ゲイレテペ - イスタンブール新空港地下鉄工事

アフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣はイスタンブール新空港接続道路の建設現場を訪問し、当局から情報を得た。

アルスラーン氏はここで記者団に声明を出し、ハスダルはイスタンブール新空港への接続点であり、イスタンブール新空港とイスタンブールの大動脈を結ぶ高速道路の工事が急速に続いていると述べた。

アルスラーン氏は、空港の工事が細心の注意を払って続けられていると説明し、「イスタンブール新空港の進捗レベルは90パーセントを超えています。 ９０．５％の水準に達している。 周知のとおり、当社は90,5年29月2018日に大統領の出席のもと正式に発足します。 今後XNUMX日間で、アタテュルク空港に就航しているすべての航空会社を段階的に新空港に移転する予定です。」 彼は言った。

アルスラーン首相は、イスタンブールに来る人々とイスタンブールから去る人々がいかなる困難も経験しないように、空港建設現場だけでなく道路でも熱心な工事が行われていると強調し、同省と政府の機関が次のように述べた。道路総局は工事を注意深く監視している。

アルスラーン氏は、選挙区での仕事を続ける一方、建設現場への訪問も続けていると述べ、省としては問題が発生した場合には直ちに介入する立場にあると強調した。

「私たちの目標は、従業員のアクセスを容易にすることです」

アルスラーン大臣は、マキョル建設現場はイスタンブール新空港とハスダルを結ぶD-20プロジェクトの東軸上に位置し、以下の情報を提供した。

「このプロジェクトの範囲内で、昨年末現在、全長 14 キロメートルの幹線道路を 2017 つの出発路線と 14 つの到着路線として運行し、既存の 5,5 つの交差する道路を部分的にチャタルカまで接続しました。 16 年末現在、マフムトベイ料金所を含む救済措置が適用されています。 しかし、現時点では、本体部分 6 キロメートル、双方向の側道 XNUMX キロメートル、および双方向のインターチェンジ接続部分 XNUMX キロメートルの両方が工事中です。 XNUMX つの交差点もまだ稼働しており、熱心に作業が行われています。

これらの工事の範囲内で、30万立方メートルの掘削が行われ、合計6本の高架橋418メートルが完成します。 乾式暗渠が多いため、この分野だけで13万トンの冷熱アスファルト混合物が使用されます。 先ほど述べたすべてのプロジェクトの総費用は 370 億リラです。 私たちの目的は、新しい空港と市内中心部との接続を容易にし、人々のアクセスを容易にすることです。」

アルスラン氏は、このプロジェクト全体が 80 月に完了すると述べ、プロジェクトは XNUMX% の進捗状況に達していると述べた。

「TEMに直接接続することで、中断することなくビュユクチェクメジェに行くことが可能になります。」

アルスラーン氏は、イスタンブール新空港とビュユクチェクメジェ、TEM、チャタルカ環状道路を含むE-5をチャタルカ方向に結ぶ2X3工事が継続中であることを伝え、「したがって、ここでの進捗は70パーセントのレベルにある」と述べた。 したがって、XNUMX月中には終了する予定です。 したがって、アナトリア側から来る我々のドライバーは、北マルマラ高速道路の第一ステージを含むヤヴズ・スルタン・セリム橋を利用して、TEMに直接接続することでチャタルカやビュユクチェクメジェまで行くことができるようになる。」 彼は言った。

「XNUMX月にはXNUMX本目の車軸が完成する予定です」

アルスラーン氏は、ヤウズ・スルタン・セリム橋が北マルマラ高速道路の第XNUMX段階でオダエリに建設されたと述べ、第XNUMX接続道路プロジェクトに関する次の情報を共有した。

「オダエリから空港までの6つの出発高速道路と4つの到着高速道路を含む4キロメートルの北マルマラ高速道路の第4段階が完了する予定です。 さらに、空港が開港する4月末に6つの出発、5つの到着と側道からなる26キロメートルを完成させることにより、北マルマラ高速道路、ヤヴズ・スルタン・セリム橋を経由してマフムトベイ、TEM、E-26を結ぶことになる。おだえり.を作成させていただきます。 したがって、XNUMX月にはXNUMX番目の車軸が完成することになります。 これらのつながりの枠組みの中で、上から見ると空港の隣にXNUMX車線の道路が見えることを嬉しく思います。 本線と側道を合わせてXNUMX車線の道路が並んでいます。

なぜなら、私たちがこのような重要な空港を建設し、当初はこの空港との間で90万人の乗客を輸送することを目指している一方で、これほどの道路が必要になることに疑問を抱く人は誰もいないからです。 D-20、高速道路、側道の両方を備えた完全な 26 車線の道路になります。」

「南北軸に第五回廊を整備します」

アルスラーン大臣は、別の軸について次のように続けた。

「もう一つの軸は、新しい空港とオダエリ高速道路の接続を確立すると、新しい接続、バシャクシェヒルを経由してマフムトベイとTEMへの新しい回廊が開かれることになるということです。 こうして、接続として4つの廊下に到達します。 第5回廊として、イスタンブール首都圏市を空港からアルナフツキョイまで、そこからバシャクシェヒルまで、そしてそこからTEMとE-XNUMXのXNUMX地点を結ぶ第XNUMX回廊が完成しました。 空港の開港時には南北軸のXNUMX番目の回廊を準備する予定です。」

アルスラン氏は、空港の年間乗客数が最初は90万人、その後は150億2万人になるため、道路の必要性は高まるだろうと述べ、「我々は彼のためにあと6回乗り継ぎをすることになるだろう。 私たちが進行中の北マルマラ高速道路の範囲内で、54キロメートル、さらに2019キロメートルを経て、6年末までにクナリ接続を完了することで、さらにXNUMX番目の回廊を接続することになるでしょう。」 彼は言った。

「イスタンブールの XNUMX つの空港が相互に統合されることが重要です。」

アルスランは鉄道輸送に関する研究について次のように述べています。

「ガイレッテペから新空港までの地下鉄の工事は続いています。 当社の TPM マシンは現在トンネルを掘削しています。 新空港からも Halkalıマルマライプロジェクトと統合される地下鉄工事も建設として開始された。 片側にも続きます。 私たちの目標は、XNUMX 年以内にガイレッテペ接続を完了し、そこから来年にかけてイスタンブールの他の鉄道システムと統合することです。 Halkalıを終える Halkalıマルマライと西方向の高速鉄道（YHT）と統合される予定。 したがって、道路と鉄道の両方のシステムとしてプロジェクトを相互に統合します。

さらに、バクー・トビリシ・カルスの終結により、中央アジアや中国からヨーロッパに貨物輸送を行うためには、マルマライ港が夜間だけ運航するだけでは不十分であることもわかっています。 したがって、北部の鉄道網であるゲブゼから出発して、ヤヴズ・スルタン・セリム橋から新空港まで、そしてそこから出発します。 Halkalı ヨーロッパに行きます、 Halkalı私たちは現在、Kapıkule と統合される高速鉄道プロジェクトの作業を最終段階に迎えています。 今度は彼が建設の入札をする番だ。 これにより、サビハ・ギョクチェンから新空港まで高速鉄道で乗客を輸送できるようになります。 イスタンブールの XNUMX つの空港が相互に統合されることが重要です。」

アルスラーン氏は、管路、橋、高架橋の工事が継続中であることを説明し、多くの初めてのことを達成したと述べた。