CHPGök：「なぜBatıkent-Törekent-Çayyoluメトロ統合は提供されていないのか」
CHPアンカラ副会長、CHPグループ副会長のLeventGök'n首相Binali Yildirimは、次のような質問提案によってトルコの首相国会議長国への書面で：
トルコ大国民議会のPRESIDENCY
次の質問は、ビナリーユルドルム首相、憲法の98、および手続規則の96によって書面で回答されるべきです。 規定に従って供給いたします。
LeventGÖK
アンカラ副
CHPグループ副会長
新疆の地下鉄路線は2014で運行されました。 シンカンの方向に旅行する乗客はBatıkentの場所からTörekentの場所に通じる貨車に移動している。 Kizilayから6ワゴンで出発する地下鉄列車の乗客は、バティケント駅の3ワゴン列車に乗り換えてトレケント方向に移動します。 それはシンカンとトレケント地下鉄駅の間の15 kmに位置しています。 リングバスに乗るためにそこから再びトレケントに到達するためにシンカンメトロに行きたいシンカン市民。
SincanKızılay - Çayyoluメトロ線に行きたい市民が使用されています。 ÜmitköyMetro駅の子孫が再びバスに乗ってSincanに到着します。 ÜmitköyとSincanの間の距離は約15です。 シンカンの人々は公共交通機関で多くの時間を失い、被害を受けています。
この情報に照らして：
2014で完成すると言われているBatıkent - Törekent - Çayyoluメトロの統合はまだサービスされていないのはなぜですか？
交通密度を減らすことが期待される地下鉄路線とは対照的に、それはバスとバスの輸送を必要とします。 その理由は何ですか？
あなたはそれがキジレイ - シンカン地下鉄線が新疆に最も近い駅であることは本当だと思いますか？
KizilayからBatikentの6ワゴン列車に3ワゴン列車の強度を下げるためにどのような作業が行われていますか？
Sincanに行くのにKızılay - Çayyolu地下鉄路線の使用は極端な乗客の蓄積につながります。 この線を軽減するためにどのような作業が行われていますか？
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