TCDDアダパザルはアダパザルを表現するGaraSokmalı

United Transportation Employees Unionから、TCDDは、ハラルを組織の使命とビジョンにもたらさない方法で、アダパザリエクスプレスをアダパザリステーションに配置する必要があると言われました。

BTSの説明は次のとおりです。 12.03.2018年2018月XNUMX日に開催されたサカリヤメトロポリタン自治体の定例会議で、オフアジェンダセクションで講演したMHPグループ副会長のErkalEtçioğluは、自治体の債務を議題としてIller Bankに持ち込み、「AdapazarıExpressは途中でTCDDと会うべきである」と述べました。 Toçoğluの「鉄道とうまくやっていくのは難しい。 トルコで最も保守的な官僚。 私たちは多くのプロジェクトに取り組みましたが、それは実現しませんでした。 これらの人たちは今私たちを疲れさせています。 「アンカラには問題はありません。一般的に、地域局の人々の行動は少し異なります。 まず第一に、この声明は私たちの組合として受け入れられないことを述べたいと思います。

1899から始まって、AdapazarıGaraからのAdapazarıExpress列車は、Sakarya Metropolitan MunicipalityのAdapazarıGar地区にショッピングモールを建設することによって開発賃貸料を得るのではなく、Ankara-Istanbul高速列車プロジェクトの建設をスピードアップするために閉鎖されました。

Sakarya Metropolitan MunicipalityはTCDDと契約を交わし、Adapayという名前の下で郊外電車として運営を開始しました。これはAdapazarı-ExpressによるAdapazarıExpressesよりも頻繁です。

サカリヤ共和国の首相が署名したアダパザリ - アリフィエ通勤サービス契約は、8月の6461の日にサカリヤ首都自治体によって終了されました。

MHPグループの副会長であるErkalEtçioğluが述べたように、Sakarya Metropolitan Municipalityは、Bank of Provincesだけでなく、Adapazar-Arifiye Commuter Service Agreementに基づく3.700.000.00 TLのTCDDにも責任を負っています。 Sakarya Metropolitan Municipalityは、これまでのところ、その影響力を政権に近い自治体として使用しているため、この借金を支払っていない。

顧客（DT）は、既存の鉄道網と車両をサービスできる状態に保ち、必要に応じて新しい線と接続線を建設し、すべての鉄道交通を効果的に管理し、他の交通システムと統合し、経済的、安全、快適、技術的および環境的問題に取り組む。 TCDD、その使命は、輸送システムにTCDDの技術的基盤と効率的な管理を提供することとして定義された組織の態度と決意を示すことによって、アダパザル鉄道と列車の使用にサービスを提供することです。 1というラベルを付けるのは正しいアプローチではありません。

先進国のように、都市交通における最も重要な解決策、それを市長の最大の擁護者になるチャンスとして見る機会としてのアダパザル市の中心部への鉄道輸送は、TCDD当局者の前にあるべきです。

踏切措置および実施規則の9 / b（2）において、N 30.000係数モーメントを通過する点で制限を開くことができず、下限または上限を開くことができます。 このため、Sakarya Metropolitan MunicipalityAdapazarıGar地区でショッピングモールのプロジェクトを行うのではなく、AdapazarıとArifiyeの間の30.000係数を渡すのではなく、5の踏切と交差する道路プロジェクトを提示します。

政府に近い自治体との日の4カップルとして働いているADNエクスプレス20 2017。アダパザルを表現するアダパザルは、ハラルをもたらさないような方法で組織の使命やビジョンを伝えてはいけません。