先週はグループの活動とVan Vanへの道のりについての話題が最も多く、先週来た。 夏の間に、ヴァンに来る準備をしていたヴァンの何万人もの人々が市内の機関や組織を訪れました。 ヴァンとヴァンのルートは、若者はŞehrivanとヴァンの印象を共有しました。
トゥルキエさんは何ヶ月もイースタン・エクスプレスとカルスについて話し続けてきた。 カルス訪問をきっかけに若者たちのグループが鉄道で始めたイースタン・エクスプレスは、現在場所を見つけるのが最も難しい交通手段の一つだ。 冬の間、カルスへの定期便を運航する Doğu Express は、国内観光客を乗せてカルスに大きな利益をもたらしました。 Interrail と呼ばれる統括組織によって組織され、特に KarsRail や VanRail などの組織を擁するこのグループは、夏の間、ルートをヴァンに切り替える取り組みを続けています。 何か月もかけて準備してきた作業により、ヴァンに関する対策が講じられています。 組織、フェスティバル、その他多くのイベントで活動するインターレイル グループは、イベントの一環としてヴァンを重要な訪問をしました。 ヴァン訪問中にこの街に魅了されたバンドメンバーは、貨車の台数や北部ヴァンギョリュー鉄道などの問題について改めて要望を表明した。 旅の終点がタトヴァンだったのでヴァンに来るのは大変でしたが、ヴァンに注目したバンドメンバーはシェヒルヴァンを通じてそのような詳細を多く共有してくれました。
トゥルキエさんは何ヶ月もイースタン・エクスプレスとカルスについて話し続けてきた。 カルス訪問をきっかけに若者たちのグループが鉄道で始めたイースタン・エクスプレスは、現在場所を見つけるのが最も難しい交通手段の一つだ。 冬の間、カルスへの定期便を運航する Doğu Express は、国内観光客を乗せてカルスに大きな利益をもたらしました。 Interrail と呼ばれる統括組織によって組織され、特に KarsRail や VanRail などの組織を擁するこのグループは、夏の間、ルートをヴァンに切り替える取り組みを続けています。 何か月もかけて準備してきた作業により、ヴァンに関する対策が講じられています。 組織、フェスティバル、その他多くのイベントで活動するインターレイル グループは、イベントの一環としてヴァンを重要な訪問をしました。 ヴァン訪問中にこの街に魅了されたバンドメンバーは、貨車の台数や北部ヴァンギョリュー鉄道などの問題について改めて要望を表明した。 旅の終点がタトヴァンだったのでヴァンに来るのは大変でしたが、ヴァンに注目したバンドメンバーはシェヒルヴァンを通じてそのような詳細を多く共有してくれました。
イースタンエクスプレスでカルスに行くことは、最近の最も人気のある旅行です。 今月は、若者が「カルスレール」と呼ぶ楽しい旅のチケットを見つけるのは非常に困難です。 電車のチケットが次のXNUMXか月間いっぱいになるからです。 ソーシャルメディアの新しいトレンドであるEasternExpressは、Van LakeExpressに取って代わられ始めました。 若い人たちは、イースタンエクスプレスだけでなくヴァンレイクエクスプレスも一緒に旅行したいと思っています。 ソーシャルメディアで旅行したいと言った若者たちがヴァンにやって来ました。 ヴァンに来て、ヴァンでいくつかのイベントを企画するためにインタビューをした若者たちは、あなたの新聞シェリバンに電車で旅行することへの彼らの要求について話しました。 まず、ワゴンの数を増やしたい若者も、北部鉄道線に電車でヴァンに来るように要求します。
JOURNEY 25 CLOCK
10-15年前、これらの列車は不快で信じられないほど混んでいました、そして乗客は正式に引退しました。 列車に貨物の制限がなかったので、人々はその時列車の旅を選びました、そして過密状態で運ばれた材料は列車の悪臭でした。 今日では、これらの列車は完全に喜びのために使われていて、とても快適です。 イースタンエクスプレスの列車での旅は、快適さを変えることも知られていることを知らせました。 あなたのチケットとすべての準備が完了したら、あなたは25時間の楽しい旅をするでしょう。 この長い道のりでお腹がすいたときは、食堂車に行って腹部を養うことができます。 現在、若者の準備とヴァンに行うことがトルコで、世界中に編成されているこの旅、上を移動する若い人たちと再び人気カルス。
駅からの60駅、ラストストップ！
火曜日と日曜日にアンカラから移動する列車は、60の駅を通過します。 ボジャズコプル、カイセリ、サリオラン、カラズー、イェニチュブク、イサンル、チャルズラ、ハンル、ゴズメン、ベディリ、カルン、ヤプ、シヴァス、タシルデレ、ボスタンカヤ、イェニカンガリ、バティカルディカ、アクティマガラ、アクティガマ、アクティガマ、ディチカヤ、デミルカプナル、バスキル、思いやり、ヨルチャトゥ。 Elazığ、Yurt、Çağlar、Muratbağı、Palu、Beyhan、Ekerek、Suveren、Genç、Turna、Nurik、Solhan、Kale、Muş、Hotwater、Rahova、Tatvan。 旅はビトリスのタトヴァン地区で終わるので、ヴァンレイクエクスプレスがだまされてヴァンに行ったとは思わないでください。 20ドルと引き換えにトルコ最大のフェリーを利用して乗客を運ぶ貨車、またはヴァンのバスを通過することができますが、最も話題の問題の最後のワゴンを終了するタトバン期間。
持っていない
Interrailと呼ばれる屋根の建物の代表者や主催者もŞehrivanを訪問しました。 訪問中、BestamiKöseはVanがとても美しい街であることを強調しました。 Köseは言った、gelmek私たちはVanrailとしてVanに来たい。 ただし、枕木は上げたり上げたりする必要があります。 彼らは貨物列車を持っています、しかし彼らは旅行には適していません。 私たちは以前テヘランへの遠征をしました。 あなたはアンカラからアンカラからビトリスへの電車に120歌詞で乗っていました、そしてあなたは電車でテヘランに行きました。 ここで追加のチケットを購入する必要はありません。 これは現在学生には利用できない祝福です。 この割合は知る必要があります。
「時間が一致する必要があります」
ワゴン時計の手配を依頼したケーゼ氏は、次のように述べています。 電車がこの時間に到着した場合、フェリーはこの時点で呼び出されます。 それに応じてクロック調整が行われます。 または電車で来る人々はフェリーの時間を待たなければならないでしょう。 電車が到着したとき、フェリーはほとんど遅れがないときに行きます。 たとえば、夕方に10-11で電車でTatvanに来る人は、フェリーではないので、今度はVanに来る車を見つける必要があります。 早く来るためにバスに乗る必要があります。 それがなければ、あなたは今回ヒッチハイクに来なければなりません。
KÖSE：ワゴンは増加する必要がある
北部鉄道がこの意味で重要であることを指摘して、ケーゼは続けた：なし列車はTatvanで終わる。 その結果、私たちは今述べた問題を経験し始めます。 それで、現段階では知られていません、しかし、鉄道が北ヴァン湖で作られるならば、ヴァン湖は非常に快適である人々と共に来ます。 これが行われたとしましょう、貨車の数を増やす必要があります。 ワゴンが増えた後はどうなりますか？ 今度人が来ないとどうなりますか？ ワゴンの後に人々がここにやってくる。 誰もが見に行きたいと思う美しい国へ。 電車に乗っても非常に異なる旅です。 人々が紹介されると、人々は訓練を受けることを好む。
VAN'A HAYRANヘイラン
ケーセに加えて、ヴァンに来た15〜20人のグループの若者達は驚きました。 私たちの新聞訪問中に彼らの意見を表明した若者たちは、次のように述べています。 ヴァンには友達がいます。 私たちは彼らと常にコミュニケーションを取っています。 私たちはヴァンに会いに行く機会がありました。 素敵な場所がたくさんあります。 特にAyanis Beach（Mavi Bayraklı） 私は驚いています。 アクダマール島やヴァン城など、訪れる場所やキャンプする場所はたくさんあります。 だから彼は電車で行きたいのです。 それはイースタンエクスプレスよりはるかに良いルートを持っています。 しかし、ベスタミが言ったように、既存の欠点を排除することが重要です。」 前記。
MINISTER GIVEN GIVEN：ワゴン数は
最近若者のこれらの要求は、運輸大臣、海事総務広報アフメットArslanは告げた。 アルスラン大臣は、Van Lake Expressについて次のように述べています。leri Van Lake Expressについてお話しします。 寝台には占有率しかありません。 35ワゴンには空の場所があります。 Pulmanda 260は販売されています、そこに千400スペースがあります。 特に寝台車には大きな関心があります。 ワゴン付きベッドの数を2倍にします。
NORTH RAILYは夢だった
当時の最も重要な要求の一つである北ヴァン湖鉄道については、大臣の反応は否定的でした。 青年によって要求されたプロジェクトのために、大臣は言いました： 266メーターの長さ、136,5メーターの幅、および24鉄道車両の運搬能力を備えた7階建てのフェリーが就航し始めました。 うまくいけば、私たちは今後数ヶ月のうちにもう一つのサービスを提供するでしょう。 船の大きさによる大きな嵐がない限り、彼らの航海は中断されません。 さらに、50は乗客を運ぶことができます。 旅客輸送の再開に向けた努力を続けています。 もうすぐこれで終わります。 ノースヴァンレイク鉄道線は今のところありません。 私たちは出来る限りフェリーを続けます。 そしてもちろん、私たちはそれが十分でないところで鉄道工事を始めます。 これら2隻の船の費用は百万ユーロである。
ソース： 私はwww.sehrivangazetesi.co
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