イスタンブール交通へのモノレール解決策かもしれない

イスタンブール交通にモノレールの解決策があることができる：交通にどれくらいの時間を費やしますか。 1クロック、2クロック、3クロック？ 私の記事の1つでは、2014がTom Tomの「渋滞渋滞インデックス」のtrafについて言及しました。 2014では状況が変わりました。 イスタンブールはそもそも落ち着いた。
2015で発表されたデータによると、イスタンブールの運転手は交通の平均58の遅れを経験しています。 この遅延は夕方のトラフィックで109に達します。 これは、30が1分あたり62まで1分の距離であることを意味します。 2016では状況は変わりますか？ ただ笑うことはできません。 多くのドライバーがイスタンブールで運転の危機にひんしています。
交通渋滞がそれほど激しい理由はたくさんあります。 計画外の都市化、狭くて不規則な道路、交通規則に従わない運転手、不適切な公共交通システムを備えた人口の増加と車両の台数が、頭に浮かぶ最初の理由です。
実際、交通渋滞は世界のすべての大都市で問題となっています。 しかし、イスタンブールには独特の構造があります。 毎朝、何百万もの人々がある大陸から別の大陸へと移動し、夕方も同じように帰宅します。 2つの橋、1つの鉄道システム、限られた海路。 現在建設中のユーラシアトンネルと3。 ボスポラス橋は間違いなく短期的な救済をもたらすでしょうが、イスタンブールの交通に対する長期的な解決策はありません。
イスタンブールは緊急かつ根本的な解決策を必要としています。 これらのソリューションは鉄道システムによってのみ提供されます。 現在建設中で、プロジェクト段階にあるいくつかの新しい地下鉄路線があります。 しかし、イスタンブールは非常に多くの入国管理を受けており、急速に成長しているため、これらの地下鉄路線の準備が整うまで新しいものが必要とされています。
（それは私たちの言語を入力したか、「havaray」sが）まあ、長年にわたりトルコで話さ何とか本当の「モノレール」秒に変換することはできませんヘルプソリューションが必要ですか？
モノレールは、コンクリートブロックの上に配置された単一のレールシステム上で空中を走る列車の最も単純な表現です。 それはほとんどの輸送システムよりも環境に対してはるかに敏感であり、静かでそしてより安いです。 コンクリートブロックは上に構築されているため、狭いスペースにやや落ち込んだイメージを作成できます。 しかし、広い領域で使用されるとき、それは本当にかなり視覚的な構造です。 中を旅しながら窓の外を見ることの喜びは間違いなく別のものです。 レールの間に薄い構造と空き領域があるので、日光はあまり遮られません。
モノレールは解決策でしょうか。
私たちは日立のモノレールエルマンアクガンイスタンブールで12月にトルコの公正カントリーマネージャーで会った社会İnavosyoを詳細に話しました。 日立は、イスタンブールで実現する予定のモノレールの建設に参入しようとしている企業の1つです。
モノレールは一般に、距離が短く乗客が少ない輸送車両のように見え、ほとんどが未来的な視覚と美的目的のために作られています。 しかし、ErmanAkgünは次のように述べています。「たとえば、シンガポールのセントーサ島のように美容目的で作られた路線がありますが、東京のモノレール路線の乗客輸送能力は、今日のイスタンブールの地下鉄路線よりもはるかに高いです。 「今では考え方が変わり、モノレールは当局によって公共交通機関の解決策として認められています」と彼は付け加えます。
地下鉄の建設は5年近くかかりますが、モノレールは28ヶ月で完成することができます。 結局のところ、あなたは地下にトンネルを掘る必要はありません。 このシステムは耐震性に優れているため、自然災害の後、非常に短時間（日本では1日）に再稼働します。
今日、韓国からマレーシア、日本からドイツ、ブラジルから米国へのモノレール路線が多数あります。 そして今、もっとたくさんの新しいラインが作られています。
Konuモノレールの建設とトルコの会社のコストのかなりの部分はこの点で非常に良いです。 したがって、我々はトルコのパートナーと一緒にモノレール入札を入力することを計画していますOrtak ErmanAkgün。
いくつかのモノレール路線があります、そのうちのいくつかはイスタンブールのために計画されました、そして、それらのうちのいくつかは実現可能性研究でした。 彼らは現実に非常に近いですが、彼らは向きを変えることができません。 今年も重要な一歩が踏み出されることを願います。
私の知る限りでは、私の夢はプロジェクトに含まれていませんが、メトロバスのラインをモノレールに変えるとすぐに、TEM高速道路に沿ってイスタンブールの一方の端からもう一方の端までモノレールラインを設計します。 このように、環境に優しい、メトロバスのように2本のE5を侵害しないシステムは、大気汚染や騒音を発生させず、悪天候の影響を受けません。