カニクリの鉄道線：鉄道の垂直/水平方向の議論が始まりました。 Erzincan-Gümüşhane-Trabzonラインとして、プロジェクトの入札は完了し、入札は2018年に引き下げられ、副首相Nurettin Canikliは新しいラインを探していました。 カニクリ氏は、鉄道の議論から外れているオルドゥで話していると、高速列車の垂直接続を支持したと語った。 「沿岸を保護する必要があります。」Gümüşhane-Maçka-Trabzon線から海岸への鉄道の接続、およびTrabzonからバトゥミとサムスンの両方への接続。 「私は垂直取り付け用です。」 前記。
Erzincan-Gumushane-Trabzon線が完成し、2018年までの鉄道の入札により、Nurettin Canikli副首相が新しい線を探すことが求められました。 鉄道論議の外でオルドゥ語で話して、Canikliは彼が高速列車の垂直接続に賛成であったと言った。 「私たちは自分たちの海岸を守る必要がある」とカニクリは言った、私は垂直的なつながりに賛成です。 高速列車投資の東部黒海沿岸地域、彼らは議論されている2つの主要な見解に取り組んでいます、副首相カニクリは、東部黒海地方サムスン、オルドゥ、ギレスンとトラブゾンが言った高速列車の恩恵を受けると述べた。
カニクリは、次のように述べています。 高速列車は沿岸道路を通過する必要がありますか、それとも地方の中心部に垂直に接続する必要がありますか？ どちらにも長所と短所があります。 特に高速列車が浜辺を通過するときは、環境に敏感な市民がいます。 高速列車が通過する路線は環境が悪化するという意見もあります。 彼らも不公平ではない」と彼は述べた。 カニクリは次のように彼の言葉を完成させました。「まず第一に、高速列車が集落を通過することは不可能です。 ここで、2002つの克服できない状況が発生します。 被害とコストの両方が発生します。 地域としての私たちの最大の資産は私たちのビーチです。 私たちはビーチを守る必要があります。 片面を作りながら片面を台無しにしないようにしましょう。 私の個人的な好みは、ビーチを使わないことです。 高速列車路線を縦に実現することです。 一般的に、それは正しい選択のようです。 将来的には、技術の変化、他のシステムやモデルが出現し、環境へのダメージを最小限に抑える変更があれば、それらが話題になりますが、現時点で最も正確なのは垂直遷移です。」 ヌレッティン・カニクリ副首相は、競争委員会がヘーゼルナッツ価格の下落の理由について厳格な調査を行ったと述べ、「推測の結果としてヘーゼルナッツ価格が引き下げられた場合、私たちは最も困難な措置を講じることを躊躇しない」と述べた。 一連の訪問、交渉、会議のためにオルドゥにいたヌレッティン・カニクリ副首相は、0.90年に政府を引き継いだときのヘーゼルナッツの価格は1.2セントであり、生産者は価格を3ドルに固定するように求め、今日では常に2007ドルに上昇していることを思い出しました。 Canikliは、2008年から3年までのXNUMX年間、TMOを通じて余剰のヘーゼルナッツを購入することでXNUMX年間でXNUMX億TLを支払ったことを強調し、今日の値下げの理由を調査していると述べました。
カニクリ氏は、次のように述べています。「現在、ヘーゼルナッツの価格が下落した理由が、一連のカーテンの裏側でのゲームによるものなのか、独占的なアプローチをとる誰かによって価格が引き下げられたのか、それとも自由な市場条件で発生する価格なのかを調査しています。 私たちの農業商工会議所は競争委員会に申請しました。 商工会議所は、「市場は推測され、価格は意識的に引き下げられ、市場は歪められ、競争条件は排除される」と述べ、競争委員会に申請した。 競争委員会は現在調査中です。 私たちもフォローしています。 これを最初に決定します。 過去数年間に遭遇した方法でヘーゼルナッツの価格を下げようとすると、これは競争委員会の仕事で通常に戻ります。 しかし、この価格が市場の状況で形成された場合、それが生産者をどのように、そしてどれだけ犠牲にするかを調べます。 絶対に、生産者は不満を持っていません。 その後、最も過酷な措置が取られます。 「私たちは、ヘーゼルナッツ生産者が犠牲になるのを防ぐためにあらゆることをします。」
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