これがナショナルフレイトワゴンです。

シヴァスのトルコ鉄道機械産業総局でのXNUMX年間の仕事の結果として製造されたトルコ初の新世代国家貨車が、本社で行われた式典で披露されました。

式典へ。 多くの人が出席し、特にアフメト・アルスラン運輸・海事・通信大臣とイスメット・ユルマズ国民教育大臣が出席した。

アルスラーン大臣は式典で、「黒い列車が遅れている」期間は終わり、「高速鉄道列車」の期間に移行したと述べ、「今日、全世界がこれを表明している。 今、私たちは自信を持ち、自分の力を信じている全く異なるトゥルキエを相手にしています。 はい、新しいトルキエが誕生しました。 経済、国内政策、外交政策で地域のリーダーシップを発揮するトルコ。 目標を持ち、その目標に沿ってしっかりと前進するトルコは、発展し、変化する世界に遅れずについていくトルコです。 「黒い電車が遅れている」期間が終わり、「高速列車が到着する」期間に突入しました。 私たちは、アジア・欧州回廊において中間回廊を実現する取り組みを開始しました。 私たちはマルマライプロジェクトとバクー・トビリシ・カルスプロジェクトを実施し、マルマライプロジェクトを稼働させました。 アンカラとイスタンブールを結ぶ現在の高速鉄道をシバスまで延伸する同線の建設が続いている。 この路線はエルズィンジャンからカルスまで続いています。」

1コメント

  1. なぜ上記の国家車両が 10 ~ 20 ~ 70 年前に作られなかったのですか? 私の技術は変わったのですか? 権限がなかったのか?従業員や経営者のことを考えられなかったのか?それとも手当が限られていたのか?昔は仕事を熟知した専門人材がいたが、訓練を受けた専門技術者が退職を余儀なくされた。国営車両の材料は地元のものであるべきである。 ベアリングホイール、バルブ、レギュレーター等は国内で行ってください。

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