションは、Yenikapı駅とOtogar駅の間で共同で開催されます。

システム、ミドルプラットフォーム、サイドプラットフォームの6側の駅の11、バスステーションは3レールラインとデュアルミドルプラットフォーム構造で構築されています。

すべての駅に屋内シーティングエリアと135エレベーターがあり、合計65エスカレーターがあります。

トンネル/地下鉄駅（7ユニット）：イェニカプ、アクサライ、エムニエット-ファティ、トプカプ-ウルバトゥ、バクルコイ-エンシルリ、バーチェリエブラー、アタチュルク空港、

高架橋駅（3ユニット）：Davutpaşa、Merter、DTM-イスタンブールエキスポセンター

地上駅（8ユニット）：Bayrampaşa-Maltepe、Sağmalcılar、Kartaltepe-Kocatepe、バス停、Terazidere、Zeytinburnu、Ataköy-Şirinevler、Yenibosna

統合

イェニカプ駅、M2イェニカプ-ハコスマンとマルマライの企業、
Aksaray、Merter、Zeytinburnu、Bahçelievler、Ataköyでのメトロバス事業-Şirinevler駅、
Aksaray駅とZeytinburnu駅で、T1Bağcılar- Kabataş 路面電車への乗り換えができます。

YENİKAPI-CHERRYメトロライン
ステーション
Kirazliの
バグシラー広場
Üçyüzlü
蛇行
Esenler
バスステーション
コジャテペ
Sağmalcılar
バイラムパシャ
Ulubatlı
安全性
アクサライ
Yenikapı

M1BはM1AラインでYenikapıとOtogarステーションと共同で運営されています。 バスステーションの後、ラインはEsenlerとBağcılar広場から出発し、Kirazlı地域のM3Kirazlı - オリンピック - Başakşehir地下鉄線と統合されています。

開会日

ステージ1Aksaray-Kartaltepe：03.09.1989年XNUMX月XNUMX日

第2ステージバスステーション-Zeytinburnu：31.01.1994年XNUMX月XNUMX日

第4ステージバスステーションの完成-Kirazlı拡張とM1BYenikapıの開設-Kirazlı工場：14.06.2013年XNUMX月XNUMX日

エニカプ駅のオープニング：09.11.2014

ビジネス情報

ライン長さ：14,17 Km。

ステーション数：13

ワゴン数：105

期間：25

営業時間：06.00 - 00.00

1日あたりの乗客数：400.000乗客

1日のフライト数：片方向の片道Yenikapı-Kirazlı168

フライト頻度：4 Min。 （ピーク時）

ステーション構造

1駅はM13Bが運営されているYenikapı-Kirazlı線にあります。

システム内の駅の8は中央のプラットホームに建てられ、4側バスステーションは3線路と二重中央プラットホーム構造に建てられます。

すべての駅に屋内シーティングエリアと135エレベーターがあり、合計65エスカレーターがあります。

トンネル/地下鉄駅（8個）：Yenikapı、Aksaray、Emniyet-Fatih、Topkapı-Ulubatlı、Menderes、Üçyüzlü、BağcılarSquare、KirazlıBağcılar

地上駅（5個）：Bayrampaşa-Maltepe、Sağmalcılar、Kartaltepe-Kocatepe、バスステーション、Esenler

統合

イェニカプ駅、M2イェニカプ-ハコスマンとマルマライの企業、
Aksaray駅とBağcılarMeydan駅、T1Bağcılar- Kabataş トラム線、
Kirazlı駅で、M3Kirazlı-オリンピック-Başakşehirメトロラインに乗り換えることができます。

YENIKAPI-HACIOSMANメトロライン
ステーション
Yenikapı
Vezneciler
河口
シャシハネ
タクシム
オスマンベイ
シスリMecidiyeköy
Gayrettepe
レベント
xnumx.levent
工業地区
seyrantepe
ITU-Ayazaga
アタチュルク自動車産業
Darüşşafaka
Hacıosman

*工業団地の駅から乗り換えたい乗客のセイランテープ方向！

1992で開始され、YenikapıとHacıosmanの間で提供されたラインの最初のステージは、16 9月に開始されました。 毎日、工業地区の駅Seyrantepe Shuttle Operationからでも平均2000の乗客が移動しています。

開会日

基本投げ：19.08.1992
タクシムの統一-Şişliトンネル：12.06.1994年XNUMX月XNUMX日
Şişliの合併-4。Leventトンネル：8.07.1994
Taksimの合併-Şişliと4.Leventトンネル：30.04.1995年XNUMX月XNUMX日
トンネルのダウンロード：11.01.1999
試験開始：25.03.1999
タクシムとレベントの間の第1ステージの開始：16.09.2000年XNUMX月XNUMX日
レベントと4の間を開く。レベントのサービス開始：24.10.2000年XNUMX月XNUMX日
第2ステージタクシムのオープニング-シシャネと第4レベント-アタチュルク自動車産業セクション：31.01.2009年XNUMX月XNUMX日
Darüşşafaka駅のオープン：02.09.2010
セイランテペ駅のオープン：11.11.2010
ハクオスマンステーションの進水：29.04.2011
3。 フェーズイェニカプ拡張の開始：15.02.2014
ベズネシラー-イスタンブール大学駅の開設：16.03.2014年XNUMX月XNUMX日

ビジネス情報

ライン長さ：23,49 Km。

ステーション数：16

ワゴン数：180

期間：31 一方向に

営業時間：06.15 - 00.00

1日あたりの乗客数：320.000乗客

1日のフライト数：225エクスペディション/片道

飛行頻度：Yenikapı-Hacıosman間の5分。 （ピーク時）

飛行頻度：タクシム間-ハシオズマン2,5分。 （ピーク時）

飛行頻度：SanayiMahallesi-セイランテペシャトル遠征9分（ピーク時）

総フライト数：790

ステーション構造

ハリチ駅はゴールデンホーンメトロブリッジにあります。 他のすべての駅はトンネル/地下駅として建設されています。 4つの中間プラットフォームと10のサイドプラットフォームがあるシステムでは、Yenikapı駅は3つの道路-2つの中型プラットフォーム、Sanayi Mahallesi駅3つの道路-3つのプラットフォームで建設されました。

システムの安全性とセキュリティ

シナリオは、企業内で発生する可能性のあるあらゆる種類のネガティブな状況に対して準備され、これらのシナリオに関するシミュレーションが準備され、ソリューションプランが準備されました。 カメラはステーションのすべての場所に設置されているため、システムは常に監視および制御されています。 さらに、統一された警備員が統制を提供します。

システムは最新技術の火災探知機と消火システムを備えています。 システムの構築に使用されるすべての機器は、高温に耐性があり、有毒ガスを放出する材料から選択されています。 火災発生時に乗客を安全に避難させるために、すべてのシナリオに従って試験された煙規制および避難システムがあります。

ラインの合図、はさみそして車両システムは完全に自動で、必要なら手動で操作することができます。

システムのエネルギー供給は、2つの異なる点から行われます。 両方の補給ポイントが無効になっている場合、15発電機は数秒以内に作動し、トンネル内のすべての列車は最寄りの駅に到着することで乗客を避難させることができます。 電源が遮断されて発電機が故障して故障した場合。 照明および電子制御システムは、3時間無停電電源装置から電力を供給できます。

統合

Yenikapı駅、M1Aアタテュルク空港、M1BKirazlı地下鉄線、Marmaray工場で
Vezneciler-イスタンブール大学駅、T1Bağcılar- Kabataş トラム線、
Şişhane駅、T2İstiklalStreetTramLine、F2Karaköy-BeyoğluHistoricalTunnelLine、
タクシム駅のT2イスティクラル通りの路面電車とF1 Kabataş ケーブルカー、
Şişli-Mecidiyeköy駅とGayrettepe駅でのメトロバスの運行、
M6メトロラインLevent駅で
Sanayi Mahallesi駅のSeyrantepe Shuttle Facilityへの移動は可能です（システムを変更せずに別のプラットフォームエリアに切り替えることにより）。

CHERRY-OLYMPIC-BASAKSEHIRメトロライン
ステーション
Metrokent
バシャクハウス
サイト
Turgutさんに直接コンタクトする
イキテリ工業
Istoc
mahmutbey
yenimahalle
Kirazliの
ジヤゴーカルプ周辺
オリンピック

* ZiyaGökalpNeighborhoodとオリンピック空港にご旅行のお客様は、İkitelliSanayi駅から移動する必要があります。

Kirazlı駅とBaşakşehir/ Metrokent駅の間の路線の建設は2006で始まりました。 イキテリ工業駅から、オリンピック駅の方向にシャトルサービスが運行されています。 およその長さ16 kmの11ステーションもあります。 また、オリンピックキャンパス内には倉庫とワークショップの建物があります。

開会日

トンネル掘削完了：3月2009
車両の配達：1月2010
車両テストの開始：12月2010
信号システムの試運転：3月2012
トライアルスケジュールの開始：6月2012
開業日：7 7月2013
オリンピックステーションの活性化：22 11月2013

ビジネス情報

ライン長さ：15,9 Km
ステーション数：11
車両数：80（20列車と4ユニット）
期間：20
営業時間：06.00 - 00.00
乗客定員：70.000乗客数/時間
迅速なデザイン：120 Sn。
フライト頻度：3 Min。 （ピーク時）

ステーション構造

駅には8メートルの長さのプラットフォームがあり、180つの列車で操作できます。 マフムットベイ駅は、駐車場を可能にする追加の3番目の道路で建設されました。 オリンピックステーションは、2つのプラットフォームで構築されました。3つのライン、2つのミドルプラットフォーム、4つのラインで、イキテッリ工業駅のコンコースフロアでの移動が可能です。 路線のすべての駅はトンネル/地下駅として建設されました。

オリンピックキャンパス内のワークショップおよびデポエリアは約70.000m²に建設され、施設の車両容量は120です。 メンテナンスユニットを備えたワークショップビルは、室内面積が10.000m²です。

ライントンネルはダブルチューブです。 Kirazlı-Başakşehir/ Metrokent間およびİkitelliIndustry-Olympiad間のTBMは、NATMメソッドによって開かれました。

システムの安全性とセキュリティ

地下鉄路線で発生する可能性があるあらゆる種類のネガティブな状況に対してシナリオが作成され、これらのシナリオに対してシミュレーションが行われ、ソリューションプランが作成されました。 ステーション内のカメラで、システムは統一された警備員によって絶えず監視され、制御され、そして制御されます。

最新の技術で構築されたシステムは、インタラクティブ（自動調整）防火システムを備えています。 ラインの構築に使用されるすべての機器は、高温耐性と有毒ガスフリー材料から選択されています。 火災発生時に乗客を安全に避難させるために、すべてのシナリオに従って試験された煙規制および避難システムがあります。

ラインと収納エリアの信号、シザー、車両システムは完全に自動化されており、必要に応じて手動で操作できます。

システムのエネルギー供給は、2つの異なる点から行われます。 両方の補給ポイントが無効になっていると、数秒以内に15発電機が作動し、すべての列車が最寄りの駅に到着して乗客を避難させることができます。 電源が供給されず発電機が無効になっている場合。 照明システムおよび電子制御システムは、無停電電源装置を介して3時間給電することができます。

統合

Kirazlı駅で、M1BYenikapı-Kirazlı線に乗り換えることができます。
イキテリ工業団地では、オリンピックシャトル施設への移動はシステムから出る前に行うことができます。

この移動で、BaşakşehirエリアからBüyükİstanbulバスターミナル、Surへアクセスできます。

ISTANBULのアーバンレールシステムマップ