チャンネルイスタンブールプロジェクト発表の詳細

イスタンブール新空港、Eurasia Tunnel、Osmangazi、Yavuz、Çanakkaleの各橋は、イスタンブールで施工 - 運搬 - 移動モデルで実施されます。 この目的のためになされるべき変更は、昨日議会に呼ばれた「バッグ法」の取り決めに追加されました。

トルコが近年イスタンブールで効果的に使用している官民パートナーシップによるチャネル投資も追加されました。 議会に提出されたバッグ法の規則には、カナル・イスタンブールがビルド・オペレート・トランスファー（BOT）方式で入札に出されることを許可する規則も追加されています。 この目的のために; 「チャネル」という用語は、「BOTモデルのフレームワーク内での投資とサービスの作成に関する法律」に追加されます。 今年は、提案に項目を追加したBOTモデルに含まれるカナルイスタンブールの入札が行われる予定です。

35 BILLIONはLIRAYAの商品になります

イスタンブール運河プロジェクトの幅を400メートルに縮小する予定です。 275は、マイル長チャンネルの深度に43メーターを見つけます。 したがって、25 10億ポンドの計画コストは65 10億ポンドの節約により30 10億ポンドに削減されます。 この調査の範囲内で、35は約1,7百万立方メートル減少するでしょう。

このモデルを搭載した大規模プロジェクト

トルコ、前に示した例では、同様の大規模なプロジェクトを獲得し、世界で建設・運営・伝達モデルの成功。 この方法で建設されたプロジェクトの最大のものはイスタンブール新空港でした。 Osmangazi橋、Yavuz Sultan Selim橋、1915チャナッカレ橋およびEurasia Tunnelは、多くの市立病院の方法によって建設された他の主要プロジェクトです。

1986年から2017年までのトルコでの官民パートナーシップによる41年間で、約58件の投資が行われ、217億ドルに達しました。 投資の80％以上は2003年以降に実施されました。 イスタンブール運河は35億ポンドの商品と予想され、このモデルを構築したプロジェクトのトルコの総価値は66億ドルになります。

15 150年間の素晴らしい投資

開発省のデータによると、1986投資は2001-67期間中に官民パートナーシップで調印され、その総費用は11,4十億ドルであった。 あらゆる投資のトルコで言ったのパートナーシップの下で2002では2003年以来の大幅な増加が見られた動きをしました。 したがって、2003は2017-150期間に投資されましたが、それらの総コストは46,4 10億ドルでした。

ソース： 新しい夜明け