「ライトニングメトロ」はブルサで始まりました

ブルサに鉄道システムの路線を装備し、交通手段の代替策を模索したレセップ・アルテペ市長は、ユルドゥルムの地下鉄路線で始まった工事を調査しました。 掘削工事は6.5 kmの地下鉄で開始され、トンネルで作られるYıldırımDistrictに付加価値が与えられます。

Altepe市長は、Bursaはアクセスしやすい質の高い都市であることを目指して活動を続けていると述べました。 首都圏の交通機関の最も重要な解決策は鉄道システムです。鉄道システムの生産により、BursaRay建設がBursaと交差し、現在進行中のイスタンブール通りでの生産により、合計60キロメートルの鉄道システムに到達しました。 今後、鉄道システムの生産は完全に地下になるでしょう。」

追加の線路はすべて地下に行きます
アルテペ市長は、以前は地上にあると考えられていたすべての地域での作業が困難であるために製造上の問題があり、既存の道路では荷物や駐車場の問題に耐えることができないと述べています。 私たちの地下鉄の貨車は地下約25 - 30メートルになります。 私達が最初の段階で始めた電光地下鉄ラインはおよそ6千200メートルおよび6駅を持っています。 私達はこのラインに関連したプロジェクト作業をすぐに始めました。

アルテペ市長は、プロジェクトの詳細を作成し、地上調査を実施したと述べ、「地上調査は、約6,5kmのルートに沿った正確に34地点で実施されています。 このルートは、Demirtaşpaşa-Gökdereから始まり、Demirtaşpaşa駅、HaşimİşçanCaddesiから始まり、Davutkadı-TayyareciMehmet AliCaddesi-Mesken-ŞevketYılmaz病院、MimarSinan駅に到達します。

44 m深度調査
現在の掘削は深さ44メートルに達していると述べ、アルテペ市長は「深さ44メートルで地盤調査が行われており、プロジェクトの詳細はこの地盤調査に応じて明らかになるだろう」と述べた。 地下トンネルの開通方法や体制はそれに応じて確立され、問題が生じないようにする。 これらの掘削は、デミルタシャパシャからミマル・シナン駅までの全ルートに沿って250メートル間隔で実施されます。 通常、掘削は250メートル間隔で75箇所、ステーションでは34メートル間隔で行われます。 しかし、プロジェクトの制作、製造、トンネルシステムの詳細は今後完全に明らかになるでしょう。 プロジェクトが完了したら、できるだけ早く入札され、州と政府の支援を受けて、ユルドゥルムに美しい地下鉄路線が建設されることを願っています。 これは他の地域でも継続される最も重要なプロジェクトの XNUMX つであり、ブルサの都市交通に最大の貢献をするでしょう…」

Altepe市長は、彼らが約1,2 10億TL（1,2 4兆）のプロジェクトの入札を実現することを目的としていると述べました。