ペンディック地下鉄は建設以来、史上最大の混雑を記録している。以前はカルタル橋にいた群衆はペンディク橋に移ったようだ。このような方程式では、地下鉄の終点での人の往来が多いだろうと予測する人もいるかもしれませんが、実際はそうではありません。今日、何百万人もの人々が毎日ペンディクとマルテペの間の通りを横断して仕事をしたり、アナトリア側のさまざまな場所に分散したりしています。特にペンディクは不動産価格が安く、交通の便も良いため、人々はここで家を買うことを好みます。そのため、ペンディクからイスタンブールのさまざまな地域への分布ははるかに高くなります。そのような詳細に興味がある場合は、ペンディクの不動産価格をオンラインで見ることができます。 5年前に90万リラで購入したアパートの価値は現在400万～500万リラ程度となっており、家の周囲の設備が価格を上昇させる大きな要因の一つとなっている。この点に関して取るべき措置についても、このニュースで説明します。
ペンディク地下鉄を通過した後、人々は IETT 停留所に流れます
IETT に集まるほとんどの市民は、地下鉄ペンディク駅の後にアンカラ通りを経由してクルトキョイ通りに沿ってバスに乗ります。 2停留所で降車する人も多いですが、20～30停留所で降車する人もかなり多いです。異なる方向に向かうバスが 5 ～ 10 分ごとに到着することに加えて、同じ路線のバスが通常 20 ～ 30 分ごとにペンディク橋のバス停を通過します。当然、停留所で待っている人の数は数百人を超えます。 ４～５分間隔で運行される地下鉄の効果も大きい。つまり、地下鉄は4～5分おき、バスは4～5分おきに来るため、非常に混雑しているというのが正しいと言えます。市はこの問題について予防策を講じ、ラッシュアワーにバスを増便しているが、数千人もの人々に移動手段を提供するのは簡単ではない。
イスタンブールでは公共交通機関は尊重されません。
イスタンブールでは、地下鉄、メトロバス、バス、フェリーなどの公共交通機関の中で、人々はお互いを尊重しません。それどころか、彼らはお互いを尊重せず、憎しみと憎しみに満ちた目でお互いを見つめます。そうなると、非常に悪い場面が現れます。地下鉄の駅でワゴンから降りられない人々、バス停で人混みの中でバスに乗らなければならない高齢者や女性、無礼な態度で地下鉄に乗り込んだ人々のせいでバス停で待っている人々などの光景5分も自己中心的な生き物がいるという状況は、私たちが頻繁に遭遇するようになりました。この状況を解消するためには、地下鉄から降りる人のための代替線を設置する必要がある。言い換えれば、地下鉄が 10 分ごとに運行している場合、バス路線を少なくとも 10 分ごとに設置することで、この地域の混雑が軽減され、渋滞が解消されます。地下鉄の運行がXNUMX分ごとになればさらに混雑が予想されるため、どのような解決策が見つかるかは不明だが、いずれにしてもグループで行くことに誰も文句を言わないようだ。
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