アンカラブルサ高速鉄道の2021への開設

アンカラブルサ高速鉄道線の2021年への開通：2012で設立され、2016での運用が予定されているアンカラブルサ高速鉄道プロジェクトの開通は、2021年に委ねられました。

ブルサ - アンカラ高速鉄道プロジェクトの副大統領Nurhayat Altaca Kayisogluは、議会の議題に移動した。 2012の年末に2のプロジェクトの基礎を務めたKayışoğluにXMUMXに依頼するよう求めた輸送およびインフラ大臣のCahit Turhanは、遅延の原因を思い出し、プロジェクトがいつ終了するかを尋ねました。

失敗したルート

ネルギスデミルカヤの報告によると、トゥルハン大臣は、カユソルの質問提案に対する回答として、バンドゥルマ-ブルサ-アヤズマ-オスマネリ鉄道プロジェクトの75 kmブルサ-イェニシェヒルセクションのインフラ建設工事は2010年に開始され、2011年に契約に沿って建設工事が開始されたと述べました。彼は遅れの理由を次のように説明した：

ブナ現在のプロジェクトルートは、ブルサ州が将来の飲料水の供給のためにGölbaşıPondのラインの影響を受けないように、非常に貴重な農地、果樹園、温室を通過することです。アート構造の数と質の変化により、プロジェクトの完成日に遅延がありました。

購入した2016は2021で開かれます

このプロジェクトは2020の最後の四半期に完成する予定であり、2021での試運転も予定されている、とTurhanは述べた。

400ミリオンが消えた

CHPブルサのヌルハヤト・カイシュオール副議員は、過去に「トルコはプロジェクトの墓場だった」とAKPを批判しながらも、今日では同じ状況に陥っていると述べた。 カイシュオール氏は、多くのプロジェクトが科学的研究も必要なインフラ工事も完了せずに実施されようとしていると指摘し、「ブルサ・アンカラ間高速鉄道プロジェクトは、その最も具体的で悪い例の一つだ」と述べた。 このプロジェクトに関してブルサ知事のムニル・カラロオール氏は「400億リラが費やされており、中止するのは論外だが、我々は不運に見舞われた。 カイシュオール氏は、イェニシェヒルとビレシク間の路線で大規模な地滑りが発生したため、既存のプロジェクトが無駄になったことを思い出しながら、「遅延と深刻な公共被害の両方が発生している。 予定通りに完成することはなく、専門家らはこのままでは2023年に完成するのは難しいだろうと述べている。 これらは、公共サービスではなく、支援者のための入札と収益によって運営されているシステムの結果です。 「残念なことに、国民がその代償を支払っている」と彼は言った。

ソース： www.cumhuriyet.com.tです