カナッカレ橋の1915ターゲット

1915年チャナッカレ橋のターゲット：クナル-テキルダー-サナッカレ-サヴァテペペ高速道路マルカラ-サナッカレ高速道路（1915年チャナッカレ橋を含む）プロジェクトルート。 現在のO-3（TEM）は、イスタンブールのKınalı-1ジャンクション地域-エディルネ高速道路から始まります。 マルマラエレリシとチョルルの集落の間を通過して西に移動するルートは、マルカラの南からシャルコイの北に渡った後、テキルダーの県の中心部から北に続き、エヴレチェの東からジェリボル半島に到達します。 BolayırとGallipoliの北を通る高速道路は、SütlüceとŞekerkayaの間のチャナッカレ海峡橋に到達します。 2023年のチャナッカレ橋は、中央のスパンが1915メートルで、アプローチの高架橋とともに5,2キロメートルに達します。 橋の後、ルートはラプセキの南を通り、チャナッカレ接続で終わります。

プロジェクト目標
人口や経済の面では、イスタンブールのトルコ最大の都市、トルコの高速道路、農業や工業地域イスタンブールに接続すると、関連する州の値が増加します。 それはまた重要な社会経済的貢献を提供するでしょう。 プロジェクトが入札が完了し計画されている他の高速道路と一緒に評価されるとき、それは特にエーゲ海、中央アナトリア、アダナ - コンヤ軸と西地中海地域とトラキア/ヨーロッパの貨物と旅客輸送においてボスポラス海峡への新しい代替手段となる。 トルコのためだけでなく、このプロジェクトは、欧州連合（EU）とは、特に私たちの隣人はブルガリアとギリシャの観点で重要です。 このルートは、既存のエディルネ - イスタンブール - アンカラ間の高速道路セクションの一部を通過することができる通路でもあります。

プロジェクトのメリット
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速道路プロジェクトの実現により。

•ボスポラス海峡の新しい代替案は、エーゲ海と中央アナトリアの西、アダナ - コンヤ軸に向かってヨーロッパとトラキアを通過し、西地中海地域が確立されます。

• 人口が多く、我が国の重要なサービス、産業、観光部門に関連する組織が所在するトラキアおよび西アナトリア地域では、社会的および経済的進歩が加速されるだろう。

•Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速道路はBalıkesirの近くでGebze-İzmir高速道路に接続され、イズミル、アイドゥン、アンタルヤなどの観光センター間の距離は減少し、観光部門は改善されます。

• 既存のイスタンブール-テキルダー-チャナッカレ道路の大部分は住宅地と海岸から続いており、高速道路の開通により車両の運行コストと移動時間の面で利益が得られる。