マルマライでの州の外貨両替

議会の質問に答えて、カヒット・トゥルハン運輸・インフラ大臣は告白した。 トゥルハン氏は、マルマライでの契約に従って支払いはユーロで行われると述べ、「為替レートの違いにより、雇用主には契約の途中経過支払いを一方的に変更するための貯蓄はない」と述べた。

ソズチュ出身のアリ・エクベル・エルトゥルク氏のニュースによると、同州はイスタンブールの郊外線を改善するために開始されたマルマライ計画で外国為替の犠牲者となった。 チャヒット・トゥルハン運輸インフラ大臣は、このプロジェクトの契約はEU基金の枠内でユーロで行われたと述べ、「契約の構造上、為替レートの違いにより、雇用主はユーロでユーロを使用することはできない」と述べた。契約の途中経過の支払いを一方的に変更する権利を有します。」 トゥルハン大臣は、法的問題、経験したいくつかの問題、発掘中に発見された考古学的遺物が、プロジェクトが2015年に完了すると予想されていたにもかかわらず完了しなかったという事実を遅らせるのに効果的であると強調した。

一方的なことはできません

HDP コジャエリのオメル・ファルク・ゲルゲルリオオール副議員、カヒット・トゥルハン氏は、2015 年に完成予定の郊外線がまだ完成していない理由を述べ、「最近の外貨増加のコストは、次のように計算されているのだろうか」と述べた。線路の建設には？ 計算するとこのコストは国民の税金で解決されるのか、それとも請負業者の犠牲で解決されるのか。 は質問に対して次のような答えを返しました。
カヒット・トゥルハン。 同氏は、プロジェクトが2015年に完了できなかった理由として、法的問題と発掘中に発見された考古学的遺物を挙げた。

カヒット・トゥルハン。 同氏は、プロジェクトが2015年に完了できなかった理由として、法的問題と発掘中に発見された考古学的遺物を挙げた。

「マルマライ・プロジェクト CR3 契約は、郊外線の改善を対象としており、欧州連合が提供する外部融資によって資金提供される国際契約であり、外部融資の条件により契約レートはユーロです。 支払いも契約に従ってこの融資基金から行われます。 契約の構造と為替レートの違いにより、雇用主には契約の途中経過支払いを一方的に変更する権利はありません。」

予算の修正が行われました

トゥルハン大臣は、「イスタンブール国民が苦情に遭わないよう、イスタンブールはあらゆる措置を講じてきた」と述べた。

「修正命令は、マルマライプロジェクト CR3 契約の範囲内の郊外線を、関連する地方行政と IMM の要求に沿って地方自治体のプロジェクト、特にマルマライプロジェクトの地下駐車場プロジェクトに統合することを確実にするために与えられた。ペンディク地域とボスタンジュトンネル事業、TCDD の要請により、補足協定第 5 号とハイダルパシャ駅周辺、ハイダルパシャ駅周辺の延伸工事が事業範囲に含まれ、3 年に予算補正が行われた。契約予算とコンサルタント契約は通常どおり CRXNUMX 契約に応じて決定されます。」

ソース： www.sozcu.com.tです