アナトリア側の生命線である郊外線の開業まであと数カ月。 運輸省が2018年の最後の数カ月間に供用開始すると発表した郊外線の建設は勢いを増した。 ペンディク - カルタル - マルテペ間の接続を提供する最後のコンクリート枕木もクズルトプラクまで降ろされました。
ゲブゼとハイダルパシャ間の郊外便は、改修工事の一環として19年2013月5日に停止しました。 XNUMX年で終了すると発表されましたが、この期間が延長されたため、電車への憧れが日々高まっています。 E-XNUMX高速道路の地下鉄線が開通しましたが、これは Kadıköyほとんどのニーズを満たしていませんでした。 海から内部への地下鉄への移動線が実装されていないためです。 一方、舞台裏での純開幕日は、29年2018月XNUMX日、共和国記念日として反映され始めました。
KADIKOĞULAの世界はADよりも先に変化しました
郊外線 Kadıköy高齢者にとって非常に重要でした。 自宅から出て数分で電車の路線に到着 Kadıköy数百の階段を残し、交通障害物がないため、彼らは地区から地上の地区に移動し、時間を効率的に使用できました。 改修工事により、5年ではなくXNUMX年前にラインが閉鎖されましたが、XNUMX年前に新しい結果に近づきました。 請負業者の会社は口座をひっくり返し、何百万人もの人々がアナトリア側の犠牲者になりました。
E-5の地下鉄は、このプロセスで部分的なニーズを満たしましたが、特に郊外の線周辺のSöğütlüçeşmeからBostancıまでの海の近くに住む人々にとって、このプロセスは拷問に変わりました。 バス、ミニバス、ミニバスに向けて Kadıköy高齢者にとって、列車の快適さは、時代遅れで原始的な輸送という事実に取って代わられました。
電車や路線も疲れきっていましたが、変更は避けました…
Haydarpaşa - Arifiye - Adapazarı便が1969から出発したことで期間に応じて列車の快適さがもたらされました。 最後に、1979の年間生産の列車と路線は何年もの間疲れてしまい、発展途上のイスタンブールのニーズを満たすことができないところまで来ました。 運輸都市化部の急進的な決定により、重要な一歩が踏み出され、イスタンブールの行動がとられました。
メトロ品質トレインがやってくる！..
GebzeからHaydarpaşaへ、Kazlıçeşmeから Halkalıメトロ標準が列車に導入され、75 kmの路線で中断することなくイスタンブールに到着します。 Kadıköyそれぞれ約250キログラムのコンクリート枕木が次々と並べられ、列車の線路にトラスが形成され始め、列車橋の底が空になり始め、Söğütlüçeşmeの周囲で取り壊され、再建されました。
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