アナトリア鉄道輸送システムクラスターの目的は、協力、協力、国家ブランドを信じることで確立されています。 設計から最終製品まで国内および国内ブランドの鉄道輸送システムを製造し、当社の国内ブランドを世界ブランドとして製造する。 すべてのアナトリアを網羅する私たちのクラスターには、アンカラからブルサ、イスタンブールからマラティヤ、アフヨンからシバまで、17の産業家がいます。

2003は鉄道にとって画期的な出来事でした

1950は、2003-2003-15鉄道および都市鉄道システムにおける鉄道のマイルストーンです。 昨年の12では、巨大なプロジェクトが鉄道で巨大なプロジェクトを実行することによって実行されました。 トルコは現在、鉄道網の総466 XNUMX千キロを持っています。 近年、私達は私達の高速鉄道で世界第8位に達しました。

今日、2023年の目標である10万kmの高速列車、4.000 kmの新しい在来線の目標に沿って、電化および信号化の作業が非常に高速で続けられています。 2023年に高速鉄道で合計26.000km、2035年に30.000km。 鉄道の目標を達成することを目的としています。

鉄道で行われている更新と合図作業に加えて、進行中の物流センター、Baku-Kars-Tbilisi鉄道、Marmarayプロジェクト、Yavuz Sultan Selim橋とEurasiaトンネル、そして世界で最初の鉄道であるBALOプロジェクトなど。 他のプロジェクトと同様にトルコxnumx'y％の作業における鉄道輸送の総輸送に占めるシェアは衰えることなく続けて増加します。

近年、鉄道部門は約58 10億TLの投資で民間部門と外資系企業の注目を集め、TCDDの自由化を想定した法律は2013に関する総会で可決されました。 このようにして、制度の再構築と部門の大きな変化が舗装されました。

総回線長は2023で27.000 kmを超えます

アンカラ - エスキシェヒル - コンヤ - カラマン - イスタンブールYHT列車線の後。 Ankara-Izmir-Sivas-BursaのYHTラインが完成し、国の人口の46に対応する15がYHTに接続されます。

これらの鉄道のすべての発展に加えて、都市鉄道システムにおける旅客輸送の傾向の結果として、都市鉄道システムへの都市自治体の投資が増加している。 特にイスタンブールでは、2004の前の45 2017ネットワークは、150では2019 km、441ではXNUMX kmに到達します。

サービスがマルマライ、ユーラシアボスポラスチューブトンネル、ヤヴズスルタンセリム橋を開き、トルコのすべてと一緒に、2023キロの目標と都市鉄道線の長さの継続的な建設、私たちの街の鉄道輸送システム投資の他の省、新しい地下鉄線と740年に完成することはまだあります都市鉄道システムの線路長は、2023年までに1100 kmに増加する予定です。 したがって、都市間および都市間鉄道の全長は、2023年に27.000 kmを超えます。

対外扶養手形15 10億ユーロ

我々は我々の発展を支えるために、我々が輸出入の目標を達成するため、貿易赤字を解消するため、雇用を創出するため、失業を防止するために、海外への外貨を防ぐために、国内生産に移行しなければならない。

私たちの国では1990以来、12は14諸国とは異なるブランドを持っています。 Siemens、Alstom、Bombardier、Hyundai Rotem、ABB、CAF、Ansaldo Breda、Skoda、CSR、CNR、三菱など。 9ユニットは合計で2570 10億ユーロで購入されました。 私たちの国は、為替差損、予備品、在庫費用および人件費の余分な費用で外国人になりました。 追加費用を伴う合計請求額は、約10億ユーロです。

2012 年は、トルキエにとって国内および国内生産における転換点となりました。 この日以降、すべての入札において少なくとも 51% の国内貢献期間が開始され、当社の国家ブランドが誕生しました。 5 年 2012 月 324 日にアンカラで入札され、CSR/中国企業が落札した 51 台の地下鉄車両の入札における ARUS の多大な努力の結果、この歴史的な決定後に行われたすべての鉄道輸送入札における国内貢献のレベルは向上しました。国内寄与率60％の条件でスタートした「 」は全国的に急速に広がり、現在では国内寄与率XNUMX％に達しています。

ARUSのメンバーは、チームワーク、イスタンブールの路面電車、Ipekböceği、Talas、Panorama Trolley、Green City LRT、Malatya TCV Trambus、E1000の電動機動機関車、旅客輸送および貨物輸送の機関車ブランドの結束により、団結と団結の精神を持っています。削除し始めました。

2012年以来、わが国で生産された224台の国内および全国の鉄道輸送車両が私たちの都市で役立っています。 ARUSとして、私たちは都市が2023年まで必要とする7000の路面電車、LRT、地下鉄、1000の電気およびディーゼル機関車、および96のYHT列車の生産に苦労しています。

2015では、ARUSは、海外購入のための国内貢献要件を高めるために、ワークショップでの先住民族製品のコミュニケおよび産業協力プログラム（SIP）の開発において積極的な役割を果たしました。 国内の財産と産業の協力プログラムはついに国家政策になりました。

％51国内拠出金の要件を伴う360 10億ユーロが私たちの国に残っています

現在、国内および自治体の両方の調達要件が実施され始めています。 したがって、2023個の高速列車と96ユニット、7000個の電気機関車、250ディーゼル機関車、350郊外セット、および500 10億ユーロの乗客数と貨物貨車入札数インフラ投資と合わせて、同国の経済における20 10億ユーロの維持に大きく貢献するでしょう。

トルコの産業におけるこれらの新しい国内生産方針により、2023は航空および防衛、エネルギー、輸送、通信、情報技術および健康分野において少なくとも700 10億ユーロで提供される予定です。国は我々の産業に留まり、経常収支の赤字と失業問題は解決され、雇用は増加し、国内産業の車輪は回転し始め、世界は最初の51経済の中に入るでしょう。

世界には1,8兆ドル市場があります。 私達が私達の国民のプロジェクトを実現すると同時に、私達はこの市場から私達の分け前を得るために私達の努力を既に始めた。

最近の出来事は、アメリカ、EU諸国、ロシア、中国のいずれもないことを示しています。 私たちが自分の国のブランドを作り出すことができなければ、私たちが自分の国の産業を発展させることができなければ、私たちはこれらの国の市場であることを避けられません。

今こそ、団結、国の、そして国のブランドを手に入れる時です。

2023までこれを行わないと、二度とこの機会を見つけることはできません。

出典：Dr. İlhamiPEKTAŞ-ARUS Coordinator- 私はwww.ostimgazetesi.co