トルコ初の航空機工場カイセリTeyyare工場

ヤングは、産業と製造部門の攻撃にトルコ共和国の最初の数年間を通過しました。 これらの投資の最も重要なものの1つ、Kayseri Aircraft Factoryは1950まで130航空機を製造しました。

その州から生まれ変わった国家、戦争から新たに生まれた国家。 国の多くの地域が鉄の網で織られている間、多くの工場が開かれました。 これらの施設の中で最も重要なものの1つはカイセリ航空機工場でした。

第一次世界大戦と独立戦争は、飛行機が効果的かつ重要であることを証明しました。 ヤングはすぐに戦争の後にトルコ共和国に航空機の生産になりました。 彼はイスティクルが天にいることを知っていました。

トルコ、ムスタファ・ケマル・アタテュルクの共和国の創設者は、したがって、航空機工場の開口部を重視します。 第一次世界大戦前に確立されたドイツとの協力の新たな側面が復活しました。 ベルリン、ドイツのユンカース会社とKemaleddin接続へのトルコの大使は1926が破棄されたとの合意にカイセリでTOMTAŞ工場を提供するという基本をサミ・ベイとドイツのユンカース会社を設立されました。

ユンカースは2段階で工場を完成させると約束した。 格納庫と設備が設置され、航空機のプロトタイプファイルが作成されました。 建設工事の第一段階は約束の日に完了しました。

工場は不可能の当時の状況で建てられました。 当時、カイセリには電気も鉄道もなかった。 工場に必要な資材は海でイズミルからイズミルへ、そして列車でウルシュラへ、そしてラクダと子羊でカイセリへ輸送されました。

準備が整いました。 ドイツのエンジニア5、120 240とドイツの労働者はトルコの労働者にトルコ初の航空機の生産を開始しました。

この工場はまた、航空分野でトルコの数百人の若者の成長にも貢献しました。 第二次世界大戦が終わるまで、100以上の航空機がKayseri Aircraft Factoryでさまざまなタイプとブランドで製造されました。

しかし、マーシャル援助とトルコのNATO加盟は、カイセリの航空機工場の最後をもたらしました。 連合国によると、トルコで航空機を生産することはもはや必要ではなかったです。 カイセリの施設は給気およびメンテナンス施設に変換されました。

戦争のバイポーラ世界の後に現れたトルコは、米国と並んで開催されました。 マーシャルは彼の軍事装備と道具の助けを借りて航空機生産を扱うことをやめなければならなかった。

生産機にトルコの経験もスナップを無駄にしました。 離れたトルコでの生産から移動するalıştırılıp快適、カイセリに生きている航空機の工場を維持できないことは、トルコ航空の歴史は、このような大きな損失を通過しました。