3多階建て大規模イスタンブールトンネルは、プロジェクトワークスの最後の段階に達しました

メフメット・カヒット・トゥルハン運輸・インフラ大臣は、ボスポラス海峡を地下で通過するイスタンブール大トンネルのプロジェクト作業が最終段階に達したと述べた。

TRANSIST第11回イスタンブール交通会議および博覧会でのスピーチで、トゥルハン氏は、交通は今日の国々の経済発展と福祉レベルに影響を与える最も重要な部門のXNUMXつであると指摘した。

高度な配信システム; 生産地、市場と投資と経済的機会と利益提供Turhanのポインティング、強烈な人口増加、技術の科学の境界とステップを押しを容易にするために、隣の人への社会的接近。 低コスト、高容量で、より速く、より安全で快適な交通機関は、それが世界中で必須に強調しなければなりません。

このような理由から政府として、その日から始めて、彼らは戦略的部門として機能し始め、Turhanがそれを示している、と述べた。

「私たちにとって、この問題には人道主義と商業の80つの側面があります。 この問題を人間の観点から見ると、人口は1950万人を超えており、この人口の大部分は都市に住んでいます。 1980年代に村から都市へと始まった移住は、短期間に急激に増加しました。 この状況は、特に1980年代以降の都市で、インフラストラクチャから文化に至るまで、多くの社会経済問題の基礎を形成し始めました。 XNUMX年代は、わが国の外国時代の始まりとも言えます。 残念ながら、多くの分野と同様に、輸送およびインフラストラクチャー領域はダイナミクスの背後で進歩しました。 もちろん、私たちはこれを国として、また州として支払いました、そして私たちは支払います。」

トゥルハン氏はまた、トルコの地理的位置に言及して、トルコの経済的意味における国際的次元の存在に業界の注目を集めました。 トルコのトゥルハンはその代償を払うには重すぎると、これらの理由の初めから政府に接近したときの戦略的問題は述べた。

「私たちは輸送分野で歴史を作りそうなところだった」

輸送分野での16の最後の年であるMehmet Cahit Turhanは、次のように評価して大幅な進歩を遂げました。

「私たちは文字通り輸送の分野で歴史を作りました。 さらに、私たちの国の世界的な危機、地域の混乱および危険な攻撃にもかかわらず、私たちはすべて国の力と支持を得てこれをすべて行いました。 それが開発された国に関係なく、生産量に関係なく、科学の進歩に関係なく、製品のマーケティングにどれだけの労力を費やしているかを示し、輸送システムに問題がある場合、社会生活、貿易、経済に問題があります。 これを念頭に置いて、過去16年間で515億リラを投資して、輸送インフラを強化し、世界と統合しました。」

トゥルハン氏は、高速道路がこれらの投資の一つに加わる特権を持っていると述べ、2017年の時点で国内旅客輸送の89パーセント、貨物輸送の90パーセントが道路で行われていると述べた。

トゥルハン氏は、トルコの道路交通の80パーセントが分断された道路で進行していると述べ、次のように言葉を続けた。

「私たちは分断された道路を6キロメートルから26キロメートルまで延長しました。 したがって、道路網全体の 400 パーセントが分断された道路となりました。 また、交通事故による人命の損失も減少し、事故現場での死亡者数の39％削減を達成しました。 我が国では、急速な都市化の過程で自動車所有が急速に増加し、それによるモビリティの増加により、自動車の使用と高速道路の交通量が増加しています。 実際、過去 30 年間で車両キロ値は 15 パーセント、トンキロ値は 145 パーセント、旅客キロ値は 73 パーセント増加しました。 これらの数字は、高速道路に関する当社の取り組みがいかに正確であるかを明確に示しています。 もし私たちが前政権のように、『いずれにしても車輪は回転する』という理解を持っていたら、状況は非常に悲惨なものになっていたでしょう。」

「高速道路のトンネルの長さを50キロメートルから460キロメートルに延長しました。」

トゥルハン運輸・インフラ大臣は、トルコが世界の最も重要な交差点となっており、南北軸が位置し、3大陸が交わる場所、トルコの交通インフラとなっていると指摘。 東西軸だけでなく南北軸も含めて再計画していると報告した。

トゥルハン氏は、東西幹線道路の全長8キロメートルの区間のうち524キロメートルが開通し、7キロメートルで建設工事が継続し、637キロメートルでプロジェクト設計と入札準備作業が継続していると述べた。残り333キロ。

18軸からなる南北回廊12キロメートル（長さ146キロメートル）の物理的・幾何学的改良が完了し、10キロメートルの工事が継続され、314キロメートルのプロジェクトと入札作業が継続していると述べた。 108キロメートル、トゥルハン氏は「高速道路のトンネルの長さを724キロメートルから50キロメートルに延長した。 我が国全土で長さ460キロメートルの524のトンネルで作業が続けられています。」 言った。

トゥルハン氏はスピーチの中で、ヤヴズ・スルタン・セリム橋、オスマンガジ橋、ユーラシア・トンネルなどの地球規模のプロジェクトについても説明した。

Turhanは、Great Istanbul Tunnelプロジェクトに関して、以下の情報も提供しました。

ボスポラス海峡の地下を通過するグレート・イスタンブール・トンネルに関する私たちのプロジェクト作業は最終段階に達しました。 このプロジェクトで世界初を実現します。 一つの峠に３階建てのトンネルを一つのトンネルとして建設します。 このトンネルにより、ボスポラス橋とファティ・スルタン・メフメット橋の負荷が大幅に軽減されます。 3 日あたり 6,5 万人が利用する合計 9 つの異なる鉄道システムが、高速地下鉄で相互に接続されます。

全長 30 キロメートルのインシルリ - ガイレットペ - アルトゥニザデ - ソーグトゥルチェシュメ線には 15 の駅が設置されます。 さらに、この巨大なトンネルはガイレッテペ - イスタンブール空港およびアルトゥニザデ - アタシェヒル - サビハ ギョクチェン線と完全に統合されます。 したがって、我が国の国民は、3 階建てのグレート イスタンブール トンネルを利用することで、サビハ ギョクチェン空港からイスタンブール空港まで乗り換えなしで XNUMX 時間以内にアクセスできるようになります。 私たちの工事が完了すると、イスタンブールのすべての地区が地下鉄で結ばれることになります。