Düzceを通過するイスタンブール - アンカラYHT線

路線の選択の多面的な分析で、Düzce大学、イスタンブール、イスタンブール - アンカラ高速鉄道線がホストされました。

Rectorate Workshop Hallにて。 私たちの学長 博士 副学長、Nigar Demircanチャカル博士 博士 イランゲンと教授 博士 イドリス・サヒン、日本の学者 博士 角本茂 博士 吉川浩二、産業主義者、教職員、報道関係者が出席した。

プログラムDuzce大学学長のオープニングで言えば。 博士 Nigar DemircanÇakarは、Duzceの運命を変える仕事に関連するプロセスをリードすることに興奮していると述べました。 学長は、会議の重要なポイントは科学的観点からの情報の共有であると述べ、イスタンブール - アンカラYHT線は誰もがデュズジェを通過するために大きな役割を果たし、問題についてのロビー活動は有益であると指摘した。 街がYHT線の運命を変えるだけでなく、彼らが私たちの学長を強調してDuzceを通過したいという科学的に正しいという理由だけでなく、すべての参加者に感謝しました。

プログラムで演説をしたDüzceVocational Schoolのディレクター。 博士 アイハンSamandar、トルコの発展のためYHTプロジェクトは、国が実施することが有用であろう鉄道輸送の発展に大きな役割を果たしていることを述べました。 TCDDが計画しているイスタンブール - アンカラ線では、49トンネル、25高架橋、119地下道、19陸橋、116カルバートが行われるべきである。 博士 Shamandarは、提案されたイスタンブール - コカエリ - サカリヤ - デュズセ - ボル - アンカラのルートが計画されたものよりも安価で効率的になるだろうと強調した。 このラインは人口分布の不均衡を防ぎ、イスタンブールの水平方向の成長に貢献するでしょう。 博士 AyhanŞamandar氏は、エネルギーの観点から、1は100万ドルを節約し、産業と観光を発展させると述べました。

日本の科学者プログラムの講演者を招待しました。 博士 角本茂氏は、日本における高速列車製造プロセス、制御およびセキュリティシステム、およびメンテナンス作業についての彼の経験を共有しました。 カクモトは、東京 - 大阪線はイスタンブール - アンカラ線と非常に似ていると述べ、古い路線が加速されると、イスタンブール - アンカラ間隔は3によって45時間に短縮されるが、乗客は飛行機を好むだろうと述べた。 彼はまた、イスタンブール - コカエリ - サカリヤ - デュズ - ボル - アンカラ線がこの距離を2.5時間に減らすことを推奨し、それが理想的であると彼は言った。 この距離は1.5時間に減らすことができますが、それは効率的ではないだろうと述べました。 博士 TCDDのKakumoto茂氏は、人口密度と都市の多様性はより低いと示唆し、さらに都市が開催されることをさらに推奨すると彼は付け加えた。

プログラムの最後の講演者。 博士 吉川浩二氏は、列車の選定における日本の経験について発表した。 64は、何年も前に彼らが新幹線と名付けた高速列車プロジェクトが一人当たりの収入1000ドルを40 1000ドルに増加させ、地震安全システムが地震の瞬間における危機管理について重要な情報を与えたと指摘しました。