送迎時間に近づいて

送迎時間に近づいて
私たちは早朝にフェリーから降ります。 イスタンブールは静かで穏やかです。 カモメの鳴き声に響くのはフェリーの汽笛だけ。 桟橋の茶畑からは淹れたてのお茶の香りが広がります。 どれだけの人が大きな夢を抱いて降りてきたのか、私たちはその階段を登っています。 現在、アナトリアのあらゆる地域から列車が到着するハイダルパシャには静けさが広がっています。 まるで映画のセットが街の中心に建てられたような気分になります。 当然のことながら、私たちの足は40枚のコインのあるシーンに着陸します。 適切なプラットフォームで順番を待っているワゴンは、それぞれの役割を十分に果たしています。 それぞれが悲しくて寂しい。 ハイダルパシャとペンディクを往復する列車です。 マルマライで使用される最新の貨車がある一方で、XNUMX 年前に使用された近郊電車もあります。 何年もの間、ハイダルパシャ-ゲブゼとシルケジ-Halkalı 間を走る近郊電車が2013年末に廃止される。 歌や詩のインスピレーションとなるハイダルパシャ駅やシルケジ駅と同じように、すべての駅の景色や旅の物語は思い出に残るでしょう。 ただし、更新された路線は今後もマルマライとしてサービスを継続します。 つまり、トルコ共和国国営鉄道（TCDD）のイスタンブール郊外は、そこで目撃した何千もの思い出とともに歴史の中に消えることになる。 29 年 2013 月 XNUMX 日のマルマライ駅の開通により、郊外電車には完全に別れを告げることになります。 郊外のドライバーは少し悲しいです。 彼らにとって、我が子のように見ているベテランの列車を離れるのは簡単ではありません。 彼は、マルマライで使用される高度に近代的で技術的な装備が施された車両を使用するための訓練を受けています。 郊外線の良い思い出を持ち帰る運転士たちがマルマライに慣れるまでには時間がかかりそうだ。
マルマライの運行開始を数か月後に控え、郊外電車に別れを告げる時が来た。 ハイダルパシャ - ゲブゼとシルケジ -Halkalı 間を走る鉄道は29月XNUMX日に廃止される。 出会いと別離の舞台となったハイダルパシャ駅とシルケジ駅も、過去の埃っぽいページの中に残るだろう。 郊外電車は撤去される可能性があるが、レールはマルマライ計画に組み込まれる予定だ。 今回、現代の列車は、新しく追加された線路で乗客を運びます。 ハイダルパシャ駅とシルケジ駅は駅として使用されない。 ハイダルパシャ駅は文化社会施設となる予定である。
通勤電車に別れを告げることは、運転士を最も動揺させます。 彼らが息子のように思っているベテラン列車と離れるのは簡単ではありません。 彼は、マルマライで使用される高度に近代的で技術的な装備が施された車両を使用するための訓練を受けています。 郊外線の良き思い出を持ち帰る整備士たちがマルマライに慣れるまでには時間がかかりそうだ。
ハサン・ベクタシュさんは国鉄で 33 年間機械技師を務めており、1990 年からイスタンブール郊外で働いています。 人生のXNUMX年間を郊外整備士として過ごしたベクタシュ氏は、「主力整備士は長旅の経験があるが、郊外では時間が何よりも重要だ」と語った。 と言う。 ベクタシュ氏は、毎日どのように時間と戦っているかを説明し、「XNUMX分でも遅れれば、乗客は渡るべきフェリーに乗り遅れてしまいます。 家に帰れない人もいるし、学校に行けない人もいる。 したがって、私たちは彼らを時間通りに目的地に届けなければなりません。 遅れると乗客は怒りますが、その時は我慢です。 私たちは乗客と議論しません。」 彼が話します。
表面が閉じられたら、我々は負けたように負けるだろう
もちろん、他の仕事と同様に、整備士であることにも課題はあります。 ちょうど、みんなが休みのときに仕事をし、みんなが寝ているときに仕事を始めるのと同じです。 実際、機械工は家族とともに築いた職業だと言われています。 なぜなら、彼らの配偶者や子供たちは彼らに従って人生を組み立てているからです。 家族が鉄道員であるもう一人の整備士、シェフケット・アクタシュは、家族の寛容のもとで 26 年間職業生活を続けてきたと述べている。 ベテランの機械工の一人はムスタファ・カラアスランです。 郊外の閉鎖で彼が経験する悲しみは、「親戚を亡くしたようなものになるだろう」と語った。 彼は総括する。 国鉄で 26 年間機械工として働いているゼキ・ウルソイさんも、レールを愛する一人です。 ウルソイ氏は、線路から何キロも離れていても、すべての列車を音声で認識できると述べ、「特定の標識については合意に達している。 兆候のほとんどは笛です。 たとえば、旅行中の電車が汽笛を 3 回鳴らした場合、ブレーキを点検してもらいたいと考えます。 2つのホイッスルブレーキをテストしましたが、問題ありません。 長いホイッスルが鳴ったら、それは私が終わって、移動する準備ができていることを意味します。 地下鉄も郊外も私たちには関係ありません。 研修を受けた後はあらゆる電車を利用します。」 彼が話します。
レールも新しくなります
マルマライ鉄道プロジェクトの路線は既存の郊外線と平行している。 セーグトゥルチェシュメとカズルチェシュメの間のボスポラス海峡横断道路を含む13キロメートルの第29ステージは、2013年72月XNUMX日に開通する。 XNUMXキロメートルの路線の他の段階は部分的に近代化され、路線に接続される予定だ。 Halkalı カズルチェシュメとセーグトゥルチェシュメとゲブゼの間にある既存の駅のほとんどは現在の場所に残りますが、建物は全面的に改修され、修理されるか、完全に新しい建物が建設されます。 既存の通勤線と Halkalıゲブゼまでの所要時間は、シルケジからハイダルパシャまでのフェリーを含めて 185 分です。 マルマライが完成すると、この旅は 105 分に短縮されます。